قراردادهای خودرویی محکمتر میشود
پدال نیوز: گویا این روزها بیش ازهمه اروپایینشینان، این فرانسویها هستند که سعی دارند خاطرات بد عهدی دوران تحریم را از ذهن ایرانیها یا حداقل مدیران خودرویی ایران پاک کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تجربه بدعهدی که فرانسویها در دوران تحریمها با صنعت خودروی ایران کردند، موجب شد تا مدیران ایرانی پای میز مذاکره و قرارداد با پاریس نشینان کمی محتاطتر عمل کرده و سعی دارند نشان دهند اینبار به هیچوجه ایران را ترک نخواهند کرد و پای عهد و قولشان خواهند ماند. بعد از امضای چندین قرارداد خودرویی با جاده مخصوصیها و انجام سرمایهگذاری به هر نحوی در بازار خودروی ایران؛ حالا فرانسویها گامی دیگر را پیش گذاشته و میخواهند حضورشان در بازار قطعات هم تضمین شده باشد. البته دست روی بحثی گذاشتهاند که حداقل در یک ماه اخیر بارها به عنوان نقطعه ضعف خودروسازان مورد نقد بود.
به گزارش اعتماد ، در تازهترین اقدام فرانسویها قراردادی را با قطعهسازان ایرانی منعقد کردهاند تا روی کنترل آلایندگی تولیدات صنعت خودرو ایران سرمایهگذاری کنند. به این ترتیب شرکت فورسیای فرانسه با ایجاد دو شرکت جدید مشترک با شرکتهای ایرانی حضور خود در بازار ایران را تقویت کرد. شرکت مشترک اول که با شرکت ماد ایجاد شده و٥٠ درصد از سهام آن متعلق به فورسیای فرانسه است قرار است برای بازار خودروی ایران سیستمهای کنترل آلایندگی تولید کند. انتظار میرود مجموع فروش محصولات تولیدی این شرکت مشترک در سال ٢٠٢٠ به ٥٠ میلیون یورو برسد. این شرکت فرانسوی همچنین اقدام به ایجاد یک شرکت مشترک دیگر با شرکت آذین خودرو به صورت ٥٠-٥٠ کرده که قرار است سیستمهای داخلی خودرو تولید کند و انتظار میرود کل فروش این شرکت در سال ٢٠٢٠ به ٥٠ میلیون یورو برسد. البته این شرکت فرانسوی قبلا شرکت مشترک فاپسکو را در ایران ایجاد کرده که صندلی خودرو تولید میکند و انتظار میرود میزان فروش آن به ٣٤٠ هزار صندلی در سال افزایش یابد و ارزش کل فروش آن در سال ٢٠٢٠ به ١٥٠ میلیون یورو برسد.
به این ترتیب باید گفت که فرانسویها برنده رقابت با سایر تولیدکنندگان خودرویی و قطعهای اروپایی و آسیایی شدهاند و توانستهاند با قراردادهای جدید گوی رقابت را از رقبا به راحتی بدزدند؛ رقابتی که گویا رضایت دولتیها را نیز به همراه دارد و در روزگاری که بوی خوشی از توافق و برجام به مشام نمیرسد، این توافق موجب شده تا آهنی سفیر ایران در فرانسه رسما انعقاد چنین توافقی را در جهت اهداف بزرگ دولت بخواند و با تاکید بر اینکه بعد از قرارداد رنو و پژو، قرارداد جوینت ونچر رایزکو – کروز و فورسیا بزرگترین قرارداد دو کشور ایران و فرانسه است و بگوید: «قراردادهای مهمی طی یکی دو سال اخیر امضا شده که متکی بر سرمایهگذاریهای مشترک بودهاند و در این قراردادها بر اساس اطلاعات موجود سه هدف مهم مد نظر بوده است. نخستین مورد بحث انتقال تکنولوژی است و گام بعدی به افزایش هرچه بیشتر تولیدات داخلی و سهم تولیدات داخلی در میان خودروهای تولیدی میپردازد و هدف سوم نیز در واقع توسعه صادرات خودرو به خارج از کشور علاوه بر مصارف داخلی است. قرارداد مابین فورسیا، شرکت مهم و معروف فرانسوی در تولید قطعات خودرو با طرف ایرانی امضا شد در کمک به تحقق این اهداف نقش بسیار مهمی خواهد داشت. این قرارداد هم از بعد دستیابی به این اهداف مهم است و هم در جهت تحقق یکی از اولویتهای مهم دولت در خصوص ارتقای کیفی محیط زیست اهمیت دارد.»
وی بااشاره به اینکه آلایندگیهای ناشی از خودروها یکی از مشکلات جدی امروز به خصوص در سطح شهرهای بزرگ است، تاکید کرده است: « این همکاری که در جهت ساخت قطعات مقابله با آلایندهها در تولید اگزوزها است میتواند نقش بسیار موثری در بهبود محیط زیست تهران و دیگر شهرهای بزرگ و در کل ارتقای محیطزیست داشته باشد، از این رو قراردادی بسیار مهم خواهد بود و ما امیدواریم این همکاریها بتواند با سرعت بیشتری جامه عمل بپوشد.»
اروپاییها با امریکا همکاری نمیکنند
آهنی در عین حال به موضوع همکاری ایران و فرانسه هم اشاره میکند و از کنار موضوع دغدغههای مالی هم به راحتی نمیگذرد و تاکید میکند: «مشکل بانکیای که در حال حاضر وجود دارد در واقع به مشکلاتی که از جانب امریکاییها ایجاد شده بر میگردد و متاسفانه هنوز هم با شگردهایی که به کار میبرند سعی در ایجاد مانع میکنند تا همکاریهای بین شرکتهای اروپایی از جمله فرانسویها و بانکهای اروپایی با ایران تسهیل نشود. منتها با توجه به اهمیت همکاریهای اقتصادی و صنعتی بین ایران و اروپا، بر اساس اطلاعات ما دولتهای اروپایی هم از این رویکرد امریکا عصبانی هستند و هم در جهت فراهم کردن بستر لازم جهت ارتقای همکاری شرکتهایشان با شرکتهای ایرانی تلاشهای زیادی را داشتهاند. علاوه بر این سعی دولت فرانسه در این است که بانکهای کوچکتری که منافع کمتری در بازار امریکا دارند را با چراغ سبز و پشتیبانی و تشویق برای تسهیل همکاری شرکتهای فرانسوی با ایران ترغیب کند. این تلاشها ادامه دارد و ما خوشبین هستیم که انشاءالله بتوانیم شاهد متقاعد شدن هرچه سریعتر بانکهای بزرگ اروپایی برای تسهیل این روند باشیم.»
صادرات قطعات به روسیه
از آنجایی که یک سر تمام قراردادهای خارجی ایران به صادرات بازمیگردد در این قرارداد ایرانیها باز هم موضوع صادرات را گنجاندهاند و طبق گفته محمد علیپور یکی از طرفین امضای این قرارداد، از صادرات قطعات تولیدی در ایران به روسیه خبر میدهد و میگوید: « گامهای اجرایی جوینت ونچر کروز-رایزکو و فورسیا از روزهای ابتدایی ژانویه آغاز خواهد شد و ماشینآلات مورد نیاز آنهم در اواسط سال ٢٠١٧ وارد کشور خواهد شد. هدف اصلی ما تولید قطعات برای خودروهای تازه وارد بازار ایران خواهد بود؛ بر اساس برنامهریزیهای که انجام گرفته محصولات رنو با پلتفرمی جدید به ایران میآیند و در گام بعدی پژو هدف این برنامه خواهد بود. در کنار این بهروزرسانی پلتفرمهای موجود در ایران نیز هدف ما خواهد بود و امیدواریم تا سال ٢٠٢٠، ٧٥ درصد بازار را به خود اختصاص دهیم.» به گفته وی، در بحث صادرات نیز یکی از کشورهای هدف این جوینت ونچر روسیه خواهد بود، در مباحث مطرحشده با فورسیا برای کسبوکار رنو در آنجا از توانمندی این جوینت ونچر استفاده خواهیم برد. همچنین در بحث تحقیق و توسعه نیز تمام کارهای مهندسی و صد در صد تولید در ایران انجام خواهد شد و انتقال دانش براساس استانداردهای رنو و پژو کاملا در این جوینت ونچر دیده شده است.
ایران بازار قطعات ساخته شده نمیشود
حمیدرضا صمدی، یکی از اعضای انجمن سازندگان قطعات خودرو و امضاکنندگان این قرارداد هم گفته است: «بر اساس این قرارداد دو طرف ایرانی و فرانسوی، سرمایهگذاری در زمینه ایجاد خطوط تولید جدید برای ساخت پیشرفتهترین سیستمهای آلایندگی خودرو در ایران را بر عهده خواهند داشت. در این میان مهمترین رویکرد این مجموعه در انعقاد این قرارداد جلوگیری از تبدیلشدن ایران به یک بازار برای قطعات ساخته شده است و باید از این فرصت برای افزایش اشتغال داخلی، ارزآوری، خودکفایی و دستیابی به تکنولوژی روز دنیا در صنعت خودرو بهرهبرداری کرد.» وی با اشاره به حجم سرمایهگذاری ٣٠ میلیون یورویی این قرارداد در سال نخست، تاکید کرده است: « با توجه به روند رو به رشد آلودگی هوا و افزایش تولید خودرو، این قرارداد و قابلیتهای بسیار بالای تولیدات آن، گام بسیار مهمی در راستای مقابله با این روند خواهد بود. بر اساس این قرارداد سیستمهای اگزوز و کنترل آلایندگی که یک بخش مهم در پروسه تولید خودرو با تکنولوژی روز به شمار میرود، با مشارکت دو طرف در ایران تولید خواهد شد و شامل بخشهای مختلف سیستم اگزوز از جمله بخش سرد، بخش گرم، سیستم آلایندگی کاتالیست برای خودروهای سواری، نیمهسنگین و سنگین (کاتالیست دوده) خواهد بود.» بر همین اساس هم طرف فرانسوی بارها طی مذاکرات برای این قرارداد اعلام کرده است که «هدفمان عرضه راهکارهای پاک حملونقل به ایرانیان است» و حتی کریستف اشمیت، قائممقام اجرایی مدیرعامل فروسیا با تاکید بر توانمندی ایران در زمینه تولید قطعات و مجموعههای خودرو، به صادرات قطعات تولید شده در جوینتونچر این شرکت با کروز و رایزکو تاکید کرده است که منظور از راهکارهای پاک حملونقل این است که میخواهیم در جهت رسیدن به هوایی ایدهآل برای تهران و ایران گام برداریم و فناوری را عرضه کنیم که زندگی مردم ایران و کیفیت هوای کشور ایران را ارتقا دهد.
وی در پاسخ به سوالی در زمینه اینکه گام بعدی پس از انعقاد قرارداد چه خواهد بود، گفته است: گام بعدی، سرمایهگذاری، آوردن تکنولوژی به ایران و تلاش در جهت تولید محصول برای بازار است. من قویا معتقدم ایران، شاهراه خاورمیانه خواهد بود. با این زیرساختها، فناوری و همت مردمی که میبینم، ایران بازاری صادراتی برای ما در منطقه خاورمیانه خواهد بود.
به گزارش اعتماد ، در تازهترین اقدام فرانسویها قراردادی را با قطعهسازان ایرانی منعقد کردهاند تا روی کنترل آلایندگی تولیدات صنعت خودرو ایران سرمایهگذاری کنند. به این ترتیب شرکت فورسیای فرانسه با ایجاد دو شرکت جدید مشترک با شرکتهای ایرانی حضور خود در بازار ایران را تقویت کرد. شرکت مشترک اول که با شرکت ماد ایجاد شده و٥٠ درصد از سهام آن متعلق به فورسیای فرانسه است قرار است برای بازار خودروی ایران سیستمهای کنترل آلایندگی تولید کند. انتظار میرود مجموع فروش محصولات تولیدی این شرکت مشترک در سال ٢٠٢٠ به ٥٠ میلیون یورو برسد. این شرکت فرانسوی همچنین اقدام به ایجاد یک شرکت مشترک دیگر با شرکت آذین خودرو به صورت ٥٠-٥٠ کرده که قرار است سیستمهای داخلی خودرو تولید کند و انتظار میرود کل فروش این شرکت در سال ٢٠٢٠ به ٥٠ میلیون یورو برسد. البته این شرکت فرانسوی قبلا شرکت مشترک فاپسکو را در ایران ایجاد کرده که صندلی خودرو تولید میکند و انتظار میرود میزان فروش آن به ٣٤٠ هزار صندلی در سال افزایش یابد و ارزش کل فروش آن در سال ٢٠٢٠ به ١٥٠ میلیون یورو برسد.
به این ترتیب باید گفت که فرانسویها برنده رقابت با سایر تولیدکنندگان خودرویی و قطعهای اروپایی و آسیایی شدهاند و توانستهاند با قراردادهای جدید گوی رقابت را از رقبا به راحتی بدزدند؛ رقابتی که گویا رضایت دولتیها را نیز به همراه دارد و در روزگاری که بوی خوشی از توافق و برجام به مشام نمیرسد، این توافق موجب شده تا آهنی سفیر ایران در فرانسه رسما انعقاد چنین توافقی را در جهت اهداف بزرگ دولت بخواند و با تاکید بر اینکه بعد از قرارداد رنو و پژو، قرارداد جوینت ونچر رایزکو – کروز و فورسیا بزرگترین قرارداد دو کشور ایران و فرانسه است و بگوید: «قراردادهای مهمی طی یکی دو سال اخیر امضا شده که متکی بر سرمایهگذاریهای مشترک بودهاند و در این قراردادها بر اساس اطلاعات موجود سه هدف مهم مد نظر بوده است. نخستین مورد بحث انتقال تکنولوژی است و گام بعدی به افزایش هرچه بیشتر تولیدات داخلی و سهم تولیدات داخلی در میان خودروهای تولیدی میپردازد و هدف سوم نیز در واقع توسعه صادرات خودرو به خارج از کشور علاوه بر مصارف داخلی است. قرارداد مابین فورسیا، شرکت مهم و معروف فرانسوی در تولید قطعات خودرو با طرف ایرانی امضا شد در کمک به تحقق این اهداف نقش بسیار مهمی خواهد داشت. این قرارداد هم از بعد دستیابی به این اهداف مهم است و هم در جهت تحقق یکی از اولویتهای مهم دولت در خصوص ارتقای کیفی محیط زیست اهمیت دارد.»
وی بااشاره به اینکه آلایندگیهای ناشی از خودروها یکی از مشکلات جدی امروز به خصوص در سطح شهرهای بزرگ است، تاکید کرده است: « این همکاری که در جهت ساخت قطعات مقابله با آلایندهها در تولید اگزوزها است میتواند نقش بسیار موثری در بهبود محیط زیست تهران و دیگر شهرهای بزرگ و در کل ارتقای محیطزیست داشته باشد، از این رو قراردادی بسیار مهم خواهد بود و ما امیدواریم این همکاریها بتواند با سرعت بیشتری جامه عمل بپوشد.»
اروپاییها با امریکا همکاری نمیکنند
آهنی در عین حال به موضوع همکاری ایران و فرانسه هم اشاره میکند و از کنار موضوع دغدغههای مالی هم به راحتی نمیگذرد و تاکید میکند: «مشکل بانکیای که در حال حاضر وجود دارد در واقع به مشکلاتی که از جانب امریکاییها ایجاد شده بر میگردد و متاسفانه هنوز هم با شگردهایی که به کار میبرند سعی در ایجاد مانع میکنند تا همکاریهای بین شرکتهای اروپایی از جمله فرانسویها و بانکهای اروپایی با ایران تسهیل نشود. منتها با توجه به اهمیت همکاریهای اقتصادی و صنعتی بین ایران و اروپا، بر اساس اطلاعات ما دولتهای اروپایی هم از این رویکرد امریکا عصبانی هستند و هم در جهت فراهم کردن بستر لازم جهت ارتقای همکاری شرکتهایشان با شرکتهای ایرانی تلاشهای زیادی را داشتهاند. علاوه بر این سعی دولت فرانسه در این است که بانکهای کوچکتری که منافع کمتری در بازار امریکا دارند را با چراغ سبز و پشتیبانی و تشویق برای تسهیل همکاری شرکتهای فرانسوی با ایران ترغیب کند. این تلاشها ادامه دارد و ما خوشبین هستیم که انشاءالله بتوانیم شاهد متقاعد شدن هرچه سریعتر بانکهای بزرگ اروپایی برای تسهیل این روند باشیم.»
صادرات قطعات به روسیه
از آنجایی که یک سر تمام قراردادهای خارجی ایران به صادرات بازمیگردد در این قرارداد ایرانیها باز هم موضوع صادرات را گنجاندهاند و طبق گفته محمد علیپور یکی از طرفین امضای این قرارداد، از صادرات قطعات تولیدی در ایران به روسیه خبر میدهد و میگوید: « گامهای اجرایی جوینت ونچر کروز-رایزکو و فورسیا از روزهای ابتدایی ژانویه آغاز خواهد شد و ماشینآلات مورد نیاز آنهم در اواسط سال ٢٠١٧ وارد کشور خواهد شد. هدف اصلی ما تولید قطعات برای خودروهای تازه وارد بازار ایران خواهد بود؛ بر اساس برنامهریزیهای که انجام گرفته محصولات رنو با پلتفرمی جدید به ایران میآیند و در گام بعدی پژو هدف این برنامه خواهد بود. در کنار این بهروزرسانی پلتفرمهای موجود در ایران نیز هدف ما خواهد بود و امیدواریم تا سال ٢٠٢٠، ٧٥ درصد بازار را به خود اختصاص دهیم.» به گفته وی، در بحث صادرات نیز یکی از کشورهای هدف این جوینت ونچر روسیه خواهد بود، در مباحث مطرحشده با فورسیا برای کسبوکار رنو در آنجا از توانمندی این جوینت ونچر استفاده خواهیم برد. همچنین در بحث تحقیق و توسعه نیز تمام کارهای مهندسی و صد در صد تولید در ایران انجام خواهد شد و انتقال دانش براساس استانداردهای رنو و پژو کاملا در این جوینت ونچر دیده شده است.
ایران بازار قطعات ساخته شده نمیشود
حمیدرضا صمدی، یکی از اعضای انجمن سازندگان قطعات خودرو و امضاکنندگان این قرارداد هم گفته است: «بر اساس این قرارداد دو طرف ایرانی و فرانسوی، سرمایهگذاری در زمینه ایجاد خطوط تولید جدید برای ساخت پیشرفتهترین سیستمهای آلایندگی خودرو در ایران را بر عهده خواهند داشت. در این میان مهمترین رویکرد این مجموعه در انعقاد این قرارداد جلوگیری از تبدیلشدن ایران به یک بازار برای قطعات ساخته شده است و باید از این فرصت برای افزایش اشتغال داخلی، ارزآوری، خودکفایی و دستیابی به تکنولوژی روز دنیا در صنعت خودرو بهرهبرداری کرد.» وی با اشاره به حجم سرمایهگذاری ٣٠ میلیون یورویی این قرارداد در سال نخست، تاکید کرده است: « با توجه به روند رو به رشد آلودگی هوا و افزایش تولید خودرو، این قرارداد و قابلیتهای بسیار بالای تولیدات آن، گام بسیار مهمی در راستای مقابله با این روند خواهد بود. بر اساس این قرارداد سیستمهای اگزوز و کنترل آلایندگی که یک بخش مهم در پروسه تولید خودرو با تکنولوژی روز به شمار میرود، با مشارکت دو طرف در ایران تولید خواهد شد و شامل بخشهای مختلف سیستم اگزوز از جمله بخش سرد، بخش گرم، سیستم آلایندگی کاتالیست برای خودروهای سواری، نیمهسنگین و سنگین (کاتالیست دوده) خواهد بود.» بر همین اساس هم طرف فرانسوی بارها طی مذاکرات برای این قرارداد اعلام کرده است که «هدفمان عرضه راهکارهای پاک حملونقل به ایرانیان است» و حتی کریستف اشمیت، قائممقام اجرایی مدیرعامل فروسیا با تاکید بر توانمندی ایران در زمینه تولید قطعات و مجموعههای خودرو، به صادرات قطعات تولید شده در جوینتونچر این شرکت با کروز و رایزکو تاکید کرده است که منظور از راهکارهای پاک حملونقل این است که میخواهیم در جهت رسیدن به هوایی ایدهآل برای تهران و ایران گام برداریم و فناوری را عرضه کنیم که زندگی مردم ایران و کیفیت هوای کشور ایران را ارتقا دهد.
وی در پاسخ به سوالی در زمینه اینکه گام بعدی پس از انعقاد قرارداد چه خواهد بود، گفته است: گام بعدی، سرمایهگذاری، آوردن تکنولوژی به ایران و تلاش در جهت تولید محصول برای بازار است. من قویا معتقدم ایران، شاهراه خاورمیانه خواهد بود. با این زیرساختها، فناوری و همت مردمی که میبینم، ایران بازاری صادراتی برای ما در منطقه خاورمیانه خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد راز خودرویی یک فاجعه هوآوی مقابل رولزرویس قفل بزرگ بر بازار خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو خط و نشان برای ایران خودرو قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز خط و نشان برای ایران خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو قفل بزرگ بر بازار خودرو هوآوی مقابل رولزرویس راز خودرویی یک فاجعه جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد