کد خبر:
۴۵۰۷۰ ۰۹:۲۸
۱۳۹۵/۱۰/۲۳
فشار ترامپ بر خودروسازی مکزیک
پدال نیوز: رونق صنعت خودروی مکزیک احتمالا با یک رکود ناگهانی رو به رو خواهد شد؛ زیرا درپی تهدید ترامپ به وضع تعرفههای تنبیهی، بسیاری از خودروسازان در روزهای اخیر اعلام کردهاند برنامههای خود مبنیبر سرمایهگذاری در مکزیک را لغو خواهند کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، مارکت واچ، مدیرعامل فیاتکرایسلر اعلام کرده است اگر دولت ترامپ به وعده خود عمل کند و بر خودروهایی که از مکزیک به آمریکا صادر میشوند تعرفه وضع کند، این خودروساز به طور کامل از مکزیک خارج میشود. سرجو مارکیونه، مدیرعامل فیات کرایسلر، در یک کنفرانس مطبوعاتی گفت: «ممکن است تعرفههایی که دولت جدید بر کالاهای وارداتی به آمریکا وضع میکند آنقدر زیاد باشد که تولید در مکزیک را غیراقتصادی کند.» او همچنین گفت: «واقعیت این است که صنعت خودروی مکزیک به بازار آمریکا گره خورده است و اگر بازار آمریکا برای این صنعت وجود نداشته باشد، دلایل وجودی صنعت خودروی مکزیک هم در معرض خطر جدی قرار میگیرد.»
براساس آمار مرکز تحقیقات خودرو در دیترویت، طی 6سال گذشته از 11 کارخانه ساخته شده در آمریکای شمالی 9کارخانه در مکزیک ساخته شده است. این مساله موجب ایجاد دهها هزار شغل جدید شده و مکزیک را پس از آلمان، ژاپن و کرهجنوبی به چهارمین صادرکننده بزرگ خودروی جهان تبدیل کرده است. اما اگر ترامپ روشی را که در پیش گرفته است ادامه دهد، دستکم یکی از این کارخانهها در مکزیک ساخته نخواهد شد؛ زیرا فورد موتور اعلام کرده است برنامه ساخت کارخانه 6/ 1 میلیارد دلاری خود را در این کشور لغو میکند. لغو برنامه ساخت کارخانه فورد در منطقه سن لوئیس پوتوسی، مردم این منطقه را آشفته کرده است، زیرا دیگر از 2هزار و 800 فرصت شغلی این کارخانه و هزاران شغل مرتبط با آن خبری نخواهد بود.
روبن روچا درحالیکه با حسرت به سایتی که قرار بود کارخانه فورد در آنجا ساخته شود نگاه میکرد، گفت: «ترامپ این پروژه را کاملا نابود کرد.» او که 44 سال سن دارد، میگوید قصد داشت در نزدیکی این کارخانه یک کارگاه جوشکاری باز کند، کارگاهی که برای او و سه کارمندش آیندهای درخشان را نوید میداد. آمار منتشر شده از سوی سندیکای صنعت خودروی مکزیک نشان میدهد این کشور در سال 2016 تعداد 5/ 3 میلیون دستگاه خودروی سبک تولید کرده است. این در شرایطی است که یک دهه قبل تنها 98/ 1 میلیون دستگاه خودرو در این کشور تولید شده بود. براساس آمار دولت مکزیک، فقط طی چهار سال گذشته این کشور موفق شده است در بخش خودرو 17 میلیارد دلار سرمایهگذاری مستقیم خارجی جذب کند.
در حال حاضر تولید خودرو دومین بخش بزرگ اقتصاد مکزیک محسوب میشود. در این کشور 10 خودروساز خارجی و هزار و 300 تامینکننده آنها فعالیت میکنند و 730 هزار نفر را بهطور مستقیم در استخدام دارند. بیش از سه چهارم خودروهای صادراتی مکزیک را مشتریان آمریکایی خریداری میکنند. این مساله، روشن میکند که چرا ترامپ بر صنعت خودروی مکزیک تمرکز کرده است. به گزارش دنیای اقتصاد، ترامپ هفته گذشته از برنامه تویوتا مبنی بر صادرات خودروهای کرولا از مکزیک به آمریکا به شدت انتقاد و تهدید کرد؛ درصورتیکه تویوتا این کار را انجام دهد بر این خودروها تعرفههای سنگین وضع خواهد کرد. وی در پیامی توییتری نوشت: «تویوتا موتور اعلام کرده است میخواهد برای ساخت خودروهای کرولا برای (بازار) ایالاتمتحده، یک کارخانه جدید در مکزیک بسازد؛ بههیچوجه!» ترامپ در این پیام توییتری از این شرکت ژاپنی خواست، بین ساخت کارخانه در آمریکا و ساخت آن در مکزیک با پرداخت مالیات سنگین، یکی را انتخاب کند.
با این وجود تویوتا و برخی خودروسازان دیگر اعلام کردهاند مکزیک را ترک نمیکنند. ماری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز، هفته گذشته گفت این خودروساز تولید خودروهای کوچک را از مکزیک به آمریکا منتقل نخواهد کرد. او گفت:«این تصمیمی است که سه، چهار سال پیش گرفته شده و کسبوکاری زمانبر و یک سرمایهگذاری سرمایهبر است.»جنرال موتورز در اواسط دهه 1990 در شهر سیلاو واقع در ایالت گوآناخوآتو فعالیت خود را آغاز کرد. نیسان که یک کارخانه در جنوب مکزیکو سیتی دارد، در ایالت آگوئاسکالینتس نیز فعالیت میکند. مزدا از سه سال قبل در شهر سالامانکا به تولید مشغول است و هوندا نیز همزمان با مزدا تولید در شهر سلایا را آغاز کرده است. تویوتا نیز در حال ساخت کارخانه جدیدی در چند مایلی شرق سلایاست. این منطقه در نزدیکی مرز آمریکا قرار دارد و دو کشور را از طریق خط آهن و یک بزرگراه مدرن به یکدیگر متصل میکند.
برخی از مقامات براین باورند که متوقف کردن رشد مکزیک بهعنوان پلتفرم جهانی تولید خودرو، کار دشواری خواهد بود. بهرغم سکوت حاکم بر سایت فورد، ساختوساز ساختمانهای جدید در نزدیکی پارکهای صنعتی ادامه دارد. با آغاز فعالیت کارخانه گودیر تایر و توسعه گروه قطعهسازی دراکسل مایر نزدیک به 5 هزار شغل در مکزیک ایجاد خواهد شد. دیوید اوروزکو، مدیر توسعه اقتصادی شهر سلایا، میگوید: «درحال حاضر زود است که بگوییم ترامپ چه تاثیری بر صنعت خودروی مکزیک خواهد داشت، اما متوقف کردن رشد این صنعت دشوار خواهد بود. ما برای تبدیل مکزیک به مکانی خوب برای سرمایهگذاری تلاش فراوانی کردهایم.»
براساس آمار مرکز تحقیقات خودرو در دیترویت، طی 6سال گذشته از 11 کارخانه ساخته شده در آمریکای شمالی 9کارخانه در مکزیک ساخته شده است. این مساله موجب ایجاد دهها هزار شغل جدید شده و مکزیک را پس از آلمان، ژاپن و کرهجنوبی به چهارمین صادرکننده بزرگ خودروی جهان تبدیل کرده است. اما اگر ترامپ روشی را که در پیش گرفته است ادامه دهد، دستکم یکی از این کارخانهها در مکزیک ساخته نخواهد شد؛ زیرا فورد موتور اعلام کرده است برنامه ساخت کارخانه 6/ 1 میلیارد دلاری خود را در این کشور لغو میکند. لغو برنامه ساخت کارخانه فورد در منطقه سن لوئیس پوتوسی، مردم این منطقه را آشفته کرده است، زیرا دیگر از 2هزار و 800 فرصت شغلی این کارخانه و هزاران شغل مرتبط با آن خبری نخواهد بود.
روبن روچا درحالیکه با حسرت به سایتی که قرار بود کارخانه فورد در آنجا ساخته شود نگاه میکرد، گفت: «ترامپ این پروژه را کاملا نابود کرد.» او که 44 سال سن دارد، میگوید قصد داشت در نزدیکی این کارخانه یک کارگاه جوشکاری باز کند، کارگاهی که برای او و سه کارمندش آیندهای درخشان را نوید میداد. آمار منتشر شده از سوی سندیکای صنعت خودروی مکزیک نشان میدهد این کشور در سال 2016 تعداد 5/ 3 میلیون دستگاه خودروی سبک تولید کرده است. این در شرایطی است که یک دهه قبل تنها 98/ 1 میلیون دستگاه خودرو در این کشور تولید شده بود. براساس آمار دولت مکزیک، فقط طی چهار سال گذشته این کشور موفق شده است در بخش خودرو 17 میلیارد دلار سرمایهگذاری مستقیم خارجی جذب کند.
در حال حاضر تولید خودرو دومین بخش بزرگ اقتصاد مکزیک محسوب میشود. در این کشور 10 خودروساز خارجی و هزار و 300 تامینکننده آنها فعالیت میکنند و 730 هزار نفر را بهطور مستقیم در استخدام دارند. بیش از سه چهارم خودروهای صادراتی مکزیک را مشتریان آمریکایی خریداری میکنند. این مساله، روشن میکند که چرا ترامپ بر صنعت خودروی مکزیک تمرکز کرده است. به گزارش دنیای اقتصاد، ترامپ هفته گذشته از برنامه تویوتا مبنی بر صادرات خودروهای کرولا از مکزیک به آمریکا به شدت انتقاد و تهدید کرد؛ درصورتیکه تویوتا این کار را انجام دهد بر این خودروها تعرفههای سنگین وضع خواهد کرد. وی در پیامی توییتری نوشت: «تویوتا موتور اعلام کرده است میخواهد برای ساخت خودروهای کرولا برای (بازار) ایالاتمتحده، یک کارخانه جدید در مکزیک بسازد؛ بههیچوجه!» ترامپ در این پیام توییتری از این شرکت ژاپنی خواست، بین ساخت کارخانه در آمریکا و ساخت آن در مکزیک با پرداخت مالیات سنگین، یکی را انتخاب کند.
با این وجود تویوتا و برخی خودروسازان دیگر اعلام کردهاند مکزیک را ترک نمیکنند. ماری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز، هفته گذشته گفت این خودروساز تولید خودروهای کوچک را از مکزیک به آمریکا منتقل نخواهد کرد. او گفت:«این تصمیمی است که سه، چهار سال پیش گرفته شده و کسبوکاری زمانبر و یک سرمایهگذاری سرمایهبر است.»جنرال موتورز در اواسط دهه 1990 در شهر سیلاو واقع در ایالت گوآناخوآتو فعالیت خود را آغاز کرد. نیسان که یک کارخانه در جنوب مکزیکو سیتی دارد، در ایالت آگوئاسکالینتس نیز فعالیت میکند. مزدا از سه سال قبل در شهر سالامانکا به تولید مشغول است و هوندا نیز همزمان با مزدا تولید در شهر سلایا را آغاز کرده است. تویوتا نیز در حال ساخت کارخانه جدیدی در چند مایلی شرق سلایاست. این منطقه در نزدیکی مرز آمریکا قرار دارد و دو کشور را از طریق خط آهن و یک بزرگراه مدرن به یکدیگر متصل میکند.
برخی از مقامات براین باورند که متوقف کردن رشد مکزیک بهعنوان پلتفرم جهانی تولید خودرو، کار دشواری خواهد بود. بهرغم سکوت حاکم بر سایت فورد، ساختوساز ساختمانهای جدید در نزدیکی پارکهای صنعتی ادامه دارد. با آغاز فعالیت کارخانه گودیر تایر و توسعه گروه قطعهسازی دراکسل مایر نزدیک به 5 هزار شغل در مکزیک ایجاد خواهد شد. دیوید اوروزکو، مدیر توسعه اقتصادی شهر سلایا، میگوید: «درحال حاضر زود است که بگوییم ترامپ چه تاثیری بر صنعت خودروی مکزیک خواهد داشت، اما متوقف کردن رشد این صنعت دشوار خواهد بود. ما برای تبدیل مکزیک به مکانی خوب برای سرمایهگذاری تلاش فراوانی کردهایم.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان