عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ابراز کرد:
استقبال ضعیف مردم از خودروهای دوگانه سوز
پدال نیوز: خودروهای دوگانهسوز در بازار ایران شرایط خوبی ندارند و مردم استقبال خوبی از این خودروها نمی کنند!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امیرحسین کاکائی عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت، در خصوص وضعیت بازار خودروهای دوگانه سوز به خبرنگار «پرشین خودرو» گفت: چند دلیل مهم و عمده را میتوان نام برد که چرا خودروهای دوگانهسوزدر بازار ایران شرایط مناسبی ندارند، نکته اول این است که دولت در گذشته قول داده بود یکسری سوبسید هنگام خرید به خریداران این نوع خودرو ها بدهد که این وعدهها در حد حرف بود و عملی نشد.
وی ادامه داد: ظاهراً خودروهای گازسوز صرفه اقتصادی دارد اما برای افرادی که با خودروی خود رفت و آمد زیادی دارند زمان بسیاری را باید در صف های طویل پمپ های گاز صرف کنند بنابراین ترجیح میدهند که از بنزین خودرو استفاده کنند تا وقتشان در صف جایگاهها CNG به هدر نرود.
کاکائی افزود: بیشترین مصرف کننده خودروهای دوگانهسوز تاکسیها هستند که کار اصلی آنها با خودرو است و در حقیقت درآمد آنها از طریق جابهجا کردن مسافر است. پس برای تاکسیها صرفه اقتصادی ندارد که در جایگاه CNG و در صفهای طولانی بایستند و در روز کار کمتری بکنند، بنابراین ترجیح میدهند که خودروی بنزینی داشته باشند تا بتوانند در طول روز کار بیشتری انجام داده و درآمد بیشتری کسب نمایند.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت خاطرنشان کرد: خودروسازان داخلی خودروهای دوگانهسوز ایمنی را تولید میکنند به طوری که میتوان گفت افرادی که این نوع خودروها را خریداری میکنند تا 5 سال میتوانند از ایمن بودن مخزن CNG خود مطمئن باشند.
کاکائی تاکید کرد: بهتر است بعد از 3 تا 5 سال، خودرو گازسوز را سالی یکبار به نمایندگیها و مراکز مانند معاینه فنی برد تا از سالم بودن مخزن CNG خودرو اطمینان حاصل شود. این امر باعث میشود که دیگر شاهد انفجارهای خودروهای گازسوز نباشیم.
وی خاطرنشان کرد: این بازه زمانی یکساله در تمام کشورهای دنیا استاندارد است و مردم کشورهای اروپایی سالی یکبار خودروهای گازسوز خود را به نمایندگیهای مربوط میبرند تا از سالم بودن مخزن خودرو خود مطمئن شوند.
در گزارشهای بعدی «پرشین خودرو» مراکز معاینه فنی CNG را به شما معرفی خواهیم کرد.
وی ادامه داد: ظاهراً خودروهای گازسوز صرفه اقتصادی دارد اما برای افرادی که با خودروی خود رفت و آمد زیادی دارند زمان بسیاری را باید در صف های طویل پمپ های گاز صرف کنند بنابراین ترجیح میدهند که از بنزین خودرو استفاده کنند تا وقتشان در صف جایگاهها CNG به هدر نرود.
کاکائی افزود: بیشترین مصرف کننده خودروهای دوگانهسوز تاکسیها هستند که کار اصلی آنها با خودرو است و در حقیقت درآمد آنها از طریق جابهجا کردن مسافر است. پس برای تاکسیها صرفه اقتصادی ندارد که در جایگاه CNG و در صفهای طولانی بایستند و در روز کار کمتری بکنند، بنابراین ترجیح میدهند که خودروی بنزینی داشته باشند تا بتوانند در طول روز کار بیشتری انجام داده و درآمد بیشتری کسب نمایند.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت خاطرنشان کرد: خودروسازان داخلی خودروهای دوگانهسوز ایمنی را تولید میکنند به طوری که میتوان گفت افرادی که این نوع خودروها را خریداری میکنند تا 5 سال میتوانند از ایمن بودن مخزن CNG خود مطمئن باشند.
کاکائی تاکید کرد: بهتر است بعد از 3 تا 5 سال، خودرو گازسوز را سالی یکبار به نمایندگیها و مراکز مانند معاینه فنی برد تا از سالم بودن مخزن CNG خودرو اطمینان حاصل شود. این امر باعث میشود که دیگر شاهد انفجارهای خودروهای گازسوز نباشیم.
وی خاطرنشان کرد: این بازه زمانی یکساله در تمام کشورهای دنیا استاندارد است و مردم کشورهای اروپایی سالی یکبار خودروهای گازسوز خود را به نمایندگیهای مربوط میبرند تا از سالم بودن مخزن خودرو خود مطمئن شوند.
در گزارشهای بعدی «پرشین خودرو» مراکز معاینه فنی CNG را به شما معرفی خواهیم کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای
شرایط فروش