آشنایی با کانورتیبل جدید و متفاوت BMW + تصاویر و مشخصات
پدال نیوز: سری ۴ یکی از جدیدترین محصولات بامو است که با تکیه به تجربیات سری ۳ محبوب تولید شده است. بامو با متوقف کردن تولید مدل کوپه سری ۳ بسیاری از هوادارنش را شوکه کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سری ۴ یکی از جدیدترین محصولات بامو است که با تکیه به تجربیات سری ۳
محبوب تولید شده است. بامو با متوقف کردن تولید مدل کوپه سری ۳ بسیاری از
هوادارنش را شوکه کرد، اما با جایگزین کردن سری ۴ کوپه و کانورتیبل به جای
آن، به رقبا گوشزد کرد که هنوز میدان را خالی نکرده است. در این چند سال
اخیر تنوع محصولات بامو بسیار زیاد شده است و تقریبا میتوان گفت در هر
کلاس خودرویی یک نماینده دارد.
همانطور که اشاره شد، سری ۴ به عنوان جایگزین سری ۳ کوپه معرفی شده است، اما اینکه چرا بامو به ساخت مدل سدان سری ۴ تحت عنوان سری ۴ گرن کوپه، در حالی که مدل سدان سری ۳ تولید میشود، دست زده است، جای سوال دارد. مدتی است پرشیاخودرو وارد کننده بامو به ایران، فعالیت خود را گسترش داده و اقدام به وارد کردن جدیدترین مدلهای بامو به ایران میکند.
یکی از مهمترین عواملی که دست پرشیا خودرو را برای این سطح گسترده از واردات باز گذاشته، پیشرانه ۲ لیتری توربو استفاده شده در اکثر محصولات جدید بامو است، که با قانون منع واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ هماهنگی دارد. پای سری ۴ به عنوان یکی از جدیدترین مدلهای بامو، مدتی است که به ایران باز شده است. این مدل جدید بامو در سهنوع کانورتیبل، کوپه و گرنکوپه ( ۴در) وارد ایران میشود.
هر کدام از این مدلها در دو نوع 420 و 428 وارد کشور میشوند و میتوان گفت اکثر سری ۴های کانورتیبل وارد شده به کشور از نوع 428 مجهز به پکیج اسپرت M هستند. مدل مورد بحث ما در این شماره، سری ۴ کانورتیبل است که پیشبینی میشود جایگزینی مناسبی برای سری ۳ کوپه باشد. طراحی خشن جلو با چراغهای متصل شده به جلوپنجره، چراغهای عقب مشابه سایر محصولات بامو خطوط تیز روی بدنه از ویژگیهای این اتاق جدید بامو هستند.
همچنین سقف فلزی در مدت کوتاهی باز و بسته میشود. فضای کابین نسبت به سایر کانورتیبلها جادار است و فرم طراحی صندلیها جالب توجه است. حتی صندلیهای ردیف عقب نیز علیرغم فرم کوپه بدنه، فضای نسبتا مناسبی دارند. طراحی کلی کابین و کنسول جلو کاملا مشابه سایر محصولات جدید بامو است و به نظر میرسد بامو برای کاهش هزینههایش، سعی کرده از یک فرم تکراری برای کابین اکثر محصولاتش استفاده کند! کیفیت متریال کابین در سطح مطلوبی قرار دارد و با نشستن داخل کابین، حس خوبی به سرنشین دست میدهد. کنسول میانی حدود ۷ درجه به سمت راننده متمایل شده است و از این نظر شاهد ارگونومیمناسبی در کابین سری4 هستیم.
که باعث شده دسترسی به ادوات مختلف آسان باشد. در مدل لاکچری شاهد ترکیب تیره و روشن در تریم داخلی هستیم و در مدل اسپرت لاین، از پوشش مشکی رنگ برای کابین استفاده شده است. همچنین در مدلهای مجهز به پکیج اسپرت M، فرمان اسپرت منقش به لوگو M، بر زیباییهای کابین میافزاید. صندلیهای جلو بهصورت برقی تنظیم میشوند و مجهز به سیستم حافظه و گرمکن هستند. وکیوم درها در فاصله معینی به بسته شدن درها کمک میکند و همچون سایر خودروهای کانورتیبل، هنگام باز شدن در، شیشههای جانبیاندکی پایین میآیند. اطلاعات ضروری خودرو نیز توسط سیستم هدآپ دیسپلی روی شیشه جلو نمایش داده میشود.
مدلهای 420 و 428 هردو از یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری برخوردار هستند. این پیشرانه ۲ لیتری با دو توربوشارژر مجهز به سامانه تویین اسکرول تغذیه میشود. بوست توربوها در این دو مدل متفاوت و باعث شده تا مدل 420 بتواند ۱۸۴ اسببخار و مدل 428، ۲۴۵ اسببخار قدرت تولید کند. این سیاست جدید بامو در ساخت پیشرانههای کم حجم، آلایندگی و مصرف پایینی را برای محصولاتش به ارمغان آورده است و سری ۴ کوپه تنها ۶ تا ۶. ۵ لیتر بنزین در ۱۰۰ کیلومتر میسوازند.
سیستم تویین اسکرول توربوها، باعث شده تا بیشینه گشتاور در همان دورهای ابتدایی در اختیار راننده قرار بگیرد و از این نظر سری ۴ خودروی تیز و چابکی باشد. یکی دیگر از ویژگیهای بارز سری ۴، بهره گیری از گیرباکس ۸ سرعته استپترونیک است که در سایر محصولات جدید بامو نیز به چشم میخورد. این جعبه دنده مدرن یکی از بهترینهاست و عملکرد لذتبخشی دارد.
در حالت رانندگی اسپرت فرمان و کمک فنرها سفتتر میشوند و دندهها در دورهای بالاتر تعویض میشوند. در حالت اقتصادی اما همه عوامل در جهت کاهش مصرف سوخت دستبهدست هم میدهند. عایقبندی کابین مناسب است و صدای موتور به کابین نفوذ نمیکند. اما در این بامو ۲ لیتری به دنبال صدای جذاب پیشرانه و اگزوزها نباشید. تنها صدای زوزه توربوهای سری ۴ گوش را نوازش میدهد و از این نظر چندان خودروی خوش صدایی نیست.
سری۴ کوپه رقیب نزدیک بنز E کلاس کروکی محسوب میشود. اما مهمترین مزیت آن نسبت به رقیب اشتوتگارتی، خدمات پس از فروش و گارانتی مناسب در ایران است.
پیشنهاد نهایی
ورود سری ۴ به ایران علاقه مندان به خودرو و ب ام و بازان را به وجد آورد. این مدل جای خالی سری ۳ کوپه را پر می کند و از نظر لذت رانندگی و قابلیت های حرکتی جای هیچ گله ای را باقی نمی گذارد. با خرید سری ۴ خیالتان آسوده است که خودرویتان از نظر خدمات پس از فروش و گارانتی به خوبی ساپورت می شود. همه جذابیت ها و قابلیت های حرکتی سری ۴ در حالی است که با استفاده از موتور ۲ لیتری توربو، مصرف پایینی دارد و یک کوپه اقتصادی به شمار می رود.


همانطور که اشاره شد، سری ۴ به عنوان جایگزین سری ۳ کوپه معرفی شده است، اما اینکه چرا بامو به ساخت مدل سدان سری ۴ تحت عنوان سری ۴ گرن کوپه، در حالی که مدل سدان سری ۳ تولید میشود، دست زده است، جای سوال دارد. مدتی است پرشیاخودرو وارد کننده بامو به ایران، فعالیت خود را گسترش داده و اقدام به وارد کردن جدیدترین مدلهای بامو به ایران میکند.
یکی از مهمترین عواملی که دست پرشیا خودرو را برای این سطح گسترده از واردات باز گذاشته، پیشرانه ۲ لیتری توربو استفاده شده در اکثر محصولات جدید بامو است، که با قانون منع واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ هماهنگی دارد. پای سری ۴ به عنوان یکی از جدیدترین مدلهای بامو، مدتی است که به ایران باز شده است. این مدل جدید بامو در سهنوع کانورتیبل، کوپه و گرنکوپه ( ۴در) وارد ایران میشود.
هر کدام از این مدلها در دو نوع 420 و 428 وارد کشور میشوند و میتوان گفت اکثر سری ۴های کانورتیبل وارد شده به کشور از نوع 428 مجهز به پکیج اسپرت M هستند. مدل مورد بحث ما در این شماره، سری ۴ کانورتیبل است که پیشبینی میشود جایگزینی مناسبی برای سری ۳ کوپه باشد. طراحی خشن جلو با چراغهای متصل شده به جلوپنجره، چراغهای عقب مشابه سایر محصولات بامو خطوط تیز روی بدنه از ویژگیهای این اتاق جدید بامو هستند.
همچنین سقف فلزی در مدت کوتاهی باز و بسته میشود. فضای کابین نسبت به سایر کانورتیبلها جادار است و فرم طراحی صندلیها جالب توجه است. حتی صندلیهای ردیف عقب نیز علیرغم فرم کوپه بدنه، فضای نسبتا مناسبی دارند. طراحی کلی کابین و کنسول جلو کاملا مشابه سایر محصولات جدید بامو است و به نظر میرسد بامو برای کاهش هزینههایش، سعی کرده از یک فرم تکراری برای کابین اکثر محصولاتش استفاده کند! کیفیت متریال کابین در سطح مطلوبی قرار دارد و با نشستن داخل کابین، حس خوبی به سرنشین دست میدهد. کنسول میانی حدود ۷ درجه به سمت راننده متمایل شده است و از این نظر شاهد ارگونومیمناسبی در کابین سری4 هستیم.
که باعث شده دسترسی به ادوات مختلف آسان باشد. در مدل لاکچری شاهد ترکیب تیره و روشن در تریم داخلی هستیم و در مدل اسپرت لاین، از پوشش مشکی رنگ برای کابین استفاده شده است. همچنین در مدلهای مجهز به پکیج اسپرت M، فرمان اسپرت منقش به لوگو M، بر زیباییهای کابین میافزاید. صندلیهای جلو بهصورت برقی تنظیم میشوند و مجهز به سیستم حافظه و گرمکن هستند. وکیوم درها در فاصله معینی به بسته شدن درها کمک میکند و همچون سایر خودروهای کانورتیبل، هنگام باز شدن در، شیشههای جانبیاندکی پایین میآیند. اطلاعات ضروری خودرو نیز توسط سیستم هدآپ دیسپلی روی شیشه جلو نمایش داده میشود.
مدلهای 420 و 428 هردو از یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری برخوردار هستند. این پیشرانه ۲ لیتری با دو توربوشارژر مجهز به سامانه تویین اسکرول تغذیه میشود. بوست توربوها در این دو مدل متفاوت و باعث شده تا مدل 420 بتواند ۱۸۴ اسببخار و مدل 428، ۲۴۵ اسببخار قدرت تولید کند. این سیاست جدید بامو در ساخت پیشرانههای کم حجم، آلایندگی و مصرف پایینی را برای محصولاتش به ارمغان آورده است و سری ۴ کوپه تنها ۶ تا ۶. ۵ لیتر بنزین در ۱۰۰ کیلومتر میسوازند.
سیستم تویین اسکرول توربوها، باعث شده تا بیشینه گشتاور در همان دورهای ابتدایی در اختیار راننده قرار بگیرد و از این نظر سری ۴ خودروی تیز و چابکی باشد. یکی دیگر از ویژگیهای بارز سری ۴، بهره گیری از گیرباکس ۸ سرعته استپترونیک است که در سایر محصولات جدید بامو نیز به چشم میخورد. این جعبه دنده مدرن یکی از بهترینهاست و عملکرد لذتبخشی دارد.
در حالت رانندگی اسپرت فرمان و کمک فنرها سفتتر میشوند و دندهها در دورهای بالاتر تعویض میشوند. در حالت اقتصادی اما همه عوامل در جهت کاهش مصرف سوخت دستبهدست هم میدهند. عایقبندی کابین مناسب است و صدای موتور به کابین نفوذ نمیکند. اما در این بامو ۲ لیتری به دنبال صدای جذاب پیشرانه و اگزوزها نباشید. تنها صدای زوزه توربوهای سری ۴ گوش را نوازش میدهد و از این نظر چندان خودروی خوش صدایی نیست.
سری۴ کوپه رقیب نزدیک بنز E کلاس کروکی محسوب میشود. اما مهمترین مزیت آن نسبت به رقیب اشتوتگارتی، خدمات پس از فروش و گارانتی مناسب در ایران است.
پیشنهاد نهایی
ورود سری ۴ به ایران علاقه مندان به خودرو و ب ام و بازان را به وجد آورد. این مدل جای خالی سری ۳ کوپه را پر می کند و از نظر لذت رانندگی و قابلیت های حرکتی جای هیچ گله ای را باقی نمی گذارد. با خرید سری ۴ خیالتان آسوده است که خودرویتان از نظر خدمات پس از فروش و گارانتی به خوبی ساپورت می شود. همه جذابیت ها و قابلیت های حرکتی سری ۴ در حالی است که با استفاده از موتور ۲ لیتری توربو، مصرف پایینی دارد و یک کوپه اقتصادی به شمار می رود.



گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!