کد خبر:
۴۰۸۴۴ ۱۴:۵۹
۱۳۹۵/۰۸/۳۰
مدیرکل نظارت بر خدمات سازمان حمایت
افزایش نرخ عوارض آزادراهی به نفع مردم است
پدال نیوز- مدیرکل نظارت بر خدمات سازمان حمایت گفت:هرچه بتوانیم درحوزهٔ توسعهٔ آزادراهها سرمایهگذاری کنیم و بخش خصوصی را برای این کار جلب و تشویق کنیم حمایت از حقوق مصرفکننده بوده و در نهایت باعث کاهش هزینه های وی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، سید جواد احمدی در خصوص نرخ های بالای عوارض آزادراهی در کشور اظهار کرد:برخی از آزادراهها توسط دولت و برخی از آنها با مشارکت بخش خصوصی ساخته میشوند، یعنی بخش خصوصی میآید و برای ساخت آزادراهی سرمایهگذاری میکند.
وی افرود: بر این اساس سرمایهگذار بخش خصوصی بر اساس قراردادی که با وزارت راه و شهرسازی منعقد میکند در چارچوب آن اقدام به سرمایه گذری و اخذ عوارض از مردم میکند.
مدیرکل نظارت بر خدمات سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با اشاره به اینکه تعیین تعرفۀ آزادراهها برای بخش خصوصی بر اساس سازوکاری پیشبینی شده است، ادامه داد: کمیتهای در وزارت راه و شهرسازی وجود دارد که پیشنهادات نرخ بهرهبرداران بزرگراهها و آزادراههای مشارکتی را دریافت و بررسی میکند تا در نهایت عوارض آزادراهی را تعیین شود.
وی با اشاره به اینکه سازمان حمایت نیز درباره تعیین نرخ آزادراهی ورود میکند تصریح کرد: براساس مصوبات ستاد هدفمندسازی یارانهها، کالاها و خدماتی (مانند عوارض آزادراهی) که قیمت دارند باید از طریق سازمان حمایت، میزان درخواست افزایشی پیشنهادی بررسی شود و در صورت تأیید، کارگروه تنظیم بازار و در مرحله بعد ستاد هدفمندی با در نظر گرفتن نرخ سال قبل این افزایش نرخ را تأیید میکنند.
تعیین نرخ تشویقی عوارض آزادراهی برای جلب مشارکت بخش خصوصی
احمدی گفت: اسحاق جهانگیری معاون اول رئیسجمهور به عنوان رئیس ستاد هدفمندسازی یارانهها، اجازهٔ افزایش تعرفه آزادراهها را به وزارت راه و شهرسازی واگذار کرده است که آنها نیز با توجه به مسائلی که بخش خصوصی و مشکلاتی که دارند برای جلب سرمایهگذار و تشویق بخش خصوصی اقدام میکنند.
وی افزود: از نیمه شهریورماه سال جاری در بعضی از آزادراهها شاهد افزایش نرخ با متوسط 14 درصدی هستیم که در این خصوص روال قانونی آن طی شده است.
حقوق مردم در افزایش نرخ عوارض آزادراهی رعایت میشود؟
احمدی در پاسخ به این سؤال که چرا در این افزایش نرخهای آزادراهی مردم بهعنوان مصرفکننده دیده نمیشوند گفت: هر چه بتوانیم در حوزهٔ توسعهٔ آزادراهها سرمایهگذاری کنیم و بخش خصوصی را برای این کار جلب و تشویق کنیم خود حمایت از مصرفکننده است.
وی تصریح کرد: آزادراه خرمآباد ـ پل زال در استان لرستان توسط بخش خصوصی ساختهشده است و چیزی حدود 70، 80 کیلومتر مسیر را نزدیک کرده است همچنین این مسیر را از حالت یک جادهٔ دو طرفه صعبالعبور به آزادراه شده است.
مدیرکل نظارت بر خدمات سازمان حمایت حالا مصرفکننده ادامه داد: با عبور افراد از این مسیر با صرفی هزینهای اندک در سوخت، وقت، استهلاک خودرو صرفهجویی به عمل میآید.
وی اضافه کرد: توسعهٔ آزادهراهها خود حمایت از مصرفکننده است هرچند که مصرفکننده عوارضی پرداخت میکند و در لحظه پرداخت ممکن است متوجه تیم مهم نباشد.
احمدی در پایان گفت: در پروژههای عمرانی مانند این امر بهتر است دولت خود دخالت نکرده و اقدام خود را به مدیریت محدود کند.
وی افرود: بر این اساس سرمایهگذار بخش خصوصی بر اساس قراردادی که با وزارت راه و شهرسازی منعقد میکند در چارچوب آن اقدام به سرمایه گذری و اخذ عوارض از مردم میکند.
مدیرکل نظارت بر خدمات سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با اشاره به اینکه تعیین تعرفۀ آزادراهها برای بخش خصوصی بر اساس سازوکاری پیشبینی شده است، ادامه داد: کمیتهای در وزارت راه و شهرسازی وجود دارد که پیشنهادات نرخ بهرهبرداران بزرگراهها و آزادراههای مشارکتی را دریافت و بررسی میکند تا در نهایت عوارض آزادراهی را تعیین شود.
وی با اشاره به اینکه سازمان حمایت نیز درباره تعیین نرخ آزادراهی ورود میکند تصریح کرد: براساس مصوبات ستاد هدفمندسازی یارانهها، کالاها و خدماتی (مانند عوارض آزادراهی) که قیمت دارند باید از طریق سازمان حمایت، میزان درخواست افزایشی پیشنهادی بررسی شود و در صورت تأیید، کارگروه تنظیم بازار و در مرحله بعد ستاد هدفمندی با در نظر گرفتن نرخ سال قبل این افزایش نرخ را تأیید میکنند.
تعیین نرخ تشویقی عوارض آزادراهی برای جلب مشارکت بخش خصوصی
احمدی گفت: اسحاق جهانگیری معاون اول رئیسجمهور به عنوان رئیس ستاد هدفمندسازی یارانهها، اجازهٔ افزایش تعرفه آزادراهها را به وزارت راه و شهرسازی واگذار کرده است که آنها نیز با توجه به مسائلی که بخش خصوصی و مشکلاتی که دارند برای جلب سرمایهگذار و تشویق بخش خصوصی اقدام میکنند.
وی افزود: از نیمه شهریورماه سال جاری در بعضی از آزادراهها شاهد افزایش نرخ با متوسط 14 درصدی هستیم که در این خصوص روال قانونی آن طی شده است.
حقوق مردم در افزایش نرخ عوارض آزادراهی رعایت میشود؟
احمدی در پاسخ به این سؤال که چرا در این افزایش نرخهای آزادراهی مردم بهعنوان مصرفکننده دیده نمیشوند گفت: هر چه بتوانیم در حوزهٔ توسعهٔ آزادراهها سرمایهگذاری کنیم و بخش خصوصی را برای این کار جلب و تشویق کنیم خود حمایت از مصرفکننده است.
وی تصریح کرد: آزادراه خرمآباد ـ پل زال در استان لرستان توسط بخش خصوصی ساختهشده است و چیزی حدود 70، 80 کیلومتر مسیر را نزدیک کرده است همچنین این مسیر را از حالت یک جادهٔ دو طرفه صعبالعبور به آزادراه شده است.
مدیرکل نظارت بر خدمات سازمان حمایت حالا مصرفکننده ادامه داد: با عبور افراد از این مسیر با صرفی هزینهای اندک در سوخت، وقت، استهلاک خودرو صرفهجویی به عمل میآید.
وی اضافه کرد: توسعهٔ آزادهراهها خود حمایت از مصرفکننده است هرچند که مصرفکننده عوارضی پرداخت میکند و در لحظه پرداخت ممکن است متوجه تیم مهم نباشد.
احمدی در پایان گفت: در پروژههای عمرانی مانند این امر بهتر است دولت خود دخالت نکرده و اقدام خود را به مدیریت محدود کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!