مشکل جایگاهداران سوخت چیست؟
پدال نیوز: رئیس کانون انجمنهای صنفی جایگاهداران سه مشکل عمدهای که این بخش با آن مواجه است را تشریح کرد و گفت: در قراردادهایی که میان جایگاهداران و شرکت ملی پخش بسته میشود، همه شرایط به سود این شرکت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بیژن حاج محمدرضا درباره مشکلات جایگاهداران عرضه سوخت گفت: بزرگترین مشکل در این بخش اجرا نشدن مصوبه 31.4 متمم بودجه سال 1392 بعد از گذشت حدود دوسال است. بر اساس این مصوبه مجلس، باید کارمزد جایگاههای عرضه سوخت اختصاصی بر اساس حقالعملکاری پرداخت شود؛ البته تعیین درصد کارمزد مورد نظر با تصمیم شورای عالی اقتصاد تعیین میشود.
وی با اشاره به اینکه این مصوبه اواسط نیمه سال 1392 به شرکت ملی پالایش و پخش ابلاغ شد اما تاکنون اجرایی نشده است گفت: فقط در سال 1393 چند درصد به همان کارمزد سابق جایگاهداران افزوده شد.
این جایگاهدار با بیان اینکه در این شرایط نرخ افزایش کارمزد با افزایش قیمت بنزین مطابقت ندارد و این به ضرر جایگاهدار است گفت: اما در صورتی که کارمزدها بر اساس حق العمل تعیین شود و بخشی از ارزش فرآورده نفتی فروش رفته به عنوان کارمزد به جایگاهدار اختصاص یابد در صورتی که فروش به دلیل افزایش قیمت هم کاهش یابد جایگاهدار متضرر نمیشود؛ در واقع با درآمدهای کنونی جایگاههای عرضه سوخت قابل اداره نیستند.
حاجمحمدرضا دومین مشکل را نوع قراردادهای کنونی بین جایگاهداران سوخت و شرکت ملی پخش عنوان کرد گفت: در این قراردادها همه شرایط به سود شرکت ملی پخش است و برای جایگاهداران مفری وجود ندارد. به همین دلیل سرمایهگذاران تمایلی به ورود به بخش جایگاهداری ندارند.
وی عملیاتی نشدن اصل 44 قانون اساسی را در بخش جایگاهداری سوخت مشکل سوم دانست و توضیح داد: سه سال پیش پیشنهاد تشکیل شرکتهای با حضور جایگاهداران خرد به وزارت نفت داده شد تا روند عرضه سوخت به بخش خصوصی واگذار شود و در عین حال شرکت ملی پخش به عنوان ناظر بر این روند عمل کنند؛ در حالی که این موضوع مغایر با قانون نیست و برخی از مدیران نیز در گذشته با آن موفق بودند اما عزمی برای شکلگیری این شرکتها در وزارت نفت وجود ندارد.
به گفته رئیس کانون انجمنهای صنفی جایگاهداران سه مشکل مطرح شده قرار است در جلسه کمیسیون انرژی مجلس مورد بررسی قرار گیرد.
به گزارش تسنیم، فردا، سهشنبه ( 6 مردادماه) مشکلات جایگاهداران عرضه سوخت با حضور مسئولان و کارشناسان وزارت نفت،سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور، سازمان بازرسی کل کشور، دیوان محاسبات کشور و رئیس کانون انجمنهای صنفی جایگاهداران در کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی بررسی میشود.
وی با اشاره به اینکه این مصوبه اواسط نیمه سال 1392 به شرکت ملی پالایش و پخش ابلاغ شد اما تاکنون اجرایی نشده است گفت: فقط در سال 1393 چند درصد به همان کارمزد سابق جایگاهداران افزوده شد.
این جایگاهدار با بیان اینکه در این شرایط نرخ افزایش کارمزد با افزایش قیمت بنزین مطابقت ندارد و این به ضرر جایگاهدار است گفت: اما در صورتی که کارمزدها بر اساس حق العمل تعیین شود و بخشی از ارزش فرآورده نفتی فروش رفته به عنوان کارمزد به جایگاهدار اختصاص یابد در صورتی که فروش به دلیل افزایش قیمت هم کاهش یابد جایگاهدار متضرر نمیشود؛ در واقع با درآمدهای کنونی جایگاههای عرضه سوخت قابل اداره نیستند.
حاجمحمدرضا دومین مشکل را نوع قراردادهای کنونی بین جایگاهداران سوخت و شرکت ملی پخش عنوان کرد گفت: در این قراردادها همه شرایط به سود شرکت ملی پخش است و برای جایگاهداران مفری وجود ندارد. به همین دلیل سرمایهگذاران تمایلی به ورود به بخش جایگاهداری ندارند.
وی عملیاتی نشدن اصل 44 قانون اساسی را در بخش جایگاهداری سوخت مشکل سوم دانست و توضیح داد: سه سال پیش پیشنهاد تشکیل شرکتهای با حضور جایگاهداران خرد به وزارت نفت داده شد تا روند عرضه سوخت به بخش خصوصی واگذار شود و در عین حال شرکت ملی پخش به عنوان ناظر بر این روند عمل کنند؛ در حالی که این موضوع مغایر با قانون نیست و برخی از مدیران نیز در گذشته با آن موفق بودند اما عزمی برای شکلگیری این شرکتها در وزارت نفت وجود ندارد.
به گفته رئیس کانون انجمنهای صنفی جایگاهداران سه مشکل مطرح شده قرار است در جلسه کمیسیون انرژی مجلس مورد بررسی قرار گیرد.
به گزارش تسنیم، فردا، سهشنبه ( 6 مردادماه) مشکلات جایگاهداران عرضه سوخت با حضور مسئولان و کارشناسان وزارت نفت،سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور، سازمان بازرسی کل کشور، دیوان محاسبات کشور و رئیس کانون انجمنهای صنفی جایگاهداران در کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی بررسی میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو آپشنبازی در واردات خودرو اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید قطعه سازی در رکود اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو