سایتهای شهرستانی خودروسازان در لیست فروش
پدال نیوز: درحالیکه سایتهای شهرستانی حدود ۳۵ درصد از کل تولید محصولات سواری خودروسازان بزرگ کشور را تشکیل دادهاند، شرکتهای خودروساز، آنها را برای فروش اولویتبندی کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد ، بر این اساس، سایتهای شهرستانی به دو دسته «کمتیراژ» و «پرتیراژ» تقسیم شده و قرار است کمتیراژها به شرکتهای داخلی واگذار شده و پرتیراژها نیز در اختیار خودروسازان خارجی قرار گیرند. بنابر آخرین آمار ارائه شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت طی 9 ماه امسال در مجموع حدود 281 هزار دستگاه انواع خودروهای سواری در سایتهای شهرستانی خودروسازی کشور به تولید رسیده که 35 درصد از کل تولید آنها را شامل میشود. با توجه به این آمار، مشخص میشود سایتهای شهرستانی به لحاظ تیراژ نقشی مهم در صنعت خودرو ایران ایفا کرده و توانستهاند شرکتهای مادر را در افزایش تولید کمک کنند.
این در حالی است که «استراتژیک بودن تیراژ»، مشمول همه سایتها نبوده و برخی از آنها نقش قابل توجهی در آمار تولید خودروسازان ندارند. طبق آمار موجود، تنها دو سایت شهرستانی شامل ایرانخودرو و خراسان و سایپای کاشان دارای تیراژی قابل توجه و استراتژیک هستند و به تنهایی حدود 194 هزار دستگاه تیراژ طی 9 ماه امسال داشتهاند و این رقم یعنی نزدیک به 70 درصد از کل تولید شهرستانیها. بهعبارت بهتر، در بین کل سایتهای شهرستانی صنعت خودرو کشور، تنها سایتهای مشهد و کاشان از اهمیت بالایی برخوردارند و باقی آنها چندان از لحاظ تیراژ، استراتژیک نیستند. در این شرایط، خودروسازان داخلی بهخصوص ایرانخودرو، با اولویتبندی سایتهای شهرستانی خود، در پی واگذاری آنها به شرکتهای داخلی و خارجی هستند.
آن طور که هاشم یکهزارع، مدیرعامل ایرانخودرو میگوید، این شرکت برنامه و چشم اندازی دقیق را برای سایتهای شهرستانی خود در نظر گرفته و حتی آنها را برای فروش، اولویتبندی کرده است. هرچند یکهزارع از بیان اولویتبندی موردنظر خودداری میکند، با این حال بهنظر میرسد اولویت فروش سایتها بر اساس تیراژ آنها بوده و آمار تولیدشان تعیین میکند که کدام یک زودتر به فروش بروند. با این حساب، بهنظر میرسد در بین سایتهای شهرستانی ایرانخودرو، سایت فارس با دارا بودن کمترین تیراژ، اولویت اول در فروش بهشمار میرود. این سایت در 9 ماه امسال تنها 16 هزار و 140 دستگاه تیراژ داشته و فقط پژو پارس معمولی به تولید میرساند.
پس از فارس، احتمالا سایت مازندران اولویت دوم برای فروش به حساب میآید، سایتی که تا پایان آذرماه امسال فقط حدود 23 هزار دستگاه تیراژ داشته است. همچنین سایت تبریز نیز با توجه به اینکه از مازندران و فارس پر تیراژتر است، اولویت سوم فروش در بین شهرستانیهای ایرانخودرو محسوب میشود. ایرانخودرو البته سایتی تولیدی در سمنان نیز داشت که پیشتر آن را به بخش خصوصی واگذار کرد. به گفته مدیرعامل ایرانخودرو، این شرکت در صورتی که مشتریان مناسبی برای سه سایت موردنظر پیدا شود، آنها را خواهد فروخت. یکهزارع تاکید میکند در صورت فروش سایتهای موردنظر، با یک پنجم هزینهای که صرف ساخت آنها شده است، ظرفیت جدید در خطوط تولید مرکزی ایجاد خواهد شد. وی میافزاید: با ایجاد این ظرفیتها، محصولات تولیدی در سایتهای فروخته شده، به مرکز منتقل میشود. این در شرایطی است که وی در مورد سایت خراسان تاکید میکند این سایت مجهز، به یکی از شرکای خارجی فعلی یا آینده ایرانخودرو واگذار خواهد شد.
یکهزارع میگوید:وقتی سایتی مثلا روزی 80 دستگاه تیراژ داشته باشد، بهتر است آن را واگذار کنیم، اما ایرانخودرو خراسان بهدلیل دارا بودن امکانات کامل از جمله خط رنگ، فقط به خارجیها فروخته خواهد شد. به گفته مدیرعامل ایرانخودرو، پولی که از بابت فروش سایتهای شهرستانی به دست میآید، صرف امور جاری نخواهد شد؛ بلکه در مسیر توسعه شرکت هزینه میشود. گفتههای مدیرعامل ایرانخودرو در شرایطی است که بسیاری از کارشناسان نیز معتقدند سایتی مثل ایرانخودرو خراسان بهتر است به شرکای خارجی واگذار شود تا اولا همچنان خیرش به شرکت مادر (ایرانخودرو) برسد و ثانیا خود این سایت نیز بهواسطه مدیریت خارجیها، مسیر توسعه را طی کند. هرچند مشخص نیست ایرانخودرو این سایت را به کدام شرکت خارجی واگذار خواهد کرد، با این حال بهنظر میرسد در بین شرکای فعلی، پژو در اولویت قرار دارد. این شرکت فرانسوی قصد دارد تا سال 2022 تیراژ محصولات جدید خود را در ایران به 200 هزار دستگاه برساند؛ بنابراین سایت خراسان ایرانخودرو گزینه مناسبی برای میزبانی از این محصولات است.
البته این امکان هم وجود دارد که ایرانخودرو سایت خراسان را برای یکی از شرکای آیندهاش نگه داشته باشد و در این صورت، بهنظر میرسد فیات ایتالیا گزینه محتمل است. واگذاری سایتهای شهرستانی خودروسازان به خارجیها اما از سایپای کاشان کلید خورد، چه آنکه در حال حاضر 50 درصد از سایت سایپای کاشان نیز طبق قرارداد سایپا و سیتروئن، در اختیار این خودروساز فرانسوی قرار گرفته و بناست محصولات جدید این شرکت در سایت موردنظر به تولید برسند. همچنین سایت بنرو نیز که در ساوه واقع شده و فعلا محصولات سایپا در آن تولید میشود نیز قرار است به رنو فرانسه واگذار شود. این خودروساز قصد دارد طبق تفاهمنامه خود با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، دو یا سه محصول جدید خود را در بنرو تولید کند. به گفته برخی کارشناسان، واگذاری سایتهای شهرستانی خودروسازان به خارجیها، میتواند به توسعه و پیشرفت آنها کمک کند، منتها به شرطی که این واگذاریها در شرایطی به اصطلاح برد-برد انجام شود. شرایط برد-برد زمانی ایجاد خواهد شد که سایتهای موردنظر با قیمتی مناسب عرضه شده و همچنین به مشتریان قوی و معتبری فروخته شوند. البته ترجیح این است که خریداران خارجی جزو شرکای خودروسازان داخلی باشند تا داخلیها از مزیتهای مدیریت آنها و همچنین انتقال تکنولوژیهای جدید به سایتهای خود بهرهمند شوند.
این در حالی است که «استراتژیک بودن تیراژ»، مشمول همه سایتها نبوده و برخی از آنها نقش قابل توجهی در آمار تولید خودروسازان ندارند. طبق آمار موجود، تنها دو سایت شهرستانی شامل ایرانخودرو و خراسان و سایپای کاشان دارای تیراژی قابل توجه و استراتژیک هستند و به تنهایی حدود 194 هزار دستگاه تیراژ طی 9 ماه امسال داشتهاند و این رقم یعنی نزدیک به 70 درصد از کل تولید شهرستانیها. بهعبارت بهتر، در بین کل سایتهای شهرستانی صنعت خودرو کشور، تنها سایتهای مشهد و کاشان از اهمیت بالایی برخوردارند و باقی آنها چندان از لحاظ تیراژ، استراتژیک نیستند. در این شرایط، خودروسازان داخلی بهخصوص ایرانخودرو، با اولویتبندی سایتهای شهرستانی خود، در پی واگذاری آنها به شرکتهای داخلی و خارجی هستند.
آن طور که هاشم یکهزارع، مدیرعامل ایرانخودرو میگوید، این شرکت برنامه و چشم اندازی دقیق را برای سایتهای شهرستانی خود در نظر گرفته و حتی آنها را برای فروش، اولویتبندی کرده است. هرچند یکهزارع از بیان اولویتبندی موردنظر خودداری میکند، با این حال بهنظر میرسد اولویت فروش سایتها بر اساس تیراژ آنها بوده و آمار تولیدشان تعیین میکند که کدام یک زودتر به فروش بروند. با این حساب، بهنظر میرسد در بین سایتهای شهرستانی ایرانخودرو، سایت فارس با دارا بودن کمترین تیراژ، اولویت اول در فروش بهشمار میرود. این سایت در 9 ماه امسال تنها 16 هزار و 140 دستگاه تیراژ داشته و فقط پژو پارس معمولی به تولید میرساند.
پس از فارس، احتمالا سایت مازندران اولویت دوم برای فروش به حساب میآید، سایتی که تا پایان آذرماه امسال فقط حدود 23 هزار دستگاه تیراژ داشته است. همچنین سایت تبریز نیز با توجه به اینکه از مازندران و فارس پر تیراژتر است، اولویت سوم فروش در بین شهرستانیهای ایرانخودرو محسوب میشود. ایرانخودرو البته سایتی تولیدی در سمنان نیز داشت که پیشتر آن را به بخش خصوصی واگذار کرد. به گفته مدیرعامل ایرانخودرو، این شرکت در صورتی که مشتریان مناسبی برای سه سایت موردنظر پیدا شود، آنها را خواهد فروخت. یکهزارع تاکید میکند در صورت فروش سایتهای موردنظر، با یک پنجم هزینهای که صرف ساخت آنها شده است، ظرفیت جدید در خطوط تولید مرکزی ایجاد خواهد شد. وی میافزاید: با ایجاد این ظرفیتها، محصولات تولیدی در سایتهای فروخته شده، به مرکز منتقل میشود. این در شرایطی است که وی در مورد سایت خراسان تاکید میکند این سایت مجهز، به یکی از شرکای خارجی فعلی یا آینده ایرانخودرو واگذار خواهد شد.
یکهزارع میگوید:وقتی سایتی مثلا روزی 80 دستگاه تیراژ داشته باشد، بهتر است آن را واگذار کنیم، اما ایرانخودرو خراسان بهدلیل دارا بودن امکانات کامل از جمله خط رنگ، فقط به خارجیها فروخته خواهد شد. به گفته مدیرعامل ایرانخودرو، پولی که از بابت فروش سایتهای شهرستانی به دست میآید، صرف امور جاری نخواهد شد؛ بلکه در مسیر توسعه شرکت هزینه میشود. گفتههای مدیرعامل ایرانخودرو در شرایطی است که بسیاری از کارشناسان نیز معتقدند سایتی مثل ایرانخودرو خراسان بهتر است به شرکای خارجی واگذار شود تا اولا همچنان خیرش به شرکت مادر (ایرانخودرو) برسد و ثانیا خود این سایت نیز بهواسطه مدیریت خارجیها، مسیر توسعه را طی کند. هرچند مشخص نیست ایرانخودرو این سایت را به کدام شرکت خارجی واگذار خواهد کرد، با این حال بهنظر میرسد در بین شرکای فعلی، پژو در اولویت قرار دارد. این شرکت فرانسوی قصد دارد تا سال 2022 تیراژ محصولات جدید خود را در ایران به 200 هزار دستگاه برساند؛ بنابراین سایت خراسان ایرانخودرو گزینه مناسبی برای میزبانی از این محصولات است.
البته این امکان هم وجود دارد که ایرانخودرو سایت خراسان را برای یکی از شرکای آیندهاش نگه داشته باشد و در این صورت، بهنظر میرسد فیات ایتالیا گزینه محتمل است. واگذاری سایتهای شهرستانی خودروسازان به خارجیها اما از سایپای کاشان کلید خورد، چه آنکه در حال حاضر 50 درصد از سایت سایپای کاشان نیز طبق قرارداد سایپا و سیتروئن، در اختیار این خودروساز فرانسوی قرار گرفته و بناست محصولات جدید این شرکت در سایت موردنظر به تولید برسند. همچنین سایت بنرو نیز که در ساوه واقع شده و فعلا محصولات سایپا در آن تولید میشود نیز قرار است به رنو فرانسه واگذار شود. این خودروساز قصد دارد طبق تفاهمنامه خود با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، دو یا سه محصول جدید خود را در بنرو تولید کند. به گفته برخی کارشناسان، واگذاری سایتهای شهرستانی خودروسازان به خارجیها، میتواند به توسعه و پیشرفت آنها کمک کند، منتها به شرطی که این واگذاریها در شرایطی به اصطلاح برد-برد انجام شود. شرایط برد-برد زمانی ایجاد خواهد شد که سایتهای موردنظر با قیمتی مناسب عرضه شده و همچنین به مشتریان قوی و معتبری فروخته شوند. البته ترجیح این است که خریداران خارجی جزو شرکای خودروسازان داخلی باشند تا داخلیها از مزیتهای مدیریت آنها و همچنین انتقال تکنولوژیهای جدید به سایتهای خود بهرهمند شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول