واردکننده و تولیدکننده از حضور مستقیم خودروسازان جهانی نفع می برد
امکان تولید تمام محصولات یک خودروسازی در ایران وجود ندارد
پدال نیوز: یکی از اتفاقاتی که در ماه های گذشته بازار و صنعت خودرو را کمی تکان داده است، استقبال برندهای معتبر برای سرمایه گذاری مستقیم در صنعت خودروی کشور است که در صورت مدیریت درست، می تواند موجب رشد و توسعه صنعت خودروی کشور شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حضور برند رنو و احتمال ساخت برخی دیگر از برندهای خودروسازان جهانی در داخل برای تولید مستقیم خودرو، این سوال را ایجاد می کند که در صورت داخلی سازی خودروهای معروف در ایران، وضع واردات و سرمایه گذاری های انجام شده در این بخش چه می شود.
با حضور رنو در ایران اولین اتفاق رخ داد و بسیاری حضور همزمان نماینده رسمی شرکت مادر و حضور خود شرکت مادر برای تولید را عجیب می دانستند اما از نگاه واردکنندگان این اتفاق زیاد هم عجیب نیست و شاید باعث رشد فعالیت نماینده رسمی نیز شود.
فرهاد احتشام زاد رئیس فدراسیون واردات ایران، در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو» در این خصوص گفت: بی شک تنوع خودرویی برندهای معتبر جهان این فضا را ایجاد می کند که تعدادی از این خودروها داخلی سازی و برخی نیز تنها وارداتی باشند.
وی ادامه داد: هر خودرویی که در داخل ساخته شود، نیازی به واردات ندارد زیرا اصل داخلی سازی برای کاهش قیمت تمام شده است و این هدف با واردات منافات دارد.
احتشام زاد در مورد حضور رنو در ایران برای تولید اظهار داشت: در مورد داخلی سازی خودرو این نکته قابل تامل است که همه مدل های یک برند را نمی توان در یک مجموعه ساخت و این مهم امکان پذیر نیست و حتی در شرکت مادر نیز برای ساخت همه مدل های پرطرفدار از 5 سایت مختلف استفاده می شود و اینکه فکر کنیم رنو در تک سایت داخل ایران خود می تواند همه مدل های خود را تولید کند، اشتباه است.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو تصریح کرد: یکی از اتفاقاتی که می توان افت تولید داخلی باشد، ساخت مدل های مختلف یک برند با تیراژ کم است که این اتفاق نه تنها سودی برای کشور ندارد بلکه این تولید را از صرفه اقتصادی خارج می کند.
وی خاطرنشان کرد: درست این است که چند مدل را در داخل تولید و سایر محصولات را در صورت ظرفیت داشتن بازار و استقبال داخلی، وارد کنیم و در مورد رنو نیز باید همین اتفاق رخ دهد.
با حضور رنو در ایران اولین اتفاق رخ داد و بسیاری حضور همزمان نماینده رسمی شرکت مادر و حضور خود شرکت مادر برای تولید را عجیب می دانستند اما از نگاه واردکنندگان این اتفاق زیاد هم عجیب نیست و شاید باعث رشد فعالیت نماینده رسمی نیز شود.
فرهاد احتشام زاد رئیس فدراسیون واردات ایران، در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو» در این خصوص گفت: بی شک تنوع خودرویی برندهای معتبر جهان این فضا را ایجاد می کند که تعدادی از این خودروها داخلی سازی و برخی نیز تنها وارداتی باشند.
وی ادامه داد: هر خودرویی که در داخل ساخته شود، نیازی به واردات ندارد زیرا اصل داخلی سازی برای کاهش قیمت تمام شده است و این هدف با واردات منافات دارد.
احتشام زاد در مورد حضور رنو در ایران برای تولید اظهار داشت: در مورد داخلی سازی خودرو این نکته قابل تامل است که همه مدل های یک برند را نمی توان در یک مجموعه ساخت و این مهم امکان پذیر نیست و حتی در شرکت مادر نیز برای ساخت همه مدل های پرطرفدار از 5 سایت مختلف استفاده می شود و اینکه فکر کنیم رنو در تک سایت داخل ایران خود می تواند همه مدل های خود را تولید کند، اشتباه است.
رییس انجمن واردکنندگان خودرو تصریح کرد: یکی از اتفاقاتی که می توان افت تولید داخلی باشد، ساخت مدل های مختلف یک برند با تیراژ کم است که این اتفاق نه تنها سودی برای کشور ندارد بلکه این تولید را از صرفه اقتصادی خارج می کند.
وی خاطرنشان کرد: درست این است که چند مدل را در داخل تولید و سایر محصولات را در صورت ظرفیت داشتن بازار و استقبال داخلی، وارد کنیم و در مورد رنو نیز باید همین اتفاق رخ دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!