مشکل جایگاه‌داران سوخت چیست؟
پدال نیوز: رئیس کانون انجمن‌های صنفی جایگاه‌داران سه مشکل عمده‌ای که این بخش با آن مواجه است را تشریح کرد و گفت: در قراردادهایی که میان جایگاه‌داران و شرکت ملی پخش بسته می‌شود، همه شرایط به سود این شرکت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بیژن حاج محمدرضا درباره مشکلات جایگاه‌داران عرضه سوخت گفت: بزرگترین مشکل در این بخش اجرا نشدن مصوبه 31.4 متمم بودجه سال 1392 بعد از گذشت حدود دوسال است. بر اساس این مصوبه مجلس، باید کارمزد جایگاه‌های عرضه سوخت اختصاصی بر اساس حق‌العمل‌کاری پرداخت شود؛ البته تعیین درصد کارمزد مورد نظر با تصمیم شورای عالی اقتصاد تعیین می‌شود.
وی با اشاره به اینکه این مصوبه اواسط نیمه سال 1392 به شرکت ملی پالایش و پخش ابلاغ شد اما تاکنون اجرایی نشده است گفت: فقط در سال 1393 چند درصد به همان کارمزد سابق جایگاه‌داران افزوده شد.
این جایگاه‌دار با بیان اینکه در این شرایط نرخ افزایش کارمزد با افزایش قیمت بنزین مطابقت ندارد و این به ضرر جایگاه‌دار است گفت: اما در صورتی که کارمزد‌ها بر اساس حق العمل تعیین شود و بخشی از ارزش فرآورده نفتی فروش رفته به عنوان کارمزد به جایگاه‌دار اختصاص یابد در صورتی که فروش به دلیل افزایش قیمت هم کاهش یابد جایگاه‌دار متضرر نمی‌شود؛ در واقع با درآمدهای کنونی جایگاه‌های عرضه سوخت قابل اداره نیستند.
حاج‌محمدرضا دومین مشکل را نوع قراردادهای کنونی بین جایگاه‌داران سوخت و شرکت ملی پخش عنوان کرد گفت: در این قراردادها همه شرایط به سود شرکت ملی پخش است و برای جایگاه‌داران مفری وجود ندارد. به همین دلیل سرمایه‌گذاران تمایلی به ورود به بخش جایگاه‌داری ندارند.
وی عملیاتی نشدن اصل 44 قانون اساسی را در بخش جایگاه‌داری سوخت مشکل سوم دانست و توضیح داد: سه سال پیش پیشنهاد تشکیل شرکت‌های با حضور جایگاه‌داران خرد به وزارت نفت داده شد تا روند عرضه سوخت به بخش خصوصی واگذار شود و در عین حال شرکت ملی پخش به عنوان ناظر بر این روند عمل کنند؛ در حالی که این موضوع مغایر با قانون نیست و برخی از مدیران نیز در گذشته با آن موفق بودند اما عزمی برای شکل‌گیری این شرکت‌ها در وزارت نفت وجود ندارد.
به گفته رئیس کانون انجمن‌های صنفی جایگاه‌داران سه مشکل مطرح شده قرار است در جلسه کمیسیون انرژی مجلس مورد بررسی قرار گیرد.
به گزارش تسنیم، فردا، سه‌شنبه ( 6 مردادماه) مشکلات جایگاه‌داران عرضه سوخت با حضور مسئولان و کارشناسان وزارت نفت،سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور، سازمان بازرسی کل کشور، دیوان محاسبات کشور و رئیس کانون انجمن‌های صنفی جایگاه‌داران در کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی بررسی می‌شود.
وی با اشاره به اینکه این مصوبه اواسط نیمه سال 1392 به شرکت ملی پالایش و پخش ابلاغ شد اما تاکنون اجرایی نشده است گفت: فقط در سال 1393 چند درصد به همان کارمزد سابق جایگاه‌داران افزوده شد.
این جایگاه‌دار با بیان اینکه در این شرایط نرخ افزایش کارمزد با افزایش قیمت بنزین مطابقت ندارد و این به ضرر جایگاه‌دار است گفت: اما در صورتی که کارمزد‌ها بر اساس حق العمل تعیین شود و بخشی از ارزش فرآورده نفتی فروش رفته به عنوان کارمزد به جایگاه‌دار اختصاص یابد در صورتی که فروش به دلیل افزایش قیمت هم کاهش یابد جایگاه‌دار متضرر نمی‌شود؛ در واقع با درآمدهای کنونی جایگاه‌های عرضه سوخت قابل اداره نیستند.
حاج‌محمدرضا دومین مشکل را نوع قراردادهای کنونی بین جایگاه‌داران سوخت و شرکت ملی پخش عنوان کرد گفت: در این قراردادها همه شرایط به سود شرکت ملی پخش است و برای جایگاه‌داران مفری وجود ندارد. به همین دلیل سرمایه‌گذاران تمایلی به ورود به بخش جایگاه‌داری ندارند.
وی عملیاتی نشدن اصل 44 قانون اساسی را در بخش جایگاه‌داری سوخت مشکل سوم دانست و توضیح داد: سه سال پیش پیشنهاد تشکیل شرکت‌های با حضور جایگاه‌داران خرد به وزارت نفت داده شد تا روند عرضه سوخت به بخش خصوصی واگذار شود و در عین حال شرکت ملی پخش به عنوان ناظر بر این روند عمل کنند؛ در حالی که این موضوع مغایر با قانون نیست و برخی از مدیران نیز در گذشته با آن موفق بودند اما عزمی برای شکل‌گیری این شرکت‌ها در وزارت نفت وجود ندارد.
به گفته رئیس کانون انجمن‌های صنفی جایگاه‌داران سه مشکل مطرح شده قرار است در جلسه کمیسیون انرژی مجلس مورد بررسی قرار گیرد.
به گزارش تسنیم، فردا، سه‌شنبه ( 6 مردادماه) مشکلات جایگاه‌داران عرضه سوخت با حضور مسئولان و کارشناسان وزارت نفت،سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور، سازمان بازرسی کل کشور، دیوان محاسبات کشور و رئیس کانون انجمن‌های صنفی جایگاه‌داران در کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی بررسی می‌شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودرو‌های انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودرو‌های برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایه‌گذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راه‌اندازی می‌شود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفه‌ای خودرو بنزین سوزی خودرو‌های داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتی‌های استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدان‌های کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودرو‌های برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودرو‌های برقی شتاب گرفت BYD فعالیت‌های خارجی را دو برابر می‌کند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته سه ضلعی انحصار در بازار خودرو خودرو؛ متهم آلودگی هوا رنو برای ساخت موتور خودروی برقی به چین رو کرد
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایه‌گذاری هیوندای در کره ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودرو‌های برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودرو‌های انرژی نو در ایران