عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت پاسخ می دهد:
کدام خودروها با پراید و پژو 405 برای پرفروش تر بودن رقابت دارند؟
پدال نیوز: پیشبینی می شود دو خودرویی که میتواند جایگزین پراید و پژو 405 شود و در بازار ایران نیز پرفروش باشد خودروهای تیبا و پژو 206 است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امیرحسین کاکائی عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت، در گفتوگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب اظهار کرد: در حال حاضر پرفروشترین خودروهای داخلی در بازار ایران پراید و پژو 405 است.
او در خصوص دلایل پرفروش بودن پراید و پژو 405 بیان کرد: دلایل پروفروش بودن پراید و پژو 405 بسیار واضح است. چرا که ارزانترین و پرکاربردترین خودروهای موجود در بازار خودرو داخلی هستند. در حال حاضر با توجه به عمر نزدیک به دو دههای این دو خودرو در ایران و برنامههای کاهش هزینه و تیراژ بالای این دو خودرو به طور طبیعی در شرایط اقتصادی کشور، هیچ خودروی جدیدی که دارای امکانات بیشتر باشد و در عین حال قیمتش با این دو خودرو رقابت کند وجود ندارد.
کاکائی در ادامه تصریح کرد: با توجه به تیراژ و موجودی بالای پراید و پژو 405 در کشور، هزینه قطعات این خودروها ارزان است و هم در تمام نقاط کشور در دسترس همگان به راحتی است و به انواع خدمات آنها دسترسی دارند.
وی افزود: اصولاً تیراژ در خودروسازی، آن هم در منطقه ارزانقیمت حرف اول را میزند. تا یک شرکت خودروسازی نتواند به تولید انبوه با مقیاس اقتصادی برسد، عملاً امکان ندارد که یک خودروی ارزان قیمت را در بلندمدت دراختیار مردم قرار دهد.
کاکائی در خصوص ورود خودروهای جدید در بازار داخلی افزود: نکته بعدی برای ورود خودروهای جدید در بازار این است که برای اینکه یک خودروی جدید ارازنقیمت دربازار بتواند رقیب قبلی را کنار بزند، در قیمت مساوی، باید آنقدر ارزش افزوده کیفی، ایمنی، تعمیراتی و هزینهای متفاوت ایجاد کند که بتواند با خودروی موجود رقابت کند.
او ادامه داد: البته خودروهای چینی ارزان که دارای قیمتی مشابه یا نزدیک این خودروها باشند وجود دارند اما نه کیفیت آنها به خصوص در طول عمر محصول دارای رقابت است و نه هزینه قطعات یدکی آنها میتواند قابل رقابت باشد.
کاکائی عنوان کرد: استفاده از هر نوع فناوری جدید به منزله نیاز به سرمایهگذاری در بخش تعمیرات است که عملاً هیچ خودروسازی حاضر به چنین سرمایهگذاریای در این منطقه قمیتی نیست. باید توجه داشته باشیم که در محدوده قیمتی زیر 30 میلیون تومان ارزش افزوده خودرو برای خودروساز بسیار پایین خواهد بود.
او خاطرنشان کرد: نکته مهم این است که تا هنگامی که درآمد مردم به طور معنیداری نسبت به تورم جلو نزند، یا اینکه موسسه استاندارد به دلایل فنی جلوی تولید این خودروها را نگیرد، عملاً در شرایط اقتصادی کشور، هیچ رقیبی برای آنها پیدا نخواهد شد.
کاکائی در خصوص وضعیت بازار خودرو داخلی بیان کرد: اوضاع رکود حاکم بر کشور، اجازه جهش کیفی به محصولات عمده بازار را نمی دهد. نه برای خودروسازهای موجود صرفه اقتصادی برای سرمایهگذاری جدی بر بهبود کیفیت محصولات موجود به طرز معنیدار وجود دارد و نه برای خودروسازهای جدید ریسک آن قابل تحمل است.
وی ادامه داد: خودروسازهای فعلی هم به علت اینکه هر لحظه امکان دارد دولت به دلایل فنی، جلوی تولید این خودروها را بگیرد، حاضر به سرمایهگذاری جدید نخواهد بود. از طرف دیگر در خصوص خودروهای جدید، به علت تنوع زیاد و فناوری بالاتر و پیچیدگیها، رقابت سختی بین تمامی خودروسازان داخلی و خارجی وجود دارد و عملاً به این راحتی هیچ طرحی مانند این دو خودرو نمیتواند طرح غالب بازار شود.
کاکائی افزود: بد نیست به طرح غالب اشارهای داشته باشیم. به عنوان مثال پیکان یک طرح غالب در سه دهه در کشور بود اما با ورود خودروهای جدید و به خصوص فناوری انژکتوری در موتورهای بنزینی، طرح غالب بازار به پراید و بعداً پژو 405 تبدیل شد.
او ادامه داد: طرح غالب طرحی است که استاندارهای پایه در بازار را تعیین میکند. امروزه هنوز طرحهای جدید موتور و انواع سیستم انتقال قدرت به صورت طرح غالب در نیامدهاند. البته در یکی دو سال گذشته تمایل مردم به گیریبکسهای اتوماتیک بالا رفته است. اما عمده خریداران این محصولات که به شدت به قیمت حساسیت دارند، هنوز با محصولات مناسب رو به رو نشدهاند. اما حدس قریب به یقین این است که در دو سه سال آینده خودروسازان حتماً محصولات متنوعی را با گیریبکسهای اتوماتیک به بازار عرضه خواهند نمود. اما در خصوص دیگر فناوریها فعلاً نمیتوان قضاوتی انجام داد و رقابت سختی در پیش است.
کاکائی در آخر تصریح کرد: پیشبینی من این است که دو خودرویی که میتوانند جایگزین پراید و پژو 405 در بازار داخلی شده و پرفروش باشند خودروهای تیبا و پژو 206 هستند. البته سمند هم با تغییراتی اندک میتواند جایگاه فعلی خود را تقویت کرده و رقیب جدیتری واقع شود.
او در خصوص دلایل پرفروش بودن پراید و پژو 405 بیان کرد: دلایل پروفروش بودن پراید و پژو 405 بسیار واضح است. چرا که ارزانترین و پرکاربردترین خودروهای موجود در بازار خودرو داخلی هستند. در حال حاضر با توجه به عمر نزدیک به دو دههای این دو خودرو در ایران و برنامههای کاهش هزینه و تیراژ بالای این دو خودرو به طور طبیعی در شرایط اقتصادی کشور، هیچ خودروی جدیدی که دارای امکانات بیشتر باشد و در عین حال قیمتش با این دو خودرو رقابت کند وجود ندارد.
کاکائی در ادامه تصریح کرد: با توجه به تیراژ و موجودی بالای پراید و پژو 405 در کشور، هزینه قطعات این خودروها ارزان است و هم در تمام نقاط کشور در دسترس همگان به راحتی است و به انواع خدمات آنها دسترسی دارند.
وی افزود: اصولاً تیراژ در خودروسازی، آن هم در منطقه ارزانقیمت حرف اول را میزند. تا یک شرکت خودروسازی نتواند به تولید انبوه با مقیاس اقتصادی برسد، عملاً امکان ندارد که یک خودروی ارزان قیمت را در بلندمدت دراختیار مردم قرار دهد.
کاکائی در خصوص ورود خودروهای جدید در بازار داخلی افزود: نکته بعدی برای ورود خودروهای جدید در بازار این است که برای اینکه یک خودروی جدید ارازنقیمت دربازار بتواند رقیب قبلی را کنار بزند، در قیمت مساوی، باید آنقدر ارزش افزوده کیفی، ایمنی، تعمیراتی و هزینهای متفاوت ایجاد کند که بتواند با خودروی موجود رقابت کند.
او ادامه داد: البته خودروهای چینی ارزان که دارای قیمتی مشابه یا نزدیک این خودروها باشند وجود دارند اما نه کیفیت آنها به خصوص در طول عمر محصول دارای رقابت است و نه هزینه قطعات یدکی آنها میتواند قابل رقابت باشد.
کاکائی عنوان کرد: استفاده از هر نوع فناوری جدید به منزله نیاز به سرمایهگذاری در بخش تعمیرات است که عملاً هیچ خودروسازی حاضر به چنین سرمایهگذاریای در این منطقه قمیتی نیست. باید توجه داشته باشیم که در محدوده قیمتی زیر 30 میلیون تومان ارزش افزوده خودرو برای خودروساز بسیار پایین خواهد بود.
او خاطرنشان کرد: نکته مهم این است که تا هنگامی که درآمد مردم به طور معنیداری نسبت به تورم جلو نزند، یا اینکه موسسه استاندارد به دلایل فنی جلوی تولید این خودروها را نگیرد، عملاً در شرایط اقتصادی کشور، هیچ رقیبی برای آنها پیدا نخواهد شد.
کاکائی در خصوص وضعیت بازار خودرو داخلی بیان کرد: اوضاع رکود حاکم بر کشور، اجازه جهش کیفی به محصولات عمده بازار را نمی دهد. نه برای خودروسازهای موجود صرفه اقتصادی برای سرمایهگذاری جدی بر بهبود کیفیت محصولات موجود به طرز معنیدار وجود دارد و نه برای خودروسازهای جدید ریسک آن قابل تحمل است.
وی ادامه داد: خودروسازهای فعلی هم به علت اینکه هر لحظه امکان دارد دولت به دلایل فنی، جلوی تولید این خودروها را بگیرد، حاضر به سرمایهگذاری جدید نخواهد بود. از طرف دیگر در خصوص خودروهای جدید، به علت تنوع زیاد و فناوری بالاتر و پیچیدگیها، رقابت سختی بین تمامی خودروسازان داخلی و خارجی وجود دارد و عملاً به این راحتی هیچ طرحی مانند این دو خودرو نمیتواند طرح غالب بازار شود.
کاکائی افزود: بد نیست به طرح غالب اشارهای داشته باشیم. به عنوان مثال پیکان یک طرح غالب در سه دهه در کشور بود اما با ورود خودروهای جدید و به خصوص فناوری انژکتوری در موتورهای بنزینی، طرح غالب بازار به پراید و بعداً پژو 405 تبدیل شد.
او ادامه داد: طرح غالب طرحی است که استاندارهای پایه در بازار را تعیین میکند. امروزه هنوز طرحهای جدید موتور و انواع سیستم انتقال قدرت به صورت طرح غالب در نیامدهاند. البته در یکی دو سال گذشته تمایل مردم به گیریبکسهای اتوماتیک بالا رفته است. اما عمده خریداران این محصولات که به شدت به قیمت حساسیت دارند، هنوز با محصولات مناسب رو به رو نشدهاند. اما حدس قریب به یقین این است که در دو سه سال آینده خودروسازان حتماً محصولات متنوعی را با گیریبکسهای اتوماتیک به بازار عرضه خواهند نمود. اما در خصوص دیگر فناوریها فعلاً نمیتوان قضاوتی انجام داد و رقابت سختی در پیش است.
کاکائی در آخر تصریح کرد: پیشبینی من این است که دو خودرویی که میتوانند جایگزین پراید و پژو 405 در بازار داخلی شده و پرفروش باشند خودروهای تیبا و پژو 206 هستند. البته سمند هم با تغییراتی اندک میتواند جایگاه فعلی خود را تقویت کرده و رقیب جدیتری واقع شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!