معرفی 5 خودرو محبوب بانوان در دهههای قبل +اسامی
پدال نیوز: مدتهاست دیگر این ذهنیت که خودروها میتوانند زنانه و یا مردانه باشند کهنه شده و بیشتر بانوان نیز همانند آقایان، سوار انواع خودروها اعم از سدان، هاچبک، سوپرمینی، شاسیبلند و کراساوور میشوند. با این حال هنوز هم هستند خودروهایی همانند مزدا ۲، کیا پیکانتو و امویام ۱۱۰ که بیش از سایر خودروها بین بانوان محبوبیت دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، علاوه بر این برخی خودروهایی که برای مدتها همانند پراید و پژو 206 مناسب بانوان تشخیص داده میشدند، امروزه نیز بین تمامی اقشار جامعه و مردم محبوبیت دارند و دیگر نمیتوان چنین مرزهایی را برایشان قائل شد. با این حال این تقسیمبندی خودروها به دو دسته زنانه و مردانه، در دهههای قبل بسیار رواج داشت و حتی میتوان اثرات آن را امروزه نیز مشاهده کرد. با آنکه در دهههای 50، 60 و 70 که نرخ تعداد بانوان راننده به سرعت در حال افزایش بود، میتوانستید آنها را پشت فرمان خودروهایی همانند پیکان، تویوتا کارینا و نیسان پاترول نیز مشاهده کنید، اما بودند خودروهایی که بیش از همه در تملک بانوان بودند. در این مطلب به سراغ خودروهایی میرویم که زمانی چنین نقشی را در ایران ایفا کردند.
فولکس واگن بیتل
موفقیت فولکس واگن در ایران از دهه 30 شمسی آغاز شد و در دهه40 به اوج رسید. این خودرو دوستداشتنی، از نظر قیمت در دسترس بود و دردسر چندانی نداشت. همین مورد سبب شد تا به عنوان خودرو محبوب آموزشگاههای رانندگی در آن زمان شناخته شود و پس از مدتی، برای آزمون رانندگی نیز مورد استفاده قرار گیرد. تمامی این موارد در کنار ظاهر جذاب و موردپسند بانوان سبب شد تا بیتل در دهه 40 شمسی که هنوز تعداد بانوانی که پشت فرمان خودرو مینشستند چندان زیاد نبود، به گزینهای محبوب و مطمئن بدل شود. با این حال تعداد فولکس واگنهای ایران به قدری زیاد بود که در آن دوران نمیتوانستید بیتل را به عنوان خودرو بانوان و یا خودرویی زنانه بشناسید و شاید بتوان گفت که به نحوی بیتل، جرقه علاقه بانوان ایرانی به خودرو را زد و همین سبب شد تا ظاهر دوستداشتنی، ابعاد کوچک و دردسرکم به المانهای اصلی خودروهای مورد علاقه بانوان بدل شود.
سیتروئن ژیان
سیتروئن دایان که با نام ژیان به بازار ایران رسید، قرار بود تا به عنوان خودرو قشر کمدرآمد ایران نقش ایفا کند. اما ژیان به دلایل متعددی مورد توجه بانوان و دانشجویان نیز قرار گرفت. اول از همه هزینه پایین نگهداری و ساختار نسبتا ساده آن بود که تعمیر و نگهداری آن را آسان میساخت. مورد دوم سواری نسبتا نرم و آسان آن و شتابگیری نهچندان سریعی بود که برای رانندگانی که تنها قصد جابهجایی از محلی به محل دیگر را داشتند، ایدهآل به نظر میرسید و مورد سوم نیز ظاهر دوستداشتنی آن بود که توانست دل بسیاری از بانوان ایرانی را به دست بیاورد. در نهایت ژیان در دهه 50 مورد توجه بسیاری از بانوان قرار گرفت. با این حال شاید دوران طلایی همدم شدن این سیتروئن با بانوان ایرانی را باید دهه 60 دانست. در این دوره بسیاری از بانوان خانهدار و مربوط به قشر متوسط، یک دستگاه ژیان داشتند که از هر نظر برای آنها ایدهآل و کافی به نظر میرسید.
با این حال با رسیدن به اواخر این دهه و سقوط شدید ارج و ارزش این خودرو، رفته رفته ژیان از چشم بانوان ایرانی نیز افتاد.
رنو 5
رنو 5 را باید منجی بانوان ایرانی و خودرویی دانست که در اواخر دهه 60 و دهه 70 میلادی، بسیاری از بانوان کشورمان را صاحب خودرو کرد. با آنکه ورود این خودرو از همان دهه50 شمسی، توجه بسیاری از بانوان و خصوصا جوانترها را به خود جلب کرد، با این حال دوران شکوفایی رنو 5 از دهه 60 میلادی آغاز شد. در این دوره رفته رفته بازار ایران اندکی محدودیت یافت و تعداد خودروهایی که به صورت صفر کیلومتر در بازار وجود داشتند و برای بانوان جذاب بودند، به شدت کاهش یافت. ظاهر دوستداشتنی، ابعاد کوچک، هزینه پایین تعمیر و نگهداری و جادار بودن از جمله نکات مثبت رنو برای بانوان بودند. این وضعیت اما در دهه 70 اوج گرفت که رفته رفته تملک خودرو برای بانوان رواج یافت و بسیاری از بانوان شاغل و خانهدار قشر متوسط نیز صاحب خودرو شدند. با آنکه جانشینان رنو 5 یعنی سپند و پیکی نیز در بین بانوان محبوبیت زیادی داشتند، اما هرگز نتوانستند در حد و اندازههای جد فرانسوی خود ظاهر شوند.
اپل کورسا
شاید هیچ خودرویی در تاریخ ایران به اندازه اپل کورسا خود را به عنوان یک ماشین لوکس محبوب بانوان مطرح نکرده باشد. با بازشدن درهای واردات خودرو در ابتدای دهه 70، کوهی از خودروهای ژاپنی، کرهای، اروپایی و حتی آمریکایی به ایران راه یافتند که بسیاری از آنها نیز در بین بانوان محبوبیت داشتند. با این حال شاید یک گزینه بیش از همه مورد توجه بانوان قرار گرفت و به لطف قیمت نسبتا بالایش، گزینهای مناسب برای بانوانی شد که به قشر مرفه تعلق داشتند. اپل کورسا این نقش را از ابتدا تا آخر دهه 70 شمسی ایفا کرد. با آنکه این خودرو از نظر امکانات رفاهی چندان برتر از رقبایی همانند کیا پراید نبود، اما از نظر پرستیژ و قیمت به قدری بالاتر بود که بتواند برای مدت یک دهه جایگاه خود را حفظ کند. این وضعیت در تقابل با خشونت خودروهایی همانند نسل دوم گلف بود که آن را در میان جوانان محبوب ساخته بود و یا پراید که به خودرو محبوب قشر متوسط بدل شد.
دوو ماتیز
شاید آخرین نماد کلاسیک خودرو بانوان در بازار کشورمان، دوو ماتیز باشد. این خودرو کرهای که شاید متعلق به دوران مدرن خودروهای شهری است، از نظر ظاهری، ابعاد و عملکرد فنی بسیار مورد توجه بانوان قرار گرفت و توانست به یکی از گزینههای محبوب آنها تبدیل شود. با این حال در اوایل دهه 80، قیمت ماتیز چندان پایین نبود و خرید آن برای اقشار متوسط و نیمهمرفه ممکن بود. رفته رفته قیمت ماتیز نیز کاهش یافت و خرید آن برای بسیاری از مردم ممکن شد. اما شاید نکته دیگری که به حیات ماتیز به عنوان خودرو بانوان ادامه بخشید، ظهور برادر چینی آن یعنی امویام 110 بود که توانست پا در جاپای این خودرو کرهای بگذارد و به نحوی ادامهدهنده راه آن باشد، بی آنکه قیمت آن دور از دسترس به نظر برسد. اما علت اینکه ماتیز به نحوی به خودرو بانوان بدل شد و گزینه دیگری که همزمان با آن به بازار عرضه شد یعنی پژو 206، محدوده گستردهتری را پوشش داد، فاکتورهایی همانند قیمت و عملکرد فنی بود که ماتیز را گزینه بهتری برای بانوان میساخت.
فولکس واگن بیتل
موفقیت فولکس واگن در ایران از دهه 30 شمسی آغاز شد و در دهه40 به اوج رسید. این خودرو دوستداشتنی، از نظر قیمت در دسترس بود و دردسر چندانی نداشت. همین مورد سبب شد تا به عنوان خودرو محبوب آموزشگاههای رانندگی در آن زمان شناخته شود و پس از مدتی، برای آزمون رانندگی نیز مورد استفاده قرار گیرد. تمامی این موارد در کنار ظاهر جذاب و موردپسند بانوان سبب شد تا بیتل در دهه 40 شمسی که هنوز تعداد بانوانی که پشت فرمان خودرو مینشستند چندان زیاد نبود، به گزینهای محبوب و مطمئن بدل شود. با این حال تعداد فولکس واگنهای ایران به قدری زیاد بود که در آن دوران نمیتوانستید بیتل را به عنوان خودرو بانوان و یا خودرویی زنانه بشناسید و شاید بتوان گفت که به نحوی بیتل، جرقه علاقه بانوان ایرانی به خودرو را زد و همین سبب شد تا ظاهر دوستداشتنی، ابعاد کوچک و دردسرکم به المانهای اصلی خودروهای مورد علاقه بانوان بدل شود.
سیتروئن ژیان
سیتروئن دایان که با نام ژیان به بازار ایران رسید، قرار بود تا به عنوان خودرو قشر کمدرآمد ایران نقش ایفا کند. اما ژیان به دلایل متعددی مورد توجه بانوان و دانشجویان نیز قرار گرفت. اول از همه هزینه پایین نگهداری و ساختار نسبتا ساده آن بود که تعمیر و نگهداری آن را آسان میساخت. مورد دوم سواری نسبتا نرم و آسان آن و شتابگیری نهچندان سریعی بود که برای رانندگانی که تنها قصد جابهجایی از محلی به محل دیگر را داشتند، ایدهآل به نظر میرسید و مورد سوم نیز ظاهر دوستداشتنی آن بود که توانست دل بسیاری از بانوان ایرانی را به دست بیاورد. در نهایت ژیان در دهه 50 مورد توجه بسیاری از بانوان قرار گرفت. با این حال شاید دوران طلایی همدم شدن این سیتروئن با بانوان ایرانی را باید دهه 60 دانست. در این دوره بسیاری از بانوان خانهدار و مربوط به قشر متوسط، یک دستگاه ژیان داشتند که از هر نظر برای آنها ایدهآل و کافی به نظر میرسید.
با این حال با رسیدن به اواخر این دهه و سقوط شدید ارج و ارزش این خودرو، رفته رفته ژیان از چشم بانوان ایرانی نیز افتاد.
رنو 5
رنو 5 را باید منجی بانوان ایرانی و خودرویی دانست که در اواخر دهه 60 و دهه 70 میلادی، بسیاری از بانوان کشورمان را صاحب خودرو کرد. با آنکه ورود این خودرو از همان دهه50 شمسی، توجه بسیاری از بانوان و خصوصا جوانترها را به خود جلب کرد، با این حال دوران شکوفایی رنو 5 از دهه 60 میلادی آغاز شد. در این دوره رفته رفته بازار ایران اندکی محدودیت یافت و تعداد خودروهایی که به صورت صفر کیلومتر در بازار وجود داشتند و برای بانوان جذاب بودند، به شدت کاهش یافت. ظاهر دوستداشتنی، ابعاد کوچک، هزینه پایین تعمیر و نگهداری و جادار بودن از جمله نکات مثبت رنو برای بانوان بودند. این وضعیت اما در دهه 70 اوج گرفت که رفته رفته تملک خودرو برای بانوان رواج یافت و بسیاری از بانوان شاغل و خانهدار قشر متوسط نیز صاحب خودرو شدند. با آنکه جانشینان رنو 5 یعنی سپند و پیکی نیز در بین بانوان محبوبیت زیادی داشتند، اما هرگز نتوانستند در حد و اندازههای جد فرانسوی خود ظاهر شوند.
اپل کورسا
شاید هیچ خودرویی در تاریخ ایران به اندازه اپل کورسا خود را به عنوان یک ماشین لوکس محبوب بانوان مطرح نکرده باشد. با بازشدن درهای واردات خودرو در ابتدای دهه 70، کوهی از خودروهای ژاپنی، کرهای، اروپایی و حتی آمریکایی به ایران راه یافتند که بسیاری از آنها نیز در بین بانوان محبوبیت داشتند. با این حال شاید یک گزینه بیش از همه مورد توجه بانوان قرار گرفت و به لطف قیمت نسبتا بالایش، گزینهای مناسب برای بانوانی شد که به قشر مرفه تعلق داشتند. اپل کورسا این نقش را از ابتدا تا آخر دهه 70 شمسی ایفا کرد. با آنکه این خودرو از نظر امکانات رفاهی چندان برتر از رقبایی همانند کیا پراید نبود، اما از نظر پرستیژ و قیمت به قدری بالاتر بود که بتواند برای مدت یک دهه جایگاه خود را حفظ کند. این وضعیت در تقابل با خشونت خودروهایی همانند نسل دوم گلف بود که آن را در میان جوانان محبوب ساخته بود و یا پراید که به خودرو محبوب قشر متوسط بدل شد.
دوو ماتیز
شاید آخرین نماد کلاسیک خودرو بانوان در بازار کشورمان، دوو ماتیز باشد. این خودرو کرهای که شاید متعلق به دوران مدرن خودروهای شهری است، از نظر ظاهری، ابعاد و عملکرد فنی بسیار مورد توجه بانوان قرار گرفت و توانست به یکی از گزینههای محبوب آنها تبدیل شود. با این حال در اوایل دهه 80، قیمت ماتیز چندان پایین نبود و خرید آن برای اقشار متوسط و نیمهمرفه ممکن بود. رفته رفته قیمت ماتیز نیز کاهش یافت و خرید آن برای بسیاری از مردم ممکن شد. اما شاید نکته دیگری که به حیات ماتیز به عنوان خودرو بانوان ادامه بخشید، ظهور برادر چینی آن یعنی امویام 110 بود که توانست پا در جاپای این خودرو کرهای بگذارد و به نحوی ادامهدهنده راه آن باشد، بی آنکه قیمت آن دور از دسترس به نظر برسد. اما علت اینکه ماتیز به نحوی به خودرو بانوان بدل شد و گزینه دیگری که همزمان با آن به بازار عرضه شد یعنی پژو 206، محدوده گستردهتری را پوشش داد، فاکتورهایی همانند قیمت و عملکرد فنی بود که ماتیز را گزینه بهتری برای بانوان میساخت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها