دبیر انجمن قطعه سازان: ژاپن، ایرانیها را مونتاژکار میکند
بیاعتمادی ایران به همکاری با ژاپن در صنعت خودرو/ ژاپن خطوط تولید خود را از چینیها پس میگیرد؟
پدال نیوز: شراکت ایران با صنعتگران ژاپن در زمینه خودرو در حالی پس از سفر هیاتی از این کشور مطرح شده که به نظر میرسد ایرانیها حسابی برای همکاری با خودروسازان ژاپنی باز نکردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، در شرایطی راس همکاریهای ایران و ژاپن صنعت خودرو قرار گرفته که هنوز برنامه مشخصی برای ورود ژاپنیها به این صنعت اعلام نشده است. گرچه وزیر صنعت پس از آمدن هیات ژاپنی همکاری با آنها را در راستای دو برابر شدن ظرفیت تولید خودروهای سبک و سنگین موثر دانسته اما بررسیها نشان از آن دارد که این شریک احتمالی ایران در پساتحریم برای تزریق سرمایه به صنعت خودرو کشور هیچ برنامهای ندارد.
ساسان قربانی دبیر انجمن قطعهسازان خودرو با تاکید بر این موضوع که تنها هدف ژاپنیها از همکاری، مونتاژکاری است، گفت: حضور و همکاری ژاپنیها با ایران اصول درست و مشخصی برای ارتقای کیفیت تولیدات ایران ندارد.
او افزود: تجربه حاصل شده از آن سالهایی که همکاری با ژاپن را در قالب پارسخودرو داشتیم، نشان میدهد ژاپنیها در ایران تنها به فکر فروش محصولات خود بودهاند و موازات با ارتقای کیفی خودروسازی ایران کاری نکردهاند.
عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان خودرو با بیان اینکه سرمایهگذاری مشترک تویوتا با ایران میتواند گزینه مناسبی برای همکاری باشد، گفت: ژاپنیها در صنعت خودروسازی ایران رویکرد مثبتی را دنبال نمیکنند زیرا خاطرهای که از آنها در همکاریها داشتیم این را ثابت کرده که شرکتهایی مانند تویوتا تنها به دنبال تصاحب بازار ایران و فروش خودروهای تولیدی خود بودهاند و از سویی ایرانیها را مونتاژکار کردهاند.
قربانی افزود: شرکتهای خودروسازی ژاپن در عرصه خودروسازی دنیا حرف اول را میزنند اما محور همکاری خود با کشورهای دیگر را از جمله ایران، عرضه محصول ساخته شده در بازار قرار میدهد.
به گفته دبیر انجمن قطعهسازان خودرو، در دوران همکاری ایران و ژاپن، صنعتگران این کشور کارنامه خوبی در صنعت خودرو ما از خود به جا نگذاشتهاند زیرا هدفشان ارائه خودروهای نیمه ساخت به بازار ایران بوده و برای توسعه تکنولوژی ایران قدمی برنداشتهاند. اینکه حال با سفر هیاتی از این کشور احتمال دارد همکاری با ژاپن از سر گیرد، پیشبینی میشود همچنان آنها با این قصد که ایرانیها را وابسته به قطعات خود و مونتاژکار کنند وارد مذاکره با ایران خواهند شد یا شاید در پشت پرده این هدف را در سر پرورش میدهند. در حالی که محور همکاری باید ساخت در داخل باشد.
او در پایان به این سوال که ممکن است با ورود ژاپنیها خطوط تولید شرکت گروه بهمن که پیش از چین با ژاپن همکاری داشت، در اختیار ژاپنیها قرار گیرد، گفت: مسلما بین چین و ژاپن، خودروسازی ژاپن انتخاب بهتری است و در این تردید نیست اما باید این شریک احتمالی ایران در صنعت خودرو سرمایهگذاری در داخل ایران را مورد هدف قرار دهد.
به گزارش اقتصادنیوز، با این حال به نظر میرسد گرچه هیات ژاپن برای ورود به صنعت خودرو ابراز تمایل کرده و وزیر صنعت در دیدار خود با معاون وزیر اقتصاد صنعت ژاپن این همکاری را رد نکرده اما در بطن قضیه خودروسازان ایران دیگر به ژاپن اعتماد نخواهند و برنامه مشترکی وجود ندارد زیرا در سالهای گذشته تجربه همکاری با این کشور ذائقه صنعتگران ایران از ساخت در داخل به واردات و مونتاژ حتی تامین مواد اولیه از خارج تغییر پیدا کرد.
از سویی با شدت گرفتن تحریمها و اعلام محدودیت روابط تجاری این شرکتهای صنعتی یکباره خطوط تولیدی که اغلب در زمینه مونتاژکاری راهاندازی کرده بودند را رها کرده و از روابط خود را کمرنگ کردند و پس از قطع همکاری این خطوط تولید به دست چینیها افتاد. حال با توافق هستهای و قطعی شدن لغو تحریمها پیشبینی میشود اگر همکاری با ژاپنیها از سر بگیرد، چینیها کنار رفته و ژاپنیها شریک ایران میشوند. با این حال علاوه بر اینکه هنوز برنامه مشخصی برای همکاری با این کشور وجود ندارد، معلوم نیست ژاپن با چه هدفی قرار است به شراکت با ایران ورود پیدا کند؟
ساسان قربانی دبیر انجمن قطعهسازان خودرو با تاکید بر این موضوع که تنها هدف ژاپنیها از همکاری، مونتاژکاری است، گفت: حضور و همکاری ژاپنیها با ایران اصول درست و مشخصی برای ارتقای کیفیت تولیدات ایران ندارد.
او افزود: تجربه حاصل شده از آن سالهایی که همکاری با ژاپن را در قالب پارسخودرو داشتیم، نشان میدهد ژاپنیها در ایران تنها به فکر فروش محصولات خود بودهاند و موازات با ارتقای کیفی خودروسازی ایران کاری نکردهاند.
عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان خودرو با بیان اینکه سرمایهگذاری مشترک تویوتا با ایران میتواند گزینه مناسبی برای همکاری باشد، گفت: ژاپنیها در صنعت خودروسازی ایران رویکرد مثبتی را دنبال نمیکنند زیرا خاطرهای که از آنها در همکاریها داشتیم این را ثابت کرده که شرکتهایی مانند تویوتا تنها به دنبال تصاحب بازار ایران و فروش خودروهای تولیدی خود بودهاند و از سویی ایرانیها را مونتاژکار کردهاند.
قربانی افزود: شرکتهای خودروسازی ژاپن در عرصه خودروسازی دنیا حرف اول را میزنند اما محور همکاری خود با کشورهای دیگر را از جمله ایران، عرضه محصول ساخته شده در بازار قرار میدهد.
به گفته دبیر انجمن قطعهسازان خودرو، در دوران همکاری ایران و ژاپن، صنعتگران این کشور کارنامه خوبی در صنعت خودرو ما از خود به جا نگذاشتهاند زیرا هدفشان ارائه خودروهای نیمه ساخت به بازار ایران بوده و برای توسعه تکنولوژی ایران قدمی برنداشتهاند. اینکه حال با سفر هیاتی از این کشور احتمال دارد همکاری با ژاپن از سر گیرد، پیشبینی میشود همچنان آنها با این قصد که ایرانیها را وابسته به قطعات خود و مونتاژکار کنند وارد مذاکره با ایران خواهند شد یا شاید در پشت پرده این هدف را در سر پرورش میدهند. در حالی که محور همکاری باید ساخت در داخل باشد.
او در پایان به این سوال که ممکن است با ورود ژاپنیها خطوط تولید شرکت گروه بهمن که پیش از چین با ژاپن همکاری داشت، در اختیار ژاپنیها قرار گیرد، گفت: مسلما بین چین و ژاپن، خودروسازی ژاپن انتخاب بهتری است و در این تردید نیست اما باید این شریک احتمالی ایران در صنعت خودرو سرمایهگذاری در داخل ایران را مورد هدف قرار دهد.
به گزارش اقتصادنیوز، با این حال به نظر میرسد گرچه هیات ژاپن برای ورود به صنعت خودرو ابراز تمایل کرده و وزیر صنعت در دیدار خود با معاون وزیر اقتصاد صنعت ژاپن این همکاری را رد نکرده اما در بطن قضیه خودروسازان ایران دیگر به ژاپن اعتماد نخواهند و برنامه مشترکی وجود ندارد زیرا در سالهای گذشته تجربه همکاری با این کشور ذائقه صنعتگران ایران از ساخت در داخل به واردات و مونتاژ حتی تامین مواد اولیه از خارج تغییر پیدا کرد.
از سویی با شدت گرفتن تحریمها و اعلام محدودیت روابط تجاری این شرکتهای صنعتی یکباره خطوط تولیدی که اغلب در زمینه مونتاژکاری راهاندازی کرده بودند را رها کرده و از روابط خود را کمرنگ کردند و پس از قطع همکاری این خطوط تولید به دست چینیها افتاد. حال با توافق هستهای و قطعی شدن لغو تحریمها پیشبینی میشود اگر همکاری با ژاپنیها از سر بگیرد، چینیها کنار رفته و ژاپنیها شریک ایران میشوند. با این حال علاوه بر اینکه هنوز برنامه مشخصی برای همکاری با این کشور وجود ندارد، معلوم نیست ژاپن با چه هدفی قرار است به شراکت با ایران ورود پیدا کند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!