خط تولید گیربکس اتوماتیک راه اندازی می شود
پدال نیوز- مدیرعامل گروه تولیدی پارس وحدت و آرایه ساز خودرو از راه اندازی خط تولید گیربکس اتوماتیک با همکاری شرکت آلمانی زاکس تا دوسال آینده در ایران خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ذبیح الله قاسم پور در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو» با بیان اینکه کیفیت و استاندارد سازی قطعات از اصلی ترین برنامه های آینده گروه تولیدی پارس وحدت است، افزود: شرکت ما همواره در تلاش است تا حضور قدرتمندی در نمایشگاه های داخلی و خارجی به خصوص در کشورهای اروپایی داشته باشد و این موضوع از دهه 70 در برنامههای اصلی گروه ما قرار دارد و توانستیم از حدود 10 سال گذشته قرار داد همکاری بلند مدتی را با شرکت زاکس آلمان (جوینت ونچر) در راستای کیفی سازی محصولات و انتقال تکنولوژی به امضا برسانیم که البته این همکاری با شرکت زاکس همچنان ادامه دارد. وی در مورد رفع تحریم ها و ورود سرمایه گذار خارجی گفت:بعد از لغو تحریم ها و با توجه به پتانسیل های موجود در ایران برای ورود به صنایع مختلف شاهد رفت وآمدهای تیم های اقتصادی کشورهای مختلف به کشورمان هستیم و در این راستا شرکت ما نیز با ورود تیم های اقتصادی کشورهای خارجی با شرکت های فرانسوی و یک شرکت اتریشی برای همکاری در حال مذاکره است.
قاسم پور اظهارداشت: اگر موانع و مشکلاتی که در ورود سرمایه گذاران خارجی است، برداشته شود به طور یقین شاهد حضور سرمایه گذاران خارجی در آینده نزدیک خواهیم بود.
وی افزود: در صورتی که شرایط برای حضور این مجموعه در بازار اروپا فراهم شود ، می توانند قطعات را در هر سطح کیفی به تولید ب و به کشور های اروپایی صادر کنند و امید است در آینده بازار های صادراتی خود را بیش از پیش گسترش دهیم.
مدیرعامل گروه تولیدی پارس وحدت با اشاره به اینکه هم اکنون برخی از قطعات گیربکس را به صورت انحصاری تولید و روانه بازار می کند، اظهارداشت: تلاش برای ارائه بهترین کیفیت مبتنی بر استاندارد روز را اصلی ترین دلیل رضایت مشتریان از محصولات برند های این مجموعه است به طوری که طی بیش از 20 سال فعالیت این مجموعه صنعتی، تبلیغ دهان به دهان مشتریان اصلی ترین دلیل گسترش فعالیت های گروه تولیدی پارس وحدت بوده است.
بانک ها با صنایع همراه نیستند
وی در باره همراهی بانک ها با قطعه سازان ،با بیان اینکه بانک ها برای کمک به تولید کنندگان را ندارند، گفت: همراهی نکردن بانک ها فقط به قطعه سازان باز نمی گردد بلکه کل صنایع با این معضل دست و پنجه نرم می کنند این در حالی است که در دنیا بانک ها با پرداخت وام کم بهره به صنایع به آنان کمک می کنند اما در کشور ما بهره وام ها به قدری بالا است که قطعه سازان توان باز پرداخت ندارند.
قاسم پور ادامه داد: مشکل صنعت این است که نحوه تعامل بانکها با بخش تولید مناسب نبوده و تقریبا رابطهای ضد تولید است و از همه مهمتر بانکها همه افراد درگیر با صنعت و تولید را عاجز کردهاند. مدیرعامل گروه تولیدی پارس وحدت افزود: مشکلی که در حال حاضر بخش قابل توجهی از قطعه سازان با آن رو به رو هستند این است که عمده محصولات خود را به دو خودرو ساز کشور می فروشند و این خود باعث به وجود آمدن یک نوع انحصار در داخل شده است باید تولید کنندگان قطعات با وارد کردن تکنولوژی های روز دنیا زمینه را برای صادرات قطعات خود فراهم کنند چرا که تنها راه خروج قطعه سازان از تنگناها و مشکلات موجود صادرات است.
قاسم پور به واردات قطعات بی کیفیت چینی به کشور اشاره کرد و گفت: واردات بیرویه قطعات خودروی چینی مشابه، چه به صورت رسمی و چه غیررسمی، ضربه مهلکی به قطعهسازان خودروی داخلی وارد کرد.
وی ادامه داد: متاسفانه برخی از تجار به سود و منافع خود بیشتر از کیفیت محصولات وارداتی توجه می کنند و از سوی دیگر هیچ کنترلی نیز از سوی نهادهای ذیربط در زمینه واردات قطعات بی کیفیت ندارند، هرچند دولت در زمینه جلوگیری از قاچاق برنامه هایی را داشته و بعضا نیز به اجرا گذاشته است، اما کافی نیست.
دریافت نشان ملی کیفیت
مدیرعامل گروه تولیدی پارس وحدت با بیان اینکه در روز ملی کیفیت توانسته است از میان 50 شرکت نشان شایستگی را دریافت کند، گفت: ایجاد فرهنگ استفاده از قطعات با کیفیت در بین مصرف کنندگان را از عوامل مهم در جلوگیری از ورود قطعات بی کیفیت است.
قاسم پور در باره میزان تولید این شرکت گفت: متاسفانه درچند سال اخیر به دلیل مشابه سازی قطعات که از چین وارد نه تنها شرکت ما بلکه شرکت های قطعه سازی نتوانسته اند با ظرفیت کامل اقدام به تولید کنند. شرکت تولیدی پارس وحدت در 10 سال گذشته با ظرفیت 90 درصد تولید می کرد اما در حال حاضر با زیر 50 درصد ظرفیت کار می کند .
اصلاح برخی قوانین از سوی مجلس
وی با بیان اینکه دولت از بخش خصوصی حمایت های لازم را می کند، گفت: باید حمایت از بخش خصوصی با سرعت بیشتری صور ت گیرد چرا اگر دولت تصدی گری خود را کاهش دهد و امور را به بخش خصوصی واگذار کند به طور یقین دیگر شاهد رانت و کالاهای قاچاق و بی کیفیت نخواهیم بود و می توانیم به بازار های جهانی بپردازیم.
مدیرعامل گروه تولیدی پارس وحدت افزود: در راستای حمایت از بخش خصوصی با نشست هایی که با نمایندگان مجلس داشته ایم قرار است در برخی از قوانین اصلاحاتی صورت گیرد که به طور حتم اعمال این اصلاحات می تواند به رونق و توسعه اقتصادی کمک کند .
قاسم پور اظهارداشت: اگر موانع و مشکلاتی که در ورود سرمایه گذاران خارجی است، برداشته شود به طور یقین شاهد حضور سرمایه گذاران خارجی در آینده نزدیک خواهیم بود.
وی افزود: در صورتی که شرایط برای حضور این مجموعه در بازار اروپا فراهم شود ، می توانند قطعات را در هر سطح کیفی به تولید ب و به کشور های اروپایی صادر کنند و امید است در آینده بازار های صادراتی خود را بیش از پیش گسترش دهیم.
مدیرعامل گروه تولیدی پارس وحدت با اشاره به اینکه هم اکنون برخی از قطعات گیربکس را به صورت انحصاری تولید و روانه بازار می کند، اظهارداشت: تلاش برای ارائه بهترین کیفیت مبتنی بر استاندارد روز را اصلی ترین دلیل رضایت مشتریان از محصولات برند های این مجموعه است به طوری که طی بیش از 20 سال فعالیت این مجموعه صنعتی، تبلیغ دهان به دهان مشتریان اصلی ترین دلیل گسترش فعالیت های گروه تولیدی پارس وحدت بوده است.
بانک ها با صنایع همراه نیستند
وی در باره همراهی بانک ها با قطعه سازان ،با بیان اینکه بانک ها برای کمک به تولید کنندگان را ندارند، گفت: همراهی نکردن بانک ها فقط به قطعه سازان باز نمی گردد بلکه کل صنایع با این معضل دست و پنجه نرم می کنند این در حالی است که در دنیا بانک ها با پرداخت وام کم بهره به صنایع به آنان کمک می کنند اما در کشور ما بهره وام ها به قدری بالا است که قطعه سازان توان باز پرداخت ندارند.
قاسم پور ادامه داد: مشکل صنعت این است که نحوه تعامل بانکها با بخش تولید مناسب نبوده و تقریبا رابطهای ضد تولید است و از همه مهمتر بانکها همه افراد درگیر با صنعت و تولید را عاجز کردهاند. مدیرعامل گروه تولیدی پارس وحدت افزود: مشکلی که در حال حاضر بخش قابل توجهی از قطعه سازان با آن رو به رو هستند این است که عمده محصولات خود را به دو خودرو ساز کشور می فروشند و این خود باعث به وجود آمدن یک نوع انحصار در داخل شده است باید تولید کنندگان قطعات با وارد کردن تکنولوژی های روز دنیا زمینه را برای صادرات قطعات خود فراهم کنند چرا که تنها راه خروج قطعه سازان از تنگناها و مشکلات موجود صادرات است.
قاسم پور به واردات قطعات بی کیفیت چینی به کشور اشاره کرد و گفت: واردات بیرویه قطعات خودروی چینی مشابه، چه به صورت رسمی و چه غیررسمی، ضربه مهلکی به قطعهسازان خودروی داخلی وارد کرد.
وی ادامه داد: متاسفانه برخی از تجار به سود و منافع خود بیشتر از کیفیت محصولات وارداتی توجه می کنند و از سوی دیگر هیچ کنترلی نیز از سوی نهادهای ذیربط در زمینه واردات قطعات بی کیفیت ندارند، هرچند دولت در زمینه جلوگیری از قاچاق برنامه هایی را داشته و بعضا نیز به اجرا گذاشته است، اما کافی نیست.
دریافت نشان ملی کیفیت
مدیرعامل گروه تولیدی پارس وحدت با بیان اینکه در روز ملی کیفیت توانسته است از میان 50 شرکت نشان شایستگی را دریافت کند، گفت: ایجاد فرهنگ استفاده از قطعات با کیفیت در بین مصرف کنندگان را از عوامل مهم در جلوگیری از ورود قطعات بی کیفیت است.
قاسم پور در باره میزان تولید این شرکت گفت: متاسفانه درچند سال اخیر به دلیل مشابه سازی قطعات که از چین وارد نه تنها شرکت ما بلکه شرکت های قطعه سازی نتوانسته اند با ظرفیت کامل اقدام به تولید کنند. شرکت تولیدی پارس وحدت در 10 سال گذشته با ظرفیت 90 درصد تولید می کرد اما در حال حاضر با زیر 50 درصد ظرفیت کار می کند .
اصلاح برخی قوانین از سوی مجلس
وی با بیان اینکه دولت از بخش خصوصی حمایت های لازم را می کند، گفت: باید حمایت از بخش خصوصی با سرعت بیشتری صور ت گیرد چرا اگر دولت تصدی گری خود را کاهش دهد و امور را به بخش خصوصی واگذار کند به طور یقین دیگر شاهد رانت و کالاهای قاچاق و بی کیفیت نخواهیم بود و می توانیم به بازار های جهانی بپردازیم.
مدیرعامل گروه تولیدی پارس وحدت افزود: در راستای حمایت از بخش خصوصی با نشست هایی که با نمایندگان مجلس داشته ایم قرار است در برخی از قوانین اصلاحاتی صورت گیرد که به طور حتم اعمال این اصلاحات می تواند به رونق و توسعه اقتصادی کمک کند .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پایان سرخوشی خودروهای برقی آغاز اولین مرحله شرایط فروش خودروی ۲۱۲ موسو گرند خان تکمیل ظرفیت شد صدور دعوتنامههای AVENTRA U75 Plus رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقیها فرمول مجلس برای ورود خودروهای خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریمها سه مدل بنز توسط راسا موتور وارد ایران می شود +*کاتالوگ استقبال چشمگیر از فروش مرحله دوم UNI-T آرینا درایو ابلاغ قیمت جدید خودروسازان آخرین جزئیات از واگذاری سایپا تعیین زمان اجرای استانداردهای 122 گانه کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد ویژگیهای مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینهای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه موسو گرند خان تکمیل ظرفیت شد صدور دعوتنامههای AVENTRA U75 Plus پایان سرخوشی خودروهای برقی آغاز اولین مرحله شرایط فروش خودروی ۲۱۲