مواد ترموپلاستیک در موتورهای توربوشارژ
پدال نیوز- دو راهکاری که امروز خودروسازان را به تلاش برای ارتقای عملکرد خودرو تشویق کرده است بهکارگیری موتورهای کوچکتر در ازای تولید با توان بیشتر و همچنین اعمال کاهش وزن در هر یک از اجزای خودرو بوده که امکانپذیر است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ،برای تحقق هدف دوم یعنی کاهش وزن گاهی بهکارگیری مواد ترموپلاستیک (thermoplastics) به عنوان مواد سازنده در طراحی ابزار و وسایل، ویژگیهایی همچون وزن کمتر و عملکرد بهتر را نسبت به استفاده از فلزات درپی دارد. رایجترین ماده ترموپلاستیکی که در ساخت اجزای موتور مورداستفاده قرار میگیرد، پلیآمید (Polyamid) است که به صورت رایج در تولید، منیفولد (چندراهه) هوای ورودی مورد استفاده قرار میگیرند و در واقع نزدیک به 30 سال است که از پلیآمیدهایی همچون PA6 و PA66 در ساخت اجزای خودرو استفاده میشود. این مواد استحکام مکانیکی منحصر به فردی دارند و قادر هستند در محیطهایی با محدوده دمایی 180 تا 200 درجه سانتیگراد کارکردی مطلوب داشته باشند.
مواد ترموپلاستیک در موتورهای توربوشارژ
در موتورهای توربوشارژ، توربینی در مسیر گازهای خروجی قرار میگیرد تا کمپرسوری که قرار است هوای ورودی را با فشار بیشتر به سیلندرها تزریق کند، به حرکت درآورد بنابراین دمای هوای ورودی به علت اعمال فشار سریع، بالا میرود و احتمال احتراق خود به خودی را هنگام تزریق بنزین افزایش میدهد. حال برای جلوگیری از این اتفاق نیاز به یک وسیله کمکی احساس میشود که امروز با بهکارگیری کولر هوای شارژ (charge air cooler) که نوعی اینترکولر(intercooler) است بین توربوشارژر و منیفولد هوای ورودی این نیاز برطرف شده است. این نیاز زمانی احساس میشود که در بعضی از طراحیهای موتور توربوشارژ، دمای هوایی که از توربوشارژر خارج میشود به بزرگی 230 درجه سانتیگراد است که حتی در شرایط اعمال فشار زیاد این دما میتواند به 260 درجه سانتیگراد نیز برسد. CAC یا اینترکولر وسیلهای است که عمل تبادل گرما را به شکل «هوا به هوا» و «هوا به مایع» در موتورهای توربوشارژ و سوپرشارژ انجام میدهد. درواقع اینترکولر در شرایط نزدیک به حالت همفشار با کاهش دمای هوای ورودی و افزایش چگالی آن باعث میشود هوای بیشتری وارد موتور شود که این امر افزایش عملکرد حجمی را درپی دارد. امروز توسعه اینترکولرهای «هوا به مایع» به علت کاهش طول لوله هوا که کاهش افت فشار آن را در پی دارد رونق یافته است. بنابراین میتوان نتیجه گرفت که بهترین ماده سازنده برای طراحی منیفولد هوای ورودی (AIM) برای موتور توربوشارژ مادهای است که بتواند دو خواسته کاهش وزن و استحکام در برابر دمای بالا را پاسخگو باشد که یکی از این گزینهها، میتواند مواد ترموپلاستیک باشد.
شرکت هلندی DSM (Dutch State Mines) که یکی از پیشگامان تولید قطعات موتور است توانسته مجموعهای از مواد ترموپلاستیک با کارآیی بالا را برای تولید منیفولد هوای ورودی ارائه دهد.
همچنین این شرکت هلندی توانسته است که یکی از آخرین توسعهها در موتورهای توربوشارژ یعنی الحاق اینترکولر به منیفولد هوای ورودی و استفاده از مایع به جهت خنک کردن موثرتر هوا به جای استفاده از سیستم «هوا به هوا» را ارائه دهد. این فناوری منجر به کاهش طول لولهگذاری میشود که در گذشته این لولهگذاری به دلیل رساندن سیستم «هوا به هوا» به جلوی خودرو انجام میشد. شرکت DSM در این فناوری جدید از ماده Stanyl polyamide 46 که ابداع خود شرکت است استفاده میکند که در واقع این ماده، پلیآمیدی است که به طور ذاتی خواص گرمایی بهتری نسبت به پلیآمیدهای معمولی را دارا بوده و از 40 درصد فایبر گلاس فشرده تشکیل شده است.
الحاق اینترکولر «هوا به مایع» (LCAC) به منیفولد هوای ورودی (AIM)
درواقع الحاق اینترکولر «هوا به مایع» (LCAC) به منیفولد هوای ورودی (AIM) از جنس Stanyl polyamide 46 منجر به برداشتن یک گام موثر در بهبود عملکرد موتور، کاهش تاخیر در عمل توربوشارژ شده است که البته هنوز کمبودهایی در این فناوری احساس میشود. برای نمونه این الحاق باعث تغییر هندسه منیفولد میشود که این تغییر هندسه میتواند منجر به کاهش سختی و استحکام منیفولد شده و این امر در دماهای بالا میتواند اثرگذار تر باشد. همچنین هندسه جدید باید از موادی ساخته شود که اگر برای نگهداری سایر قسمتها نیاز به اعمال فرآیند جوش باشد، محدودیتی را ایجاد نکند.
علی اسراری - کارشناس ارشد ایرانخودرو
سید مرتضی قدمگاهی - کارشناس ارشد ایرانخودرو
علیرضا میرزامحمدی - کارشناس ارشد صنعت خودرو
مواد ترموپلاستیک در موتورهای توربوشارژ
در موتورهای توربوشارژ، توربینی در مسیر گازهای خروجی قرار میگیرد تا کمپرسوری که قرار است هوای ورودی را با فشار بیشتر به سیلندرها تزریق کند، به حرکت درآورد بنابراین دمای هوای ورودی به علت اعمال فشار سریع، بالا میرود و احتمال احتراق خود به خودی را هنگام تزریق بنزین افزایش میدهد. حال برای جلوگیری از این اتفاق نیاز به یک وسیله کمکی احساس میشود که امروز با بهکارگیری کولر هوای شارژ (charge air cooler) که نوعی اینترکولر(intercooler) است بین توربوشارژر و منیفولد هوای ورودی این نیاز برطرف شده است. این نیاز زمانی احساس میشود که در بعضی از طراحیهای موتور توربوشارژ، دمای هوایی که از توربوشارژر خارج میشود به بزرگی 230 درجه سانتیگراد است که حتی در شرایط اعمال فشار زیاد این دما میتواند به 260 درجه سانتیگراد نیز برسد. CAC یا اینترکولر وسیلهای است که عمل تبادل گرما را به شکل «هوا به هوا» و «هوا به مایع» در موتورهای توربوشارژ و سوپرشارژ انجام میدهد. درواقع اینترکولر در شرایط نزدیک به حالت همفشار با کاهش دمای هوای ورودی و افزایش چگالی آن باعث میشود هوای بیشتری وارد موتور شود که این امر افزایش عملکرد حجمی را درپی دارد. امروز توسعه اینترکولرهای «هوا به مایع» به علت کاهش طول لوله هوا که کاهش افت فشار آن را در پی دارد رونق یافته است. بنابراین میتوان نتیجه گرفت که بهترین ماده سازنده برای طراحی منیفولد هوای ورودی (AIM) برای موتور توربوشارژ مادهای است که بتواند دو خواسته کاهش وزن و استحکام در برابر دمای بالا را پاسخگو باشد که یکی از این گزینهها، میتواند مواد ترموپلاستیک باشد.
شرکت هلندی DSM (Dutch State Mines) که یکی از پیشگامان تولید قطعات موتور است توانسته مجموعهای از مواد ترموپلاستیک با کارآیی بالا را برای تولید منیفولد هوای ورودی ارائه دهد.
همچنین این شرکت هلندی توانسته است که یکی از آخرین توسعهها در موتورهای توربوشارژ یعنی الحاق اینترکولر به منیفولد هوای ورودی و استفاده از مایع به جهت خنک کردن موثرتر هوا به جای استفاده از سیستم «هوا به هوا» را ارائه دهد. این فناوری منجر به کاهش طول لولهگذاری میشود که در گذشته این لولهگذاری به دلیل رساندن سیستم «هوا به هوا» به جلوی خودرو انجام میشد. شرکت DSM در این فناوری جدید از ماده Stanyl polyamide 46 که ابداع خود شرکت است استفاده میکند که در واقع این ماده، پلیآمیدی است که به طور ذاتی خواص گرمایی بهتری نسبت به پلیآمیدهای معمولی را دارا بوده و از 40 درصد فایبر گلاس فشرده تشکیل شده است.
الحاق اینترکولر «هوا به مایع» (LCAC) به منیفولد هوای ورودی (AIM)
درواقع الحاق اینترکولر «هوا به مایع» (LCAC) به منیفولد هوای ورودی (AIM) از جنس Stanyl polyamide 46 منجر به برداشتن یک گام موثر در بهبود عملکرد موتور، کاهش تاخیر در عمل توربوشارژ شده است که البته هنوز کمبودهایی در این فناوری احساس میشود. برای نمونه این الحاق باعث تغییر هندسه منیفولد میشود که این تغییر هندسه میتواند منجر به کاهش سختی و استحکام منیفولد شده و این امر در دماهای بالا میتواند اثرگذار تر باشد. همچنین هندسه جدید باید از موادی ساخته شود که اگر برای نگهداری سایر قسمتها نیاز به اعمال فرآیند جوش باشد، محدودیتی را ایجاد نکند.
علی اسراری - کارشناس ارشد ایرانخودرو
سید مرتضی قدمگاهی - کارشناس ارشد ایرانخودرو
علیرضا میرزامحمدی - کارشناس ارشد صنعت خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها