قانون آلودگی هوا بازدارنده نیست
پدال نیوز- معاون پایش محیط زیست استان تهران قوانین موجود را در خصوص آلودگی هوا بازدارنده ندانست و تاکید کرد: به زودی قانون جدید تصویب میشود که در آن جریمههای خیلی سنگینی برای آلایندهها لحاظ شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، محمد رستگاری گفت: برآورد ما این است که منابع ساکن آلودگی هوا حدود 20 درصد در آلودگی هوای تهران نقش دارند البته این مطالعات قدیمی است و باید مجددا به روز رسانی شود زیرا کیفیت خودروهای ما، تعداد خودروها، فناوری، میزان مصرف گاز و خیلی از موارد تغییر کرده است.
رستگاری افزود: واحدهای صنعتی را از نظر آلودگی هوا و منابع آب پایش میکنیم که این کار در بازههای زمانی سه ماهه انجام میشود. نمونهبرداری از خروجی دودکش صنایع توسط آزمایشگاههای معتمد و پارامترهای مختلفی در خروجی پساب واحدها را تجزیه تحلیل میکنیم و اگر از میزان مجاز بالاتر باشد به واحد اعلام میکنیم که مشکلشان را برطرف کنند. اگر این اتفاق نیافتد وارد بحث قضایی میشویم.
وی در خصوص نحوه مجازات واحدهای متخلف توضیح داد: نحوه برخورد بسته به نوع آلایندگی متفاوت است. در مساله آلایندگی آب میتوانیم راسا یک واحد صنعتی را پلمب کنیم و جلوی ادامه فعالیتش را بگیریم. در برخی موارد دیگر هم به دلیل بحثهای اجتماعی که وجود دارد میتوانیم از سایر قوانین استفاده کنیم مثل ماده 688 قانون مجازات اسلامی که میگوید هرکس تهدید علیه بهداشت عمومی انجام دهد مجرم است و بر این اساس میتوانیم علیه مالک آن فعالیت صنعتی شکایت کنیم و واحد را به مرجع قضایی معرفی میکنیم.
معاون پایش و نظارت اداره کل محیط زیست استان تهران در خصوص نحوه برخورد نهایی با این صنایع گفت: برخی واحدها پلمب میشوند و برخی را اعلام جرم میکنیم. احکام صادره هم متفاوت است و حتی حکم زندان هم برای برخی واحدها صادر شده که این موضوع به تشخیص مرجع محترم قضایی بستگی دارد.
قوانین ما در خصوص آلودگی هوا بازدارندگی لازم را ندارد
رستگاری در پاسخ به این پرسش که آیا قوانین مربوط به صنایع آلاینده بازدارندگی کافی را دارد یا نه تصریح کرد: قوانین ما در خصوص آلودگی هوا متاسفانه بازدارندگی لازم را ندارد. جریمههایی که وجود دارد بسیار کم است و برای همین قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا به صورت یک لایحه جدید برای اصلاح وضعیت موجود به مجلس شورای اسلامی ارائه شده و در مجلس به اسم قانون هوای پاک در دست بررسی است. ان شاء الله به زودی قانون جدید تصویب میشود و در آن جریمههای خیلی سنگینی را برای آلایندهها در نظر گرفتهایم.
وی در خصوص دلیل تعطیلی معادن شن و ماسه در شرایط اضطرار و سهم آنها در آلودگی هوای تهران نیز توضیح داد: در جلسات کمیته اضطرار برخلاف لطیفههایی که درست میکنند خیلی از موارد بررسی میشود. بخشی از منابع آلاینده ساکن هم به معادن شن و ماسه بر میگردد منتها معادن شن و ماسه شاید اثرشان چشمگیر نباشد ولی دلیل اصلی تعطیلی این معادن در شرایط اضطرار آلودگی هوا نقشی است که این معادن در فعالیتهای عمرانی دارند. تنها یکی از دلایل اصلی که معادن شن و ماسه تعطیل میشوند آن است که این معادن مستقیما هوای منطقه فعالیتشان را آلوده میکنند. بخشی از آلودگی هوای ما به دلیل فعالیت کارگاههای عمرانی است و ما توان برخورد با چندهزار کارگاه عمرانی را نداریم ولی وقتی معدن شن و ماسه یا بتن و آسفالت را تعطیل میکنیم دیگر کارگاههای ساختمانی امکان فعالیت ندارند.
معاون پایش و نظارت اداره کل محیط زیست استان تهران تصریح کرد: افزون بر این بار بزرگی از آلودگی به خودروهای دیزل بر میگردد که بسیار آلاینده هستند و وقتی این معادن را میبندیم ورود بار خودروهای دیزلی به پایتخت هم کمتر میشود و این موضوع همراه با تعطیل بودن کارگاههای ساختمانی منجر به پیشگیری از تشدید آلودگی هوا میشود.
رستگاری در پاسخ به این که چرا از معادن شن و ماسه خارج از استان برای رفع نیاز استفاده نمیشود گفت: ما در حد توان اکولوژیکی نیاز به مواد معدنی در سطح استان داریم و اگر قرار باشد برویم از استان دیگر مواد معدنی بیاوریم هم اتلاف انرژی را به دنبال دارد و هم تخریب دیگر استان ها را. درست آن است که بیشتر به سمت تغییر الگوهای مصرفی برویم و از مواد جایگزین استفاه کنیم و ازآن مهم تر عمر ساختمان هایمان را بیشتر کنیم.
وی در پایان تصریح کرد: به هیچ عنوان نباید اجازه بدهیم ساختمانی که 20 سال عمر دارد را تخریب کنیم تا ساختمان 3 طبقه به 5 طبقه بدل شود. تخریب ساختمان آسیبهای بسیار زیادی به محیط زیست وارد میکند و این از نکات سادهای است که متاسفانه مغفول مانده و باید حتما برای آن چارهاندیشی شود.
رستگاری افزود: واحدهای صنعتی را از نظر آلودگی هوا و منابع آب پایش میکنیم که این کار در بازههای زمانی سه ماهه انجام میشود. نمونهبرداری از خروجی دودکش صنایع توسط آزمایشگاههای معتمد و پارامترهای مختلفی در خروجی پساب واحدها را تجزیه تحلیل میکنیم و اگر از میزان مجاز بالاتر باشد به واحد اعلام میکنیم که مشکلشان را برطرف کنند. اگر این اتفاق نیافتد وارد بحث قضایی میشویم.
وی در خصوص نحوه مجازات واحدهای متخلف توضیح داد: نحوه برخورد بسته به نوع آلایندگی متفاوت است. در مساله آلایندگی آب میتوانیم راسا یک واحد صنعتی را پلمب کنیم و جلوی ادامه فعالیتش را بگیریم. در برخی موارد دیگر هم به دلیل بحثهای اجتماعی که وجود دارد میتوانیم از سایر قوانین استفاده کنیم مثل ماده 688 قانون مجازات اسلامی که میگوید هرکس تهدید علیه بهداشت عمومی انجام دهد مجرم است و بر این اساس میتوانیم علیه مالک آن فعالیت صنعتی شکایت کنیم و واحد را به مرجع قضایی معرفی میکنیم.
معاون پایش و نظارت اداره کل محیط زیست استان تهران در خصوص نحوه برخورد نهایی با این صنایع گفت: برخی واحدها پلمب میشوند و برخی را اعلام جرم میکنیم. احکام صادره هم متفاوت است و حتی حکم زندان هم برای برخی واحدها صادر شده که این موضوع به تشخیص مرجع محترم قضایی بستگی دارد.
قوانین ما در خصوص آلودگی هوا بازدارندگی لازم را ندارد
رستگاری در پاسخ به این پرسش که آیا قوانین مربوط به صنایع آلاینده بازدارندگی کافی را دارد یا نه تصریح کرد: قوانین ما در خصوص آلودگی هوا متاسفانه بازدارندگی لازم را ندارد. جریمههایی که وجود دارد بسیار کم است و برای همین قانون نحوه جلوگیری از آلودگی هوا به صورت یک لایحه جدید برای اصلاح وضعیت موجود به مجلس شورای اسلامی ارائه شده و در مجلس به اسم قانون هوای پاک در دست بررسی است. ان شاء الله به زودی قانون جدید تصویب میشود و در آن جریمههای خیلی سنگینی را برای آلایندهها در نظر گرفتهایم.
وی در خصوص دلیل تعطیلی معادن شن و ماسه در شرایط اضطرار و سهم آنها در آلودگی هوای تهران نیز توضیح داد: در جلسات کمیته اضطرار برخلاف لطیفههایی که درست میکنند خیلی از موارد بررسی میشود. بخشی از منابع آلاینده ساکن هم به معادن شن و ماسه بر میگردد منتها معادن شن و ماسه شاید اثرشان چشمگیر نباشد ولی دلیل اصلی تعطیلی این معادن در شرایط اضطرار آلودگی هوا نقشی است که این معادن در فعالیتهای عمرانی دارند. تنها یکی از دلایل اصلی که معادن شن و ماسه تعطیل میشوند آن است که این معادن مستقیما هوای منطقه فعالیتشان را آلوده میکنند. بخشی از آلودگی هوای ما به دلیل فعالیت کارگاههای عمرانی است و ما توان برخورد با چندهزار کارگاه عمرانی را نداریم ولی وقتی معدن شن و ماسه یا بتن و آسفالت را تعطیل میکنیم دیگر کارگاههای ساختمانی امکان فعالیت ندارند.
معاون پایش و نظارت اداره کل محیط زیست استان تهران تصریح کرد: افزون بر این بار بزرگی از آلودگی به خودروهای دیزل بر میگردد که بسیار آلاینده هستند و وقتی این معادن را میبندیم ورود بار خودروهای دیزلی به پایتخت هم کمتر میشود و این موضوع همراه با تعطیل بودن کارگاههای ساختمانی منجر به پیشگیری از تشدید آلودگی هوا میشود.
رستگاری در پاسخ به این که چرا از معادن شن و ماسه خارج از استان برای رفع نیاز استفاده نمیشود گفت: ما در حد توان اکولوژیکی نیاز به مواد معدنی در سطح استان داریم و اگر قرار باشد برویم از استان دیگر مواد معدنی بیاوریم هم اتلاف انرژی را به دنبال دارد و هم تخریب دیگر استان ها را. درست آن است که بیشتر به سمت تغییر الگوهای مصرفی برویم و از مواد جایگزین استفاه کنیم و ازآن مهم تر عمر ساختمان هایمان را بیشتر کنیم.
وی در پایان تصریح کرد: به هیچ عنوان نباید اجازه بدهیم ساختمانی که 20 سال عمر دارد را تخریب کنیم تا ساختمان 3 طبقه به 5 طبقه بدل شود. تخریب ساختمان آسیبهای بسیار زیادی به محیط زیست وارد میکند و این از نکات سادهای است که متاسفانه مغفول مانده و باید حتما برای آن چارهاندیشی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان