لزوم ثبات حداقل 10 ساله قوانین
پدال نیوز- بدون شک در حال حاضر عدم ثبات قوانین و نبود امنیت سرمایهگذاری، دو چالش اصلی در جذب سرمایه خارجی بهشمار میروند که اگر خواهان حضور سرمایهگذاران بزرگ خارجی در اقتصاد کشور و به بخش خودروسازی هستیم، باید آنها را حل کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، این دو چالش در اصل عوامل فراریدهنده سرمایه هستند و خودروسازان خارجی، آنها را تهدیدهایی بزرگ میدانند. بهعنوان مثال در بخش قوانین، با موضوعی بهنام تثبیت قیمت خودرو روبهرو هستیم، که خوشایند خودروسازان خارجی نیست و آنها را تحت فشار قرار میدهد. همچنین اگر یک شرکت خارجی بخواهد در ایران سرمایهگذاری کند، باید زمان خیلی زیادی را صرف این کار کند که اتفاقا این موضوع نیز فراریدهنده سرمایهگذاران خارجی بهشمار میرود. بنده هم معتقدم برای حمایت از سرمایهگذار خارجی، باید تثبیت قوانین داشته باشیم، منتها به شرطی که آن قوانین، درست و در راستای تسهیل حضور خارجیها باشند نه مانعی بر سر راهشان.
بهعبارت بهتر، ما اگر میخواهیم ورود سرمایهگذار خارجی را به کشور تسهیل کنیم، یکی از اقدامات اساسی در این راستا اصلاح قوانین در جهت هموارسازی مسیر ورود خارجیها به صنعت خودرو است. وقتی این قوانین اصلاح شود، آن وقت باید به فکر تثبیت آنها حداقل برای مدت 10سال باشیم. این مدت زمان 10 ساله البته کم است، اما اگر همین زمان در کشور ما رعایت شود، چشمانداز روشنی به سرمایهگذاران خارجی خواهد داد.الان یکی از نگرانیهای خودروسازان خارجی، تغییر یکباره قوانین اقتصادی در ایران به واسطه تغییر دولتها است، بنابراین اگر آنها از تثبیت قوانین موردنظر (البته بعد از انجام اصلاحات لازم)، مطمئن شوند، یکی از موانع اصلی حضورشان در صنعت خودرو کشور برداشته خواهد شد. در غیر این صورت، فضای کسبوکار داخلی نه تنها به سمت جذب سرمایه خارجی نخواهد رفت؛ بلکه بیشتر و بیشتر درگیر رانت خواهد شد و این به معنای سخت و حتی ناممکن شدن حضور سرمایهگذاران خارجی جدید در خودروسازی ایران است.
نویسنده: فربد زاوه
بهعبارت بهتر، ما اگر میخواهیم ورود سرمایهگذار خارجی را به کشور تسهیل کنیم، یکی از اقدامات اساسی در این راستا اصلاح قوانین در جهت هموارسازی مسیر ورود خارجیها به صنعت خودرو است. وقتی این قوانین اصلاح شود، آن وقت باید به فکر تثبیت آنها حداقل برای مدت 10سال باشیم. این مدت زمان 10 ساله البته کم است، اما اگر همین زمان در کشور ما رعایت شود، چشمانداز روشنی به سرمایهگذاران خارجی خواهد داد.الان یکی از نگرانیهای خودروسازان خارجی، تغییر یکباره قوانین اقتصادی در ایران به واسطه تغییر دولتها است، بنابراین اگر آنها از تثبیت قوانین موردنظر (البته بعد از انجام اصلاحات لازم)، مطمئن شوند، یکی از موانع اصلی حضورشان در صنعت خودرو کشور برداشته خواهد شد. در غیر این صورت، فضای کسبوکار داخلی نه تنها به سمت جذب سرمایه خارجی نخواهد رفت؛ بلکه بیشتر و بیشتر درگیر رانت خواهد شد و این به معنای سخت و حتی ناممکن شدن حضور سرمایهگذاران خارجی جدید در خودروسازی ایران است.
نویسنده: فربد زاوه
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات چالش تامین لوازم یدکی تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس