الزام واردکنندگان باطری خودرو به دارابودن نمایندگی رسمی
پدا لنیوز- وزارت صنعت، معدن و تجارت واردکنندگان باطری خودرو را ملزم کرد تا برای واردات علاوه بر پرداخت تعرفه ۵۵ درصدی، مجوزهای خاص واردات و شرط دارابودن نمایندگی رسمی را نیز رعایت کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، گویک نرسسیان در نشست خبری خود با خبرنگاران گفت: در گذشته تامینکننده باطری خودرو در ایران تنها یک شرکت دولتی بود که خوشبختانه اکنون 5 تا 6 کارخانه بزرگ در بخش غیردولتی مشغول به تولید این محصول در کشور هستند و به همین دلیل هم، بالغ بر 80 درصد نیاز داخلی از سوی تولیدکنندگان ایرانی تامین میشود؛ بیست درصد مابقی نیز از طریق واردات و عمدتا واردات غیررسمی و قاچاق از کره جنوبی روانه بازار میشود.
عضو انجمن تولیدکنندگان باطری خودرو افزود: هم اکنون تعرفه واردات باطری خودرو 55 درصد است که در کنار آن، واردکنندگان ملزم شدند تا حتما نمایندگی رسمی از کمپانی مادر خارجی را هم کسب کنند؛ در غیر این صورت اجازه واردات به آنها داده نمیشود؛ ضمن اینکه باید خدمات پس از فروش منظم و کیفی به مردم را نیز تضمین نمایند.
وی تصریح کرد: مصرف داخلی باطری خودرو در کشور ده میلیون دستگاه است که بعد از تحریمها، تعداد تولیدکنندگان داخلی افزایش یافته و تولید به 6 تا 6.5 میلیون دستگاه رسیده است که مابقی از طریق واردات تامین میشود؛ البته امسال برای حمایت از تولید داخلی اقدامات مناسبی از سوی سیاستگذار انجام گرفته که بر مبنای آن، تا حدودی جلوی واردات غیررسمی و قاچاق هم گرفته شده است.
به گفته نرسسیان، کمپانیهای خودروساز خارجی که قرار است به زودی فعالیت خود را در ایران آغاز کنند، برای تامین کالا با ما وارد مذاکره شدهاند که بر این اساس قرار است بخشی از خودروهای جدیدی که به تازگی قرار است در ایران تولید شود، با باطریهای تولید داخلی، تامین شوند. در این راستا خودروسازانی همچون پژو و سوزوکی وارد مذاکره با ایران شده و هم اکنون ایران وارد زنجیره تامین آنها شده است.
وی اظهار داشت: وقتی تولید داخلی پاسخ میزان مصرف را نمیدهد، روند تولید سخت شده و البته این مشکلات به دلیل شکلگیری تحریمها بود، ضمن اینکه گمرک نیز بر روی قیمتگذاریها نظارت نمیکرد. از سوی دیگر، تولیدکنندگان داخلی نیز دسترسی کافی به تامین مواد اولیه نداشتند و به روز کردن تکنولوژی نیز امکانپذیر نبود. اما با برداشته شدن تحریمها راه خط تولید جدید و تکنولوژی وارد ایران شده است. این در شرایطی است که بر روی باطریهای قاچاق در داخل کشور نظارت نمیشود.
نرسسیان خاطرنشان کرد: هم اکنون باطریهای خودرو تولید ایران به صورت غیرمستقیم و با نصب بر روی خودروهای صادراتی به بازارهایی همچون عراق و سوریه و افغانستان صادر میشود، اما با توجه به اینکه هم اکنون برخی شرکتها، ادیت پژو و سوزوکی را دریافت کردهاند، میتوانیم به صورت مستقل نیز صادرات انجام دهیم.
وی اظهار داشت: پای باطریهای چینی هیچگاه به ایران باز نشد، تجار هم علاقهای برای تجارت این باطریها نداشتند و بنابراین وارد آن نشدند و حتی آن را تست هم نکردند، اما اکنون باطری قاچاق از کره جنوبی وارد میشود؛ البته در دنیا کشورهایی همچون کره جنوبی، آمریکا و چند کارخانه اروپایی تولیدکننده مطرح در دنیا به شمار میروند.
عضو انجمن تولیدکنندگان باطری خودرو افزود: هم اکنون تعرفه واردات باطری خودرو 55 درصد است که در کنار آن، واردکنندگان ملزم شدند تا حتما نمایندگی رسمی از کمپانی مادر خارجی را هم کسب کنند؛ در غیر این صورت اجازه واردات به آنها داده نمیشود؛ ضمن اینکه باید خدمات پس از فروش منظم و کیفی به مردم را نیز تضمین نمایند.
وی تصریح کرد: مصرف داخلی باطری خودرو در کشور ده میلیون دستگاه است که بعد از تحریمها، تعداد تولیدکنندگان داخلی افزایش یافته و تولید به 6 تا 6.5 میلیون دستگاه رسیده است که مابقی از طریق واردات تامین میشود؛ البته امسال برای حمایت از تولید داخلی اقدامات مناسبی از سوی سیاستگذار انجام گرفته که بر مبنای آن، تا حدودی جلوی واردات غیررسمی و قاچاق هم گرفته شده است.
به گفته نرسسیان، کمپانیهای خودروساز خارجی که قرار است به زودی فعالیت خود را در ایران آغاز کنند، برای تامین کالا با ما وارد مذاکره شدهاند که بر این اساس قرار است بخشی از خودروهای جدیدی که به تازگی قرار است در ایران تولید شود، با باطریهای تولید داخلی، تامین شوند. در این راستا خودروسازانی همچون پژو و سوزوکی وارد مذاکره با ایران شده و هم اکنون ایران وارد زنجیره تامین آنها شده است.
وی اظهار داشت: وقتی تولید داخلی پاسخ میزان مصرف را نمیدهد، روند تولید سخت شده و البته این مشکلات به دلیل شکلگیری تحریمها بود، ضمن اینکه گمرک نیز بر روی قیمتگذاریها نظارت نمیکرد. از سوی دیگر، تولیدکنندگان داخلی نیز دسترسی کافی به تامین مواد اولیه نداشتند و به روز کردن تکنولوژی نیز امکانپذیر نبود. اما با برداشته شدن تحریمها راه خط تولید جدید و تکنولوژی وارد ایران شده است. این در شرایطی است که بر روی باطریهای قاچاق در داخل کشور نظارت نمیشود.
نرسسیان خاطرنشان کرد: هم اکنون باطریهای خودرو تولید ایران به صورت غیرمستقیم و با نصب بر روی خودروهای صادراتی به بازارهایی همچون عراق و سوریه و افغانستان صادر میشود، اما با توجه به اینکه هم اکنون برخی شرکتها، ادیت پژو و سوزوکی را دریافت کردهاند، میتوانیم به صورت مستقل نیز صادرات انجام دهیم.
وی اظهار داشت: پای باطریهای چینی هیچگاه به ایران باز نشد، تجار هم علاقهای برای تجارت این باطریها نداشتند و بنابراین وارد آن نشدند و حتی آن را تست هم نکردند، اما اکنون باطری قاچاق از کره جنوبی وارد میشود؛ البته در دنیا کشورهایی همچون کره جنوبی، آمریکا و چند کارخانه اروپایی تولیدکننده مطرح در دنیا به شمار میروند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها