از غنیشدن میزان سوخت تا فقیرشدن آن
فلوت کردن و قفل گازی
پدال نیوز: فلوتکردن و قفلگازی ۲ مشکلی است که دقیقا در نقطه مقابل هم قرار دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هر چند که فلوتکردن امروزه در خودروهای انژکتوری به معنای آنچه در سیستمهای کاربراتوری است، دیده نمیشود اما در همین سیستم تزریق نیز با عنوان شُرهکردن یا همان ورود بیش از حد سوخت به محفظه احتراق، گهگاهی حضور خود را اعلام میکند. در خودروهای کاربراتوری، فلوتکردن باعث بروز مشکل در کارکرد خودرو میشود. فلوتکردن به معنای ورود بیش از حد بنزین به پیاله کاربراتور و همچنین حضور بیش از حد استاندارد سوخت نسبت به هوا در محفظه احتراق است که منجر به سرریز شدن بنزین از کاربراتور میشود.
این عیب در کارکرد خودرو نیز اثر منفی میگذارد. به این معنی که میتواند باعث بالا رفتن گرمای بیش از حد در سیلندر شده و حتی به آبشدن پیستون نیز منجر شود. ضمن اینکه با خاموشی موتور خودرو، تا رفعشدن حالت فلوت از روشنشدن دوباره آن جلوگیری میکند.
در این حالت بهترین کار باز کردن هواکش و حتی درِ بالای کاربراتور به منظور سرعت بخشیدن به امر تبخیر سوخت زیادی است. این عیب همان طور که گفته شد میتواند در تنظیم نبودن شناور کاربراتور و یا سوزن موجود در محل ورودی سوخت باشد و هم میتواند ناشی از گاز دادنهای بی مورد در زمان خاموشی خودرو، پاشش آن توسط پمپ شتاب به ونتوری کاربراتور و در نهایت حضور بیش از حد سوخت در منیفولد شود. همچنین این عیب میتواند منجر به ریختن بنزین اضافی روی ورودی هوا و یا در برخی خودروها، خروجی دود شود که در صورت گرم بودن آنها، خطر آتشسوزی نیز پیش آید. روشن شدن خودرو فلوتکرده، به سختی انجام میشود و در صورت روشنشدن، دود سیاه خروجی از اگزوز نشانه خوبی از تمامشدن و پایان این وضعیت است.
فقیرشدن از سوخت، یا قفل گازی:
قفل گازی درست در مقابل پدیده فلوت کردن قرار دارد و این عیب در حقیقت به معنای حضور کم میزان سوخت در محفظه احتراق است. قفل گازی علل مختلفی دارد و همان طور که از اسم آن پیداست، گازهای ناشی از تبخیر سوخت در مسیر تزریق، علت آن است. اما این عیب در خودروهای انژکتوری نیز دیده میشود. قفل گازی ممکن است حتی در باک خودرو نیز رخ دهد. برای مثال، زمانی که در روزهای گرم با باز کردن درِ باک سوخت، صدای خروج گازهای بنزین را حس میکنیم، همین گازها در صورت انباشته شدن بیش از حد، میتواند منجر به پیدایش قفل گازی شود که با اعمال فشار به پمپ بنزین، عمل مکش را مختل کند. این عیب میتواند ناشی از کیفیت سوخت، گرمای هوا، خرابی سیستم کنیستر و شیلنگهای تهویه باک و... باشد. اما نوع دیگر قفل گازی در خودروهای با پمپ بنزین مکانیکی رخ میدهد. این پمپ بنزینها چون دارای پرده دیافراگم هستند، در اثر گرمایی که از موتور دریافت میکنند و عدم تبادل حرارتی با هوای بیرون، ممکن است منجر به بخار شدن بنزین درون خود شوند که همین بخار بنزین باعث کاهش قدرت و کارایی آنها در پمپاژ سوخت میشود. گاز حاصل از تبخیر بنزین دارای فشار است و این فشار نمیگذارد که سوخت به طور دقیق و مناسبی به کاربراتور برسد. راهحل این عیب در این حالت، خنک کردن پمپ بنزین است که میتواند با توقف و خاموشی خودرو صورت بگیرد و یا مثل بسیاری از رانندگان با گذاشتن یک جوراب پر از شن خیسشده روی پمپ بنزین!. اما قفل گازی در خودروهای انژکتوری با سیستمهای تزریق تک انژکتوری و چندنقطهای نیز دیده میشود. در این پیشرانهها چون ریل سوخت در بالای موتور قرار دارد، همیشه در معرض گرمای آن خواهد بود و همین گرما منجر به تبخیر سوخت و ایجاد قفل گازی در آن میشود. در نتیجه بنزینی که پمپ بنزین سعی در رساندن آن به انژکتورها دارد، در میانه راه اصطلاحا فقیر میشود و در نتیجه تزریق به خوبی صورت نمیگیرد. راه رفع قفل گازی در این حالت نیز استارتزدنهای مداوم و البته قطعه قطعه تا روشنشدن موتور خودرو است. البته باید مراقب بود که این استارتهای مداوم، قطعهای باشند تا منجر به داغکردن استارت نشده و از طرفی از گاز دادنهای بیمورد خودداری شود تا باز منجر به فلوت کردن پیشرانه نشود. قفل گازی، همان عیبی است که در روزهای گرم باعث میشود تا با خاموشکردن خودرو، دوباره روشنشدن آن کمی سختتر از حالت و زمان عادی طول بکشد.
این عیب در کارکرد خودرو نیز اثر منفی میگذارد. به این معنی که میتواند باعث بالا رفتن گرمای بیش از حد در سیلندر شده و حتی به آبشدن پیستون نیز منجر شود. ضمن اینکه با خاموشی موتور خودرو، تا رفعشدن حالت فلوت از روشنشدن دوباره آن جلوگیری میکند.
در این حالت بهترین کار باز کردن هواکش و حتی درِ بالای کاربراتور به منظور سرعت بخشیدن به امر تبخیر سوخت زیادی است. این عیب همان طور که گفته شد میتواند در تنظیم نبودن شناور کاربراتور و یا سوزن موجود در محل ورودی سوخت باشد و هم میتواند ناشی از گاز دادنهای بی مورد در زمان خاموشی خودرو، پاشش آن توسط پمپ شتاب به ونتوری کاربراتور و در نهایت حضور بیش از حد سوخت در منیفولد شود. همچنین این عیب میتواند منجر به ریختن بنزین اضافی روی ورودی هوا و یا در برخی خودروها، خروجی دود شود که در صورت گرم بودن آنها، خطر آتشسوزی نیز پیش آید. روشن شدن خودرو فلوتکرده، به سختی انجام میشود و در صورت روشنشدن، دود سیاه خروجی از اگزوز نشانه خوبی از تمامشدن و پایان این وضعیت است.
فقیرشدن از سوخت، یا قفل گازی:
قفل گازی درست در مقابل پدیده فلوت کردن قرار دارد و این عیب در حقیقت به معنای حضور کم میزان سوخت در محفظه احتراق است. قفل گازی علل مختلفی دارد و همان طور که از اسم آن پیداست، گازهای ناشی از تبخیر سوخت در مسیر تزریق، علت آن است. اما این عیب در خودروهای انژکتوری نیز دیده میشود. قفل گازی ممکن است حتی در باک خودرو نیز رخ دهد. برای مثال، زمانی که در روزهای گرم با باز کردن درِ باک سوخت، صدای خروج گازهای بنزین را حس میکنیم، همین گازها در صورت انباشته شدن بیش از حد، میتواند منجر به پیدایش قفل گازی شود که با اعمال فشار به پمپ بنزین، عمل مکش را مختل کند. این عیب میتواند ناشی از کیفیت سوخت، گرمای هوا، خرابی سیستم کنیستر و شیلنگهای تهویه باک و... باشد. اما نوع دیگر قفل گازی در خودروهای با پمپ بنزین مکانیکی رخ میدهد. این پمپ بنزینها چون دارای پرده دیافراگم هستند، در اثر گرمایی که از موتور دریافت میکنند و عدم تبادل حرارتی با هوای بیرون، ممکن است منجر به بخار شدن بنزین درون خود شوند که همین بخار بنزین باعث کاهش قدرت و کارایی آنها در پمپاژ سوخت میشود. گاز حاصل از تبخیر بنزین دارای فشار است و این فشار نمیگذارد که سوخت به طور دقیق و مناسبی به کاربراتور برسد. راهحل این عیب در این حالت، خنک کردن پمپ بنزین است که میتواند با توقف و خاموشی خودرو صورت بگیرد و یا مثل بسیاری از رانندگان با گذاشتن یک جوراب پر از شن خیسشده روی پمپ بنزین!. اما قفل گازی در خودروهای انژکتوری با سیستمهای تزریق تک انژکتوری و چندنقطهای نیز دیده میشود. در این پیشرانهها چون ریل سوخت در بالای موتور قرار دارد، همیشه در معرض گرمای آن خواهد بود و همین گرما منجر به تبخیر سوخت و ایجاد قفل گازی در آن میشود. در نتیجه بنزینی که پمپ بنزین سعی در رساندن آن به انژکتورها دارد، در میانه راه اصطلاحا فقیر میشود و در نتیجه تزریق به خوبی صورت نمیگیرد. راه رفع قفل گازی در این حالت نیز استارتزدنهای مداوم و البته قطعه قطعه تا روشنشدن موتور خودرو است. البته باید مراقب بود که این استارتهای مداوم، قطعهای باشند تا منجر به داغکردن استارت نشده و از طرفی از گاز دادنهای بیمورد خودداری شود تا باز منجر به فلوت کردن پیشرانه نشود. قفل گازی، همان عیبی است که در روزهای گرم باعث میشود تا با خاموشکردن خودرو، دوباره روشنشدن آن کمی سختتر از حالت و زمان عادی طول بکشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان