اثرات منفی حذف واردکنندگان شخصی خودرو
پدال نیوز: حال با این تفاسیر میتوان بهراحتی دریافت که نبود واردکنندگان شخصی در بازار و محدود کردن آنها، دو نتیجه مهم در پی خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این روزها در پی ابطال ثبتسفارش واردکنندههای شخصی، بازار واردات رنگ و بوی خاصی به خود گرفته است. واردکنندگان بر خلاف نظم و نظام گذشته واردات خود، اینبار عجولانه و شتابزدهتر از بیم اینکه فرایندی جدید، به دور از انتظار از سوی مراجع ذیربط تعیین شود، اقدام به خرید و واردات بیشتر خودرو میکنند؛ فرایندی که مانند روزهای اخیر، واردات آنها را محدودتر و ثبتهای قانونی آنها را مجددا تحدید میکند.
البته این شتابزدگی در خرید و واردات از سوی واردکنندهها در نتیجه افزایش درآمد دولت حاصل از حقوق و عوارض گمرکی و شمارهگذاری را در روزهای پایانی سال به همراه خواهد داشت.
همانطور که آمار بهدست آمده از بازار خودرو در ایران نشان میدهد، سهم شرکتهای نمایندگی رسمی در فروش و عرضه خودرو به مشتریان کمتر از یکسوم کل فروش است.
در این میان خودروهای بامو، بنز، تویوتا، لکسوس، هیوندای، کیا و پیش از این، برند هوندا کمترین سهم فروش در بازار را نزد نمایندگانشان دارا هستند و خودروهایی نظیر پورشه، میتسوبیشی، دیاس و امجی توانستهاند حداکثر سهم بازار خود را نزد شرکتهای مادر داشته باشند.
گذشته از اینکه این تفاوت در میان برندها حاصل فاکتورهای بسیاری نظیر شناخت بازار، استفاده مناسب از ابزارها، توانمندی مالی، خرید، واردات کارشناسانه، قیمت و شرایطگذاری مناسب و البته گاهی خود برند است اما بزرگترین دلیل این سهم کم از بازار، توانایی فنی و مالی و تجربه بسیار بالای برخی واردکنندگان شخصی است که میدان را برای شرکتهای نمایندگی محدودتر میکند.
تجربهای که سالها از بازار خودرویی ما دریافت میشود، بهراحتی اثبات میکند واردکنندههای شخصی امور مربوطه را اغلب سریعتر از شرکتهای نمایندگی انجام میدهند.
از خرید، واردات و ترخیص گرفته تا شمارهگذاری و تحویل خودرو به مصرفکننده نهایی. از طرف دیگر واردکنندهها اغلب شرایط و قیمتهای مناسبتری نیز در فروش خودروها لحاظ میکنند که خود سهم بسزایی در جلب بیشتر مصرفکنندگان دارد.
در این باره میتوان به دو مثال بسنده کرد. به عنوان مثال مدتی است ثبتسفارش برای چند مدل از برند بامو در سایت ثبتسفارش باز شده است.
ولی با توجه به مشکلات و محدودیتهای فراوان اخیر شاهد هستیم که چند دستگاه بامو ۷۳۰ در بازار تهران وجود دارد که از سوی واردکنندگان شخصی وارد و ترخیص شدهاند، ولی شرکت اصلی تا روزهای اخیر هنوز اقدام به ترخیص خودروهای خود نکرده است.
از طرفی شرایط فروش در این شرکت بهنوعی است که خریدار در صورت خرید اقساطی هیچ سهم و مالکیت قانونی به جز آنچه در قرارداد فیمابین قید شده است، روی خودروی خریداریشده ندارد.
در صورتی که برخی واردکنندگان، همان مدل خودرو را با قیمت پایینتر و شرایط و اقساط حداقل برابر و البته با در نظر گرفتن مالکیت برای خریدار بهفروش میرسانند.
در این میان میتوان به عنوان نمونه شرکتهای نمایندگی را که لاکچریترین آنها معینموتور، نمایندگی رسمی پورشه در ایران است، یافت و با توجه به رقابت شدید موجود در آن برند در بازار کماکان بالاترین آمار فروش را دارند؛ قدرتی که حاصل تجربه بسیار بالا، شناخت بازار، قیمتگذاری مناسب و کنترل بازار خاکستری است.
حال با این تفاسیر میتوان بهراحتی دریافت که نبود واردکنندگان شخصی در بازار و محدود کردن آنها، دو نتیجه مهم در پی خواهد داشت.
اول اینکه با توجه به سهم بسیار بالای آنها از فروش خودرو به مصرفکنندگان و با علم اینکه در رقابت بین آنها و شرکتهای نمایندگی، بهدلایل عنوانشده پیروز میدان واردکنندگان شخصی بودهاند، در نتیجه نیاز مشتریان در نبود آنها بهطور کامل و مطلوب برآورده نخواهد شد.
دوم آنکه در صورت وجود انحصار در بازار و با توجه به آنچه تجربه و شناخت از جو حاکم در بازار ایران اثبات میکند، میزان نیازی که برای مصرفکنندگان برآورده میشود از آنجا که رقابتی در میان نیست، دچار خدشه و تضعیف حقوق مشتریان میشود.
لذا مناسب آن است که برای حفظ حقوق مصرفکنندگان و شرایط رقابتی در بازار نهتنها واردکنندگان شخصی محدود یا حذف نشوند، بلکه شرکتهای نمایندگی با توجه به آنچه آمار و ارقام از سهم بازار فروش نشان میدهد، از تجارب و اندوختههای این افراد توانمند و شناختی که آنها از بازار خودروی ایران دارند، استفاده کنند تا بتوانند سهم خود را افزایش دهند و نتیجه آن چیزی جز افزایش رضایتمندی مشتریان، صرفکننده نهایی و برآورده شدن مطلوب نیازهای آنان نخواهد بود.
البته این شتابزدگی در خرید و واردات از سوی واردکنندهها در نتیجه افزایش درآمد دولت حاصل از حقوق و عوارض گمرکی و شمارهگذاری را در روزهای پایانی سال به همراه خواهد داشت.
همانطور که آمار بهدست آمده از بازار خودرو در ایران نشان میدهد، سهم شرکتهای نمایندگی رسمی در فروش و عرضه خودرو به مشتریان کمتر از یکسوم کل فروش است.
در این میان خودروهای بامو، بنز، تویوتا، لکسوس، هیوندای، کیا و پیش از این، برند هوندا کمترین سهم فروش در بازار را نزد نمایندگانشان دارا هستند و خودروهایی نظیر پورشه، میتسوبیشی، دیاس و امجی توانستهاند حداکثر سهم بازار خود را نزد شرکتهای مادر داشته باشند.
گذشته از اینکه این تفاوت در میان برندها حاصل فاکتورهای بسیاری نظیر شناخت بازار، استفاده مناسب از ابزارها، توانمندی مالی، خرید، واردات کارشناسانه، قیمت و شرایطگذاری مناسب و البته گاهی خود برند است اما بزرگترین دلیل این سهم کم از بازار، توانایی فنی و مالی و تجربه بسیار بالای برخی واردکنندگان شخصی است که میدان را برای شرکتهای نمایندگی محدودتر میکند.
تجربهای که سالها از بازار خودرویی ما دریافت میشود، بهراحتی اثبات میکند واردکنندههای شخصی امور مربوطه را اغلب سریعتر از شرکتهای نمایندگی انجام میدهند.
از خرید، واردات و ترخیص گرفته تا شمارهگذاری و تحویل خودرو به مصرفکننده نهایی. از طرف دیگر واردکنندهها اغلب شرایط و قیمتهای مناسبتری نیز در فروش خودروها لحاظ میکنند که خود سهم بسزایی در جلب بیشتر مصرفکنندگان دارد.
در این باره میتوان به دو مثال بسنده کرد. به عنوان مثال مدتی است ثبتسفارش برای چند مدل از برند بامو در سایت ثبتسفارش باز شده است.
ولی با توجه به مشکلات و محدودیتهای فراوان اخیر شاهد هستیم که چند دستگاه بامو ۷۳۰ در بازار تهران وجود دارد که از سوی واردکنندگان شخصی وارد و ترخیص شدهاند، ولی شرکت اصلی تا روزهای اخیر هنوز اقدام به ترخیص خودروهای خود نکرده است.
از طرفی شرایط فروش در این شرکت بهنوعی است که خریدار در صورت خرید اقساطی هیچ سهم و مالکیت قانونی به جز آنچه در قرارداد فیمابین قید شده است، روی خودروی خریداریشده ندارد.
در صورتی که برخی واردکنندگان، همان مدل خودرو را با قیمت پایینتر و شرایط و اقساط حداقل برابر و البته با در نظر گرفتن مالکیت برای خریدار بهفروش میرسانند.
در این میان میتوان به عنوان نمونه شرکتهای نمایندگی را که لاکچریترین آنها معینموتور، نمایندگی رسمی پورشه در ایران است، یافت و با توجه به رقابت شدید موجود در آن برند در بازار کماکان بالاترین آمار فروش را دارند؛ قدرتی که حاصل تجربه بسیار بالا، شناخت بازار، قیمتگذاری مناسب و کنترل بازار خاکستری است.
حال با این تفاسیر میتوان بهراحتی دریافت که نبود واردکنندگان شخصی در بازار و محدود کردن آنها، دو نتیجه مهم در پی خواهد داشت.
اول اینکه با توجه به سهم بسیار بالای آنها از فروش خودرو به مصرفکنندگان و با علم اینکه در رقابت بین آنها و شرکتهای نمایندگی، بهدلایل عنوانشده پیروز میدان واردکنندگان شخصی بودهاند، در نتیجه نیاز مشتریان در نبود آنها بهطور کامل و مطلوب برآورده نخواهد شد.
دوم آنکه در صورت وجود انحصار در بازار و با توجه به آنچه تجربه و شناخت از جو حاکم در بازار ایران اثبات میکند، میزان نیازی که برای مصرفکنندگان برآورده میشود از آنجا که رقابتی در میان نیست، دچار خدشه و تضعیف حقوق مشتریان میشود.
لذا مناسب آن است که برای حفظ حقوق مصرفکنندگان و شرایط رقابتی در بازار نهتنها واردکنندگان شخصی محدود یا حذف نشوند، بلکه شرکتهای نمایندگی با توجه به آنچه آمار و ارقام از سهم بازار فروش نشان میدهد، از تجارب و اندوختههای این افراد توانمند و شناختی که آنها از بازار خودروی ایران دارند، استفاده کنند تا بتوانند سهم خود را افزایش دهند و نتیجه آن چیزی جز افزایش رضایتمندی مشتریان، صرفکننده نهایی و برآورده شدن مطلوب نیازهای آنان نخواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان