داده های جدید نشان میدهند:
             خودروهای دیزلی سمیتر از اتوبوسها و کامیونها هستند
پدال نیوز: آمارجدید انجمن بینالمللی حملو نقل پاک نشان میدهد که تولیدکنندگان خودروهای بزرگ قادرند تا میزان انتشار آلودگی را محدود کنند.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز به نقل از گاردین، دادههای جدید اروپا بر اساس آزمونهای سخت گیرانه، نشان میدهد که میزان آلودگی خودروهای بزرگ و انتشار گاز اکسید نیتروژن به واسطه آنها زیاد است. گزارش جدید محققان هشدار جدیدی برای استفاده از چنین خودروهاییست. اما همین گزارش به مقامات اجرایی هشدار میدهد که سخت گیریهای جدیدی را برای خودروهای دیزلی اجرایی کنند. چرا که این خودروها 10 برابر بیشتر از غولهای حمل و نقل آلودگی ایجاد میکنند. 
 
اکسید نیتروژن هرساله مسئول مرگ دهها هزار نفر در اروپاست. بخشی از این آلودگی سمی به دلیل وجود خودروهای دیزلی ایجاد میشود که اکثر آنها 6 برابر میزان تست شده در آزمایشگاهها آلودگی نیتروژنی تولید میکنند. پس از رسوایی دیزلی فولکسواگن اصلاحاتی در این زمینه صورت گرفت، اما فعالان سیستم حمل و نقل پاک از ناکافی بودن اقدامات و اصلاحات در این عرصه همچنان شاکیاند.
 
براساس گزارشهای جدید انجمن بینالمللی حملو نقل پاک (ICCT) نتایج جالبی از مقایسه آلودگی اتوبوسها و کامیونها با خودروهای دیزلی به دست آمد. انجمن بینالمللی حملو نقل پاک گروه تحقیقاتی که نقش کلیدی را در افشای تقلب گسترده فولکسواگن بازی کرد.
 
این گروه تحقیقاتی کشف کرد که خودروهای سنگین در دانمارک و فنلاد حدود 210 میلیگرم اکسید نیتروژن را به ازای هر کیلومتر تولید میکنند. این در حالیست که مدرنترین خودروهای دیزلی با بالاترین استانداردهای "یورو 6" 500 میلیگرم دیاکسید نیتروژن را به ازای هر کیلومتر تولید میکنند. البته باید در نظر داشت که اتوبوسها و کامیونها موتورهای بزرگتری داشته و به ازای هر کیلومتر دیزل بیشتری مصرف میکنند. تمامی این آمار در کنار هم حکایت از تولید 10 برابری اکسید نیتروژن توسط خودروهای دیزلی جدید دارند که در مقیاسی کوچک ساخته شده و وزن و موتور کوچکتری دارند.
 
آمارجدید انجمن بینالمللی حملو نقل پاک نشان میدهد که تولیدکنندگان خودروهای بزرگ قادرند تا میزان انتشار آلودگی را محدود کنند. تغییر در آزمون خودروها در اتحادیه اروپا از ماه سپتامبر گذشته آغاز شده است. این روند سختگیرانه بوده تا نتیجه واقعیتری از رانندگی روی جادهها ایجاد شود.
                  اکسید نیتروژن هرساله مسئول مرگ دهها هزار نفر در اروپاست. بخشی از این آلودگی سمی به دلیل وجود خودروهای دیزلی ایجاد میشود که اکثر آنها 6 برابر میزان تست شده در آزمایشگاهها آلودگی نیتروژنی تولید میکنند. پس از رسوایی دیزلی فولکسواگن اصلاحاتی در این زمینه صورت گرفت، اما فعالان سیستم حمل و نقل پاک از ناکافی بودن اقدامات و اصلاحات در این عرصه همچنان شاکیاند.
براساس گزارشهای جدید انجمن بینالمللی حملو نقل پاک (ICCT) نتایج جالبی از مقایسه آلودگی اتوبوسها و کامیونها با خودروهای دیزلی به دست آمد. انجمن بینالمللی حملو نقل پاک گروه تحقیقاتی که نقش کلیدی را در افشای تقلب گسترده فولکسواگن بازی کرد.
این گروه تحقیقاتی کشف کرد که خودروهای سنگین در دانمارک و فنلاد حدود 210 میلیگرم اکسید نیتروژن را به ازای هر کیلومتر تولید میکنند. این در حالیست که مدرنترین خودروهای دیزلی با بالاترین استانداردهای "یورو 6" 500 میلیگرم دیاکسید نیتروژن را به ازای هر کیلومتر تولید میکنند. البته باید در نظر داشت که اتوبوسها و کامیونها موتورهای بزرگتری داشته و به ازای هر کیلومتر دیزل بیشتری مصرف میکنند. تمامی این آمار در کنار هم حکایت از تولید 10 برابری اکسید نیتروژن توسط خودروهای دیزلی جدید دارند که در مقیاسی کوچک ساخته شده و وزن و موتور کوچکتری دارند.
آمارجدید انجمن بینالمللی حملو نقل پاک نشان میدهد که تولیدکنندگان خودروهای بزرگ قادرند تا میزان انتشار آلودگی را محدود کنند. تغییر در آزمون خودروها در اتحادیه اروپا از ماه سپتامبر گذشته آغاز شده است. این روند سختگیرانه بوده تا نتیجه واقعیتری از رانندگی روی جادهها ایجاد شود.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      