ارتباط نهادینه صنعت و دانشگاه
پدال نیوز- از گذشته تاکنون در هر دو جناح صنعت و دانشگاه تمایل برای همکاریهای بیشتر وجود داشته بهطوری که هم صنعت متمایل است تا از قابلیت دانشگاه استفاده کند و هم دانشگاه تمایل دارد با ارتباطاتی که با صنعت خودرو به وجود میآید، توانمندیهای موجود را به اشتراک بگذارد اما این ارتباط و تعامل نیازمند سازوکارهایی است که تا حدودی نهادینه نشده و همیشه نیز این انتقاد وجود داشته که ارتباط بین صنعت و دانشگاه ضعیف است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، هرچند دلایلی برای این کمرنگی ارتباط وجود دارد اما در ریشهیابی این علتها به چند عامل میرسیم که باعث شده این ارتباط ضعیف باشد که یکی از این عوامل علاقهمندی صنایع به انجام اموری است که هرچه سریعتر به بار بنشیند بنابراین علاقهمند به اقدامات زودبازده هستند و کمتر به سراغ کار ریشهای میروند و به دنبال این هستند که سود اقدامات خود را در کوتاهترین زمان ممکن ببینند این در حالی است که امور علمی و پژوهشی معمولا زودبازده نیست و نباید با انجام کاری در کوتاهمدت شاهد به نتیجه رسیدن آن بود.
بیشک سودی که در امور بازرگانی است در کارهای علمی نیست اما زمانی وجود دارد که اقدامی به صورت ریشهای انجام میشود و با به نتیجه رسیدن پس از مدتی قوی خواهد شد که در این شرایط شاهد اثرات مثبت آن خواهیم بود، البته توجه به این نکته ضروری است که این روند زمانبر خواهد بود. بنابراین صنعت باید بهدنبال اقدامات ریشهای باشد اما درحالحاضر بیشتر به دنبال امور روبنایی است. اموری که با تغییر کوچکی به نتیجه میرسند و در این شرایط دانشگاهها قادر به انجام کمکی نخواهند بود.
بنابراین توجه به این نکته ضروری است که توقعهایی که در زمینه ارتباط میان صنعت و دانشگاه وجود دارد، باید منطقی باشد. اگر دانشگاه در مسیری حرکت کند که نیاز صنعت نباشد بهطور قطع صنعت نیز به دنبال دانشگاه نخواهد رفت. درحالحاضر برخی پروژههایی که در دانشگاه انجام میشود نیاز صنعت را تامین نمیکند، بلکه بیشتر یک کار پژوهشی است که شاید حتی در ایران نیز انجام نشده و دستاوردی در ایران نداشته باشد. بنابراین فعالان صنعت به ویژه صنعت خودرو احساس میکنند که در ارتباط با دانشگاه نتیجه مطلوبی بهدست نمیآورند، از سوی دیگر صنایع نیز در ارتباط با دانشگاه توقعهایی خارج از توان دانشگاه دارند بهطوریکه در نظر دارند مشکل صنعت و مشکلات زیربنایی را از طریق ارتباط با دانشگاه مرتفع کنند این در حالی است که توقعها باید در حوزه توان طرف مقابل باشد.
درحالحاضر نگرش برخی از مدیران در صنایع خارج از آن چیزی است که در کشور تبیین میشود. برای نگاه در کشور روی نگاه به تولیدات داخل و تکیه به توان داخلی تاکید میشود که در این بین، موضوع اقتصاد مقاومتی نیز مطرح است و براساس سخنان رهبر معظم انقلاب اسلامی باید با تکیه بر توان داخلی صنایع را رشد داد.
برخی مدیران هنوز به این باور نرسیدهاند و گمان میکنند همچون گذشته نباید به توان نیروهای داخلی اعتماد کرد بنابراین نگاه اصلی آنها به خارج از مرزهاست. این مسئله باعث تضعیف ارتباط صنعت و دانشگاه شده است بنابراین منافع به جای آنکه به جیب طرف داخلی برود، نصیب خارجیها میشود که لازم است، این چرخه اصلاح شود.
بیشک مدیران صنعت در ردههای بالا میتوانند در این زمینه نقش مهمی ایفا کنند البته باید صبور باشند و باورهای خود را اصلاح کنند و به این موضوع باور داشته باشند که میتوان به توان داخل از جمله دانشگاهها اعتماد کرد. تا زمانی که این باور به وجود نیاید حتی اگر بخشنامه یا آییننامهای نیز نوشته شود، راههایی برای اجرا نکردن این آییننامه خواهند یافت.
هرچند نهادینه کردن این باور دشوار است زیرا نمیتوان بسیاری از باورها را در ظاهر و کلمات متوجه شد اما قابل سنجش در اعمال است.
از آنجایی که دانشگاهها به صورت زیربنایی فعالیت میکنند بنابراین نمیتوان انتظار داشت که دانشگاهها در بخش محصول نهایی، وارد میدان شوند اما بهتر است بخش طراحی و پژوهش برای فعالیتهای نوآورانه حتی اگر در کشوری دیگر انجام شده و به نظر پیچیده نیاید، به دانشگاهیان سپرده شود. علاوه بر آن مسائلی که در بهبود کیفیت ساخت قطعات و توسعه محصول اثرگذار است، میتواند در تعامل با دانشگاهیان حاصل شود.
جواد مرزبانراد - دانشیار دانشکده مهندسی خودرو
بیشک سودی که در امور بازرگانی است در کارهای علمی نیست اما زمانی وجود دارد که اقدامی به صورت ریشهای انجام میشود و با به نتیجه رسیدن پس از مدتی قوی خواهد شد که در این شرایط شاهد اثرات مثبت آن خواهیم بود، البته توجه به این نکته ضروری است که این روند زمانبر خواهد بود. بنابراین صنعت باید بهدنبال اقدامات ریشهای باشد اما درحالحاضر بیشتر به دنبال امور روبنایی است. اموری که با تغییر کوچکی به نتیجه میرسند و در این شرایط دانشگاهها قادر به انجام کمکی نخواهند بود.
بنابراین توجه به این نکته ضروری است که توقعهایی که در زمینه ارتباط میان صنعت و دانشگاه وجود دارد، باید منطقی باشد. اگر دانشگاه در مسیری حرکت کند که نیاز صنعت نباشد بهطور قطع صنعت نیز به دنبال دانشگاه نخواهد رفت. درحالحاضر برخی پروژههایی که در دانشگاه انجام میشود نیاز صنعت را تامین نمیکند، بلکه بیشتر یک کار پژوهشی است که شاید حتی در ایران نیز انجام نشده و دستاوردی در ایران نداشته باشد. بنابراین فعالان صنعت به ویژه صنعت خودرو احساس میکنند که در ارتباط با دانشگاه نتیجه مطلوبی بهدست نمیآورند، از سوی دیگر صنایع نیز در ارتباط با دانشگاه توقعهایی خارج از توان دانشگاه دارند بهطوریکه در نظر دارند مشکل صنعت و مشکلات زیربنایی را از طریق ارتباط با دانشگاه مرتفع کنند این در حالی است که توقعها باید در حوزه توان طرف مقابل باشد.
درحالحاضر نگرش برخی از مدیران در صنایع خارج از آن چیزی است که در کشور تبیین میشود. برای نگاه در کشور روی نگاه به تولیدات داخل و تکیه به توان داخلی تاکید میشود که در این بین، موضوع اقتصاد مقاومتی نیز مطرح است و براساس سخنان رهبر معظم انقلاب اسلامی باید با تکیه بر توان داخلی صنایع را رشد داد.
برخی مدیران هنوز به این باور نرسیدهاند و گمان میکنند همچون گذشته نباید به توان نیروهای داخلی اعتماد کرد بنابراین نگاه اصلی آنها به خارج از مرزهاست. این مسئله باعث تضعیف ارتباط صنعت و دانشگاه شده است بنابراین منافع به جای آنکه به جیب طرف داخلی برود، نصیب خارجیها میشود که لازم است، این چرخه اصلاح شود.
بیشک مدیران صنعت در ردههای بالا میتوانند در این زمینه نقش مهمی ایفا کنند البته باید صبور باشند و باورهای خود را اصلاح کنند و به این موضوع باور داشته باشند که میتوان به توان داخل از جمله دانشگاهها اعتماد کرد. تا زمانی که این باور به وجود نیاید حتی اگر بخشنامه یا آییننامهای نیز نوشته شود، راههایی برای اجرا نکردن این آییننامه خواهند یافت.
هرچند نهادینه کردن این باور دشوار است زیرا نمیتوان بسیاری از باورها را در ظاهر و کلمات متوجه شد اما قابل سنجش در اعمال است.
از آنجایی که دانشگاهها به صورت زیربنایی فعالیت میکنند بنابراین نمیتوان انتظار داشت که دانشگاهها در بخش محصول نهایی، وارد میدان شوند اما بهتر است بخش طراحی و پژوهش برای فعالیتهای نوآورانه حتی اگر در کشوری دیگر انجام شده و به نظر پیچیده نیاید، به دانشگاهیان سپرده شود. علاوه بر آن مسائلی که در بهبود کیفیت ساخت قطعات و توسعه محصول اثرگذار است، میتواند در تعامل با دانشگاهیان حاصل شود.
جواد مرزبانراد - دانشیار دانشکده مهندسی خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش نقدی محصولات آرین ستاک اعلام شد +جدول اختلاف نظر نهادهای دولتی چین بر سر برگزاری نمایشگاه خودرو شانگهای سال شیفت به هیبریدیها قطعات خودرو در رتبه ششم عمده کالاهای وارداتی توسعه شبکه ایستگاه شارژ خودروهای برقی کرمان موتور ۱۵ مدل تویوتای برقی در راه است طراحی کانسپت جنسیس با الهام از درخت زیتون ۶ عامل اصلی کاهش تولید خودروسازان در سال ۱۴۰۳ رای قطعی دیوان عدالت درباره تملک "ایران خودرو" توسط کروز اروپا به دنبال حذف تعرفه های هند بر واردات خودرو جدول سن فرسودگی خودروها در سال ۱۴۰۴ منتشر شد شرایط فروش لوکانو L7 در سال 1404 اعلام شد +جدول Lucano L8؛ SUV لوکس با حس پرواز فرستکلاس؟ تعرفه واردات خودروهای هیبریدی و برقی ۳۰ درصد تعیین شد کارنامه ۱۴۰۳ تولید خودرو +جدول تغییر تعرفه خودروهای «هیبریدی و برقی» در سال جدید سونامی قیمتی خودروهای وارداتی خبر خوش ۱۴۰۴ برای دارندگان خودروهای اسقاطی قیمت جدید محصولات 3 برند مدیران خودرو اعلام شد +جدول صادرات خودروساز انگلیسی به آمریکا متوقف شد بحران سرمایه گذاری در صنعت خودروسازی ایران زمان آغاز به کار بیست و یکمین نمایشگاه Auto Shanghai 2025 Chery QQ با ظاهری مدرن و لوگو جدید معرفی شد +تصاویر افزایش قیمت خودروهای وارداتی در راه است؟ موانع پیش روی خودروسازان باید برداشته شود افزایش یا کاهش تعرفه واردات خودرو چه تاثیراتی بر قیمتها دارد؟ شرایط فروش دو مرحله ای تیگو ۸ پرو پلاگین هیبرید اعلام شد +جدول اولین شرایط فروش فونیکس در سال 1404 اعلام شد +جدول جزئیات طرح واردات خودرو عشایر با تعرفه صفر درصد بی توجهی دولت به عوامل اصلی و پنهان تصادفات جاده ای ورود دیوان محاسبات به کارشکنی واردات خودرو تعرفههای گمرکی مسیر تولید مرسدس را تغییر داد زیان ۱۷ میلیارد دلاری صادرات خودروی ژاپن از تعرفههای آمریکا بازنگری در حقوق ورودی تمام خودروهای وارداتی جهش خودرویی با تولید یا مونتاژ؟ 93 درصد رضایت مشتریان در طرح امداد نوروزی کرمان موتور طرح پرحفره ترامپ برای خودروسازی آمریکا صمت در خط مقدم واگذاری سایپا آئودی RS3-R با تیونینگ ABT معرفی شد +تصاویر تصادف مرگبار شیائومی SU7 باعث نگرانی درباره رانندگی هوشمند در چین شد تعرفه جدید واردات خودروهای هیبریدی و برقی اعلام شد Chery در صدر جدول صادرات خودرو چین +آمار فروش شیراز پذیرای اولین نمایشگاه خودرو کشور در سال ۱۴۰۴ جک T9 پلاگین هیبرید رقیب Shark 6, Ranger PHEV رونمایی شد وعدههای بیپلاک خودرویی «نه به تصادف» با خودروی فرسوده و جاده ناهموار عواقب تعرفه خودرویی ترامپ فروش تسلا به کف رسید اتحاد شرکتهای شارژ خودرو برای شبکه اروپایی آینده کمپانیهای واردکننده خودرو در ۳ سناریو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
زمان آغاز به کار بیست و یکمین نمایشگاه Auto Shanghai 2025 صادرات خودروساز انگلیسی به آمریکا متوقف شد بحران سرمایه گذاری در صنعت خودروسازی ایران خبر خوش ۱۴۰۴ برای دارندگان خودروهای اسقاطی کارنامه ۱۴۰۳ تولید خودرو +جدول تغییر تعرفه خودروهای «هیبریدی و برقی» در سال جدید سونامی قیمتی خودروهای وارداتی Lucano L8؛ SUV لوکس با حس پرواز فرستکلاس؟ جدول سن فرسودگی خودروها در سال ۱۴۰۴ منتشر شد اروپا به دنبال حذف تعرفه های هند بر واردات خودرو قیمت جدید محصولات 3 برند مدیران خودرو اعلام شد +جدول رای قطعی دیوان عدالت درباره تملک "ایران خودرو" توسط کروز تعرفه واردات خودروهای هیبریدی و برقی ۳۰ درصد تعیین شد ۶ عامل اصلی کاهش تولید خودروسازان در سال ۱۴۰۳ ۱۵ مدل تویوتای برقی در راه است طراحی کانسپت جنسیس با الهام از درخت زیتون توسعه شبکه ایستگاه شارژ خودروهای برقی کرمان موتور قطعات خودرو در رتبه ششم عمده کالاهای وارداتی شرایط فروش لوکانو L7 در سال 1404 اعلام شد +جدول اختلاف نظر نهادهای دولتی چین بر سر برگزاری نمایشگاه خودرو شانگهای سال شیفت به هیبریدیها شرایط فروش نقدی محصولات آرین ستاک اعلام شد +جدول