کد خبر:
۴۲۱۷۵ ۱۵:۲۸
۱۳۹۵/۰۹/۱۷
تمرین گوگل برای دور زدن!
پدال نیوز: حضور خودرانها در خیابانها از جمله اتفاقهایی است که در آیندهای نهچندان دور خواهد افتاد و یکی از شرکتهایی که کار روی فناوری مورد نیاز این سیستمها را از مدتها پیش آغاز کرده است شرکت گوگل است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حضور خودرانها در خیابانها از جمله اتفاقهایی است که در آیندهای نهچندان دور خواهد افتاد و یکی از شرکتهایی که کار روی فناوری مورد نیاز این سیستمها را از مدتها پیش آغاز کرده است شرکت گوگل است. گوگل از جمله شرکتهایی بوده است که کار روی سامانههای رانندگی خودکار را در پیش گرفته است اما این کار به تولید محصول مشخصی ختم نشده است.
رانندگی در مسیرهای مستقیم با استفاده از مجموعهای پیشرفته از سنسورها، رادارها و اسکنرها موضوعی است که در حال حاضر انجام میشود و خودروهای تولیدی مانند مدلهای تسلا موتورز از این موضوع بهره میبرند. اما یک خودرو همیشه در مسیر مستقیم حرکت نمیکند و ممکن است به دلایل مختلفی نیاز باشد تا خودرو تغییر مسیر داده و دور بزند.
در اینجا اینکه خودرو بداند چگونه از پس این کار به ظاهر ساده برآید موضوع چالشبرانگیزی است، چراکه این کار باید بهگونهای انجام شود که سرنشینان احساس امنیت کرده و وحشتزده نشوند.
آموزش دور زدن در جادهای که خلوت هم نیست و خودروهای عبوری در آن در حال تردد هستند کار راحتی نیست. تیم گوگل هر هفته در خیابانهای آمریکا 1000 بار این کار را انجام میدهند تا اطمینان پیدا کنند که خودرو میتواند در شرایط طبیعی و با وجود موانع متحرک و متعدد از پس این کار برآید.
خودران گوگل باید بیاموزد که چطور در فضاهای محدود دور بزند و این مساله بدون ایجاد رعب و وحشت باید انجام شود. سنسورهای خودروهای خودران دید 360 درجه به آنها میدهد تا تمام محیط اطراف زیر نظر باشد. کامپیوتر درون این خودروها در کوتاهترین زمان ممکن میتواند تصمیم بگیرد که خودرو چگونه در کمترین فضای ممکن میتواند با سه فرمان دور بزند و مهم نیست که در محیط چه موانعی وجود دارد.
اگر یک راننده انسانی بتواند این کار را انجام دهد خودروهای خودران هم میتوانند از پس انجام آن برآیند.
محاسبات انسانی بهصورت چشمی انجام میشود اما سنسورها بهصورت دقیق و ارسال امواج مختلف میتوانند موقعیت خودرو نسبت به دیوارها و لبه جاده را بسنجند و اقدام به دور زدن کنند.
برای خودرو فرقی ندارد که به سمت جلو حرکت میکند یا عقب و تنها چیزی که درک میکند اعداد و ارقامی است که از دوربینها و سنسورهایش به دست میآید. هدف از استفاده از خودروهای خودران کاهش ترافیک و خطاهای انسانی و همچنین افزایش راحتی و آسایش برای سرنشینان بوده است.
خودرانها علاوه بر متکی بودن بر سنسورها و سامانههای خود به اطلاعات ارسالی از سایر خودروهای مسیر نیز توجه میکنند و با ایجاد ارتباط بینخودرویی میتوانند تصویر درستی از محیط خود داشته باشند که با واقعیت موجود مطابقت دارد. آنچه باید مورد توجه قرار بگیرد این است که حمل و نقل آینده مبتنی بر سامانههای کامپیوتری خواهد بود و امنیت و ایمنی دو مولفه مهمی هستند که در اولویت قرار دارند.
منبع: دنیای اقتصاد
رانندگی در مسیرهای مستقیم با استفاده از مجموعهای پیشرفته از سنسورها، رادارها و اسکنرها موضوعی است که در حال حاضر انجام میشود و خودروهای تولیدی مانند مدلهای تسلا موتورز از این موضوع بهره میبرند. اما یک خودرو همیشه در مسیر مستقیم حرکت نمیکند و ممکن است به دلایل مختلفی نیاز باشد تا خودرو تغییر مسیر داده و دور بزند.
در اینجا اینکه خودرو بداند چگونه از پس این کار به ظاهر ساده برآید موضوع چالشبرانگیزی است، چراکه این کار باید بهگونهای انجام شود که سرنشینان احساس امنیت کرده و وحشتزده نشوند.
آموزش دور زدن در جادهای که خلوت هم نیست و خودروهای عبوری در آن در حال تردد هستند کار راحتی نیست. تیم گوگل هر هفته در خیابانهای آمریکا 1000 بار این کار را انجام میدهند تا اطمینان پیدا کنند که خودرو میتواند در شرایط طبیعی و با وجود موانع متحرک و متعدد از پس این کار برآید.
خودران گوگل باید بیاموزد که چطور در فضاهای محدود دور بزند و این مساله بدون ایجاد رعب و وحشت باید انجام شود. سنسورهای خودروهای خودران دید 360 درجه به آنها میدهد تا تمام محیط اطراف زیر نظر باشد. کامپیوتر درون این خودروها در کوتاهترین زمان ممکن میتواند تصمیم بگیرد که خودرو چگونه در کمترین فضای ممکن میتواند با سه فرمان دور بزند و مهم نیست که در محیط چه موانعی وجود دارد.
اگر یک راننده انسانی بتواند این کار را انجام دهد خودروهای خودران هم میتوانند از پس انجام آن برآیند.
محاسبات انسانی بهصورت چشمی انجام میشود اما سنسورها بهصورت دقیق و ارسال امواج مختلف میتوانند موقعیت خودرو نسبت به دیوارها و لبه جاده را بسنجند و اقدام به دور زدن کنند.
برای خودرو فرقی ندارد که به سمت جلو حرکت میکند یا عقب و تنها چیزی که درک میکند اعداد و ارقامی است که از دوربینها و سنسورهایش به دست میآید. هدف از استفاده از خودروهای خودران کاهش ترافیک و خطاهای انسانی و همچنین افزایش راحتی و آسایش برای سرنشینان بوده است.
خودرانها علاوه بر متکی بودن بر سنسورها و سامانههای خود به اطلاعات ارسالی از سایر خودروهای مسیر نیز توجه میکنند و با ایجاد ارتباط بینخودرویی میتوانند تصویر درستی از محیط خود داشته باشند که با واقعیت موجود مطابقت دارد. آنچه باید مورد توجه قرار بگیرد این است که حمل و نقل آینده مبتنی بر سامانههای کامپیوتری خواهد بود و امنیت و ایمنی دو مولفه مهمی هستند که در اولویت قرار دارند.
منبع: دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش