کد خبر:
۴۱۷۷۳ ۱۲:۳۷
۱۳۹۵/۰۹/۱۳
رئیس کل بیمه مرکزی اعلام کرد:
تداوم روند بیمه شخص ثالث به شکل فعلی ممکن نیست
پدال نیوز- رئیس کل بیمه مرکزی با بیان این که صنعت بیمه ۳ درصد سود و ۱۴ درصد عوارض پرداخت میکند، گفت: تداوم روند بیمه شخص ثالث به شکل فعلی امکانپذیر نیست و برای دیه باید فکر اساسی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، عبدالناصر همتی امروز در مراسم افتتاح بیست و سومین همایش ملی و نهمین همایش بینالمللی بیمه و توسعه در تهران اظهار داشت: در صنعت بیمه با چالشهای جدی در حوزه کسب و کار مواجه هستیم.
وی با بیان اینکه باید نگاه توامان اقتصادی به صنعت بیمه داشت افزود: یکی از مشکلات، عوارضی است که صنعت بیمه میپردازد، 10 درصد عوارض وزارت بهداشت، عوارض نیروی انتظامی، مالیات بر ارزش افزوده و 8 درصد عوارض صندوق خسارات بدنی که البته مورد آخر در داخل خود صنعت بیمه است.
همتی با بیان اینکه مجموع عوارض و مالیاتهایی که از صنعت بیمه گرفته میشود، به طور میانگین 14 درصد است، افزود: حال سود شرکتهای بیمه چقدر باشد خوب است؟
همتی گفت: سودی که در ترازنامه آمده 3 درصد است، واقعاً خدا را خوش میآید تازه باید مالیات بر سود هم بدهد. اگر بیمه 14 درصد ارزان شود، قطعاً با کششی که در بازار وجود دارد، ضریب نفوذ بیمه افزایش مییابد.
وی همچنین به مشکلات صنعت بیمه با رشته شخص ثالث اشاره کرد و افزود: تا کی میخواهیم این روند را ادامه دهیم. رشد بیمه شخص ثالث در چند سال گذشته 15.5 درصد و رشد تعهدات جانی 20.5 درصد بوده است، یعنی سالی 5 درصد حق بیمه از تعهدات عقب است.
رئیس کل بیمه مرکزی اضافه کرد: امسال 10 هزار میلیارد تومان حق بیمه شخص ثالث خواهد بود و بدین ترتیب 2500 میلیارد تومان تعهدات از خسارات عقب است.
همتی تصریح کرد: خواهش میکنم دولت و قوه قضائیه برای دیه یک فکر اساسی کنند، مردم نمیتوانند بیش از این حق بیمه پرداخت کنند. باید پلکان رشد دیه را یک جا کنترل کنیم.
وی یادآور شد: هم اکنون 9 میلیون دستگاه وسیله نقلیه فاقد بیمهنامه داریم و سال به سال دارد، به آمار وسایل نقلیه فاقد بیمهنامه افزوده میشود، باید چارهجویی کرد.
رئیس کل بیمه مرکزی با بیان اینکه برای یک خودروی 17 -18 میلیونی چگونه میتوان سالی یک میلیون تومان بیمه شخص ثالث و یک میلیون تومان بیمه بدنه پرداخت کرد، گفت: در تحریر الوسیله امام خمینی آمده دیه را میتوان ظرف 4 سال پرداخت کرد، اما طبق قوانین موجود شرکتها باید ظرف دو هفته دیه را پرداخت کنند، چگونه باید این کار را کرد.
وی با بیان اینکه باید نگاه توامان اقتصادی به صنعت بیمه داشت افزود: یکی از مشکلات، عوارضی است که صنعت بیمه میپردازد، 10 درصد عوارض وزارت بهداشت، عوارض نیروی انتظامی، مالیات بر ارزش افزوده و 8 درصد عوارض صندوق خسارات بدنی که البته مورد آخر در داخل خود صنعت بیمه است.
همتی با بیان اینکه مجموع عوارض و مالیاتهایی که از صنعت بیمه گرفته میشود، به طور میانگین 14 درصد است، افزود: حال سود شرکتهای بیمه چقدر باشد خوب است؟
همتی گفت: سودی که در ترازنامه آمده 3 درصد است، واقعاً خدا را خوش میآید تازه باید مالیات بر سود هم بدهد. اگر بیمه 14 درصد ارزان شود، قطعاً با کششی که در بازار وجود دارد، ضریب نفوذ بیمه افزایش مییابد.
وی همچنین به مشکلات صنعت بیمه با رشته شخص ثالث اشاره کرد و افزود: تا کی میخواهیم این روند را ادامه دهیم. رشد بیمه شخص ثالث در چند سال گذشته 15.5 درصد و رشد تعهدات جانی 20.5 درصد بوده است، یعنی سالی 5 درصد حق بیمه از تعهدات عقب است.
رئیس کل بیمه مرکزی اضافه کرد: امسال 10 هزار میلیارد تومان حق بیمه شخص ثالث خواهد بود و بدین ترتیب 2500 میلیارد تومان تعهدات از خسارات عقب است.
همتی تصریح کرد: خواهش میکنم دولت و قوه قضائیه برای دیه یک فکر اساسی کنند، مردم نمیتوانند بیش از این حق بیمه پرداخت کنند. باید پلکان رشد دیه را یک جا کنترل کنیم.
وی یادآور شد: هم اکنون 9 میلیون دستگاه وسیله نقلیه فاقد بیمهنامه داریم و سال به سال دارد، به آمار وسایل نقلیه فاقد بیمهنامه افزوده میشود، باید چارهجویی کرد.
رئیس کل بیمه مرکزی با بیان اینکه برای یک خودروی 17 -18 میلیونی چگونه میتوان سالی یک میلیون تومان بیمه شخص ثالث و یک میلیون تومان بیمه بدنه پرداخت کرد، گفت: در تحریر الوسیله امام خمینی آمده دیه را میتوان ظرف 4 سال پرداخت کرد، اما طبق قوانین موجود شرکتها باید ظرف دو هفته دیه را پرداخت کنند، چگونه باید این کار را کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرخش انتظارات در بازار خودرو ورود KMC Shadow به خط تولید کرمان موتور آزمون دوم خصوصی سازی خودرو گلایه قطعه سازان از تصمیمات خودرویی استانداردهای ۱۲۲ گانه از مهرماه سال آینده اجرا میشود بحران بیسابقه در صنعت خودرو آلمان رونق هیبریدیها در آمریکا اطلاعیه پرشیا خودرو درباره روند تولید و تحویل نیسان ترا تداوم جایگاه سوم کرمان موتور در تولید سواری نسخه سختتر برای نوسازی خودرو استراتژی جدید جنرال موتورز در چین بدقولی لوسید برای عرضه خودروهای برقی افت ۳۴ درصدی فروش خودروسازان رانت میلیاردی واردات خودرو تداوم تولید در مانیان خودرو هشدار درباره فروش حوالههای صوری وارداتی اجرای قانون برنامه هفتم راهکار ساماندهی بازار خودرو است رمز برتری خودروسازان چینی کجاست؟ بهار زیانساز خودرو عرضه ۴۲ درصدی سهام تودلی سایپا فروش بیوایدی شتاب گرفت بازگشت نیسان به سوددهی سونامی تعدیل در صنعت خودروی آلمان پیش بینی قیمت خودرو در پایان تابستان محموله قطعات نیسان ترا وارد گمرکات کشور شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اطلاعیه پرشیا خودرو درباره روند تولید و تحویل نیسان ترا رونق هیبریدیها در آمریکا بحران بیسابقه در صنعت خودرو آلمان استانداردهای ۱۲۲ گانه از مهرماه سال آینده اجرا میشود گلایه قطعه سازان از تصمیمات خودرویی آزمون دوم خصوصی سازی خودرو ورود KMC Shadow به خط تولید کرمان موتور چرخش انتظارات در بازار خودرو