بازار سرمایه راه جدید تامین مالی خودروسازان
پدال نیوز- چهارشنبه هفته گذشته بود که گروه خودروسازی سایپا، اقدام به انتشار ۵ هزار میلیارد ریال اوراق مرابحه در بورس اوراق بهادار تهران کرد؛ راه جدید سایپایی ها برای تأمین سرمایه در گردش خود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز ، نارنجی های جاده مخصوص که طعم خوش بازی با ارزش سهام خود را در آخرین روزهای سال گذشته چشیده بودند، بار دیگر راهی جدید برای استفاده از سهام خود پیدا کردند. گرچه تجربه قبلی دست کم برای خریداران سهام سایپا، تجربه خوشایندی نبود. حالا این بار اوراق مرابحه است که 500 میلیارد تومان برای سایپا سرمایه در گردش خواهد داشت؛ راهی که مدیرعامل بورس اوراق بهادار تهران در حالی به سایر خودروسازان پیشنهاد می کند که هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو، تجدید ارزیابی که همان راه سایپایی ها برای بالا بردن حبابی قیمت سهام شان بود صراحتا رد کرد و در مجمع عمومی سالانه این شرکت گفت که ایران خودرو به فکر افزایش ارزش دارایی هایش با تجدید ارزیابی نیست.
حسن قالیباف اصل، مدیرعامل بورس اوراق بهادار تهران، درباره این اقدام سایپا، می گوید: «بازار سهام خودروسازان پتانسیل بالایی دارد. راه هایی مانند عرضه اوراق مرابحه که گروه خودروسازی سایپا انجام داد، یکی از راه های تأمین مالی کوتاه مدت است که برای نخستین بار توسط یک بنگاه تولیدی در بورس اوراق بهادار تهران صورت گرفته است. برنامه ریزی برای این کار حدود دو ماه صورت گرفته و تأمین مالی با چنین سرعتی یک رؤیا در کشور بود.»
وی می افزاید: «در بازار سرمایه این امکان بسیار خوبی برای بنگاه های تولیدی به ویژه خودروسازان است. این تأمین مالی برای سرمایه در گردش صورت گرفته و کوتاه مدت است. استفاده از این ابزار موجب پایین آمدن نرخ سود می شود که یکی از اقداماتی است که باید برای پایین آمدن هزینه های تولید صورت بگیرد. بازار سرمایه پتانسیل تأمین مالی برای خودروسازان را دارد و نکته جالب اینجاست که در همین ابتدا همه این اوراق جذب شد. بازار به برنامه های خودروسازان واکنش نشان می دهد.»
این نظر مدیرعامل بورس اوراق بهادار تهران درباره اقدام سایپایی هاست. اما آیا در عمل تأمین مالی با این شیوه راهی است که بتوان به سایر خودروسازان هم پیشنهاد کرد؟
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش می گوید: «سر زدن چنین رفتاری از سایپا طبیعی است. سایپا پارسال با تجدید ارزیابی و محاسبه تورم املاکش به عنوان دارایی، زیان انباشته اش را روی کاغذ صفر کرد اما در واقعیت این زیان صفر نشده و بدهی های سایپا همچنان پابرجاست. همچنین سایپا با فروش املاکش نیز نتوانست نقدینگی به مجموعه خود اضافه کند.»
او ادامه می دهد: «سایت بن رو به صورت رد دیون واگذار شد و سایپای کاشان نیز به صورت مشارکتی بخشی از سهامش واگذار شد، بنابراین از طریق فروش دارایی ها نقدینگی عاید سایپا نشد درحالی که افزایش سرمایه با آوردن نقدینگی نیز در این شرکت صورت نگرفته است، بنابراین باید راهی برای ورود نقدینگی به این شرکت پیدا می شد که به نظر می رسد روش خوبی در پیش گرفته شده است.»
به اعتقاد زاوه، اگر این اوراق با نرخ 18درصد که دارای جذابیت کمی است به فروش برسد، راه مناسبی برای تأمین مالی خودروسازان است.
حسن قالیباف اصل، مدیرعامل بورس اوراق بهادار تهران، درباره این اقدام سایپا، می گوید: «بازار سهام خودروسازان پتانسیل بالایی دارد. راه هایی مانند عرضه اوراق مرابحه که گروه خودروسازی سایپا انجام داد، یکی از راه های تأمین مالی کوتاه مدت است که برای نخستین بار توسط یک بنگاه تولیدی در بورس اوراق بهادار تهران صورت گرفته است. برنامه ریزی برای این کار حدود دو ماه صورت گرفته و تأمین مالی با چنین سرعتی یک رؤیا در کشور بود.»
وی می افزاید: «در بازار سرمایه این امکان بسیار خوبی برای بنگاه های تولیدی به ویژه خودروسازان است. این تأمین مالی برای سرمایه در گردش صورت گرفته و کوتاه مدت است. استفاده از این ابزار موجب پایین آمدن نرخ سود می شود که یکی از اقداماتی است که باید برای پایین آمدن هزینه های تولید صورت بگیرد. بازار سرمایه پتانسیل تأمین مالی برای خودروسازان را دارد و نکته جالب اینجاست که در همین ابتدا همه این اوراق جذب شد. بازار به برنامه های خودروسازان واکنش نشان می دهد.»
این نظر مدیرعامل بورس اوراق بهادار تهران درباره اقدام سایپایی هاست. اما آیا در عمل تأمین مالی با این شیوه راهی است که بتوان به سایر خودروسازان هم پیشنهاد کرد؟
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش می گوید: «سر زدن چنین رفتاری از سایپا طبیعی است. سایپا پارسال با تجدید ارزیابی و محاسبه تورم املاکش به عنوان دارایی، زیان انباشته اش را روی کاغذ صفر کرد اما در واقعیت این زیان صفر نشده و بدهی های سایپا همچنان پابرجاست. همچنین سایپا با فروش املاکش نیز نتوانست نقدینگی به مجموعه خود اضافه کند.»
او ادامه می دهد: «سایت بن رو به صورت رد دیون واگذار شد و سایپای کاشان نیز به صورت مشارکتی بخشی از سهامش واگذار شد، بنابراین از طریق فروش دارایی ها نقدینگی عاید سایپا نشد درحالی که افزایش سرمایه با آوردن نقدینگی نیز در این شرکت صورت نگرفته است، بنابراین باید راهی برای ورود نقدینگی به این شرکت پیدا می شد که به نظر می رسد روش خوبی در پیش گرفته شده است.»
به اعتقاد زاوه، اگر این اوراق با نرخ 18درصد که دارای جذابیت کمی است به فروش برسد، راه مناسبی برای تأمین مالی خودروسازان است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش