اوضاع نامطلوب تلفات جادهای ادامه دارد
پدال نیوز- آخرین آمارهایی که سازمان راهداری کشور ارائه کرده، از این حکایت میکند که به طور میانگین در هر نیمساعت یکنفر در جادههای ایران کشته میشود، آماری که در رابطه به مصدومان تصادفات به شکل قابل توجه افزایش مییابد. با توجه به آنکه عامل انسانی همچنان به عنوان اصلی ترین عامل در تصادفات مطرح است اما به نظر می رسد راکبان موتور سیکلت و عابرات پیاده نیز نقشی جدی در این تصادفات دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، با وجود آنکه با پیگیریهای صورت گرفته از سال 1385 تا امروز میانگین تلفات جادهای ایران کاهش یافته و روند نزولی خود را ادامه می دهد اما به نظر میرسد آنچه در جادههای ایران اتفاق میافتد به شکل قابل توجهی با میانگین جهانی فاصله دارد.
ثبت بیش از 16 هزار تلفات جادهای در طول یکسال باعث شده راههای ایران از نظر شاخص امینت به عنوان یکی از خطرناک ترین جادههای جهان شناخته شود. این آمار در حالی به وجود آمده که میانگین تعداد خودروهای سواری در ایران در قیاس با بسیاری از کشورهای توسعه یافته که آمار تلفات پایینی دارند بسیار کمتر است.
در طول این ماهها وزارت راه و شهرسازی با برگزاری جلسات متعدد کمیسیون امنیت راهها تلاش کرده لااقل در شناسایی عوامل منجر به این تلفات، کاری جدی صورت دهد. موضوعی که در تمام این جلسات به عنوان یکی از عوامل تاثیر گذار در بالا بودن تلفات جادهای مطرح شده نقش عامل انسانی است. تا جایی که دربرخی پژوهشها 70 درصد از تصادفات به دلیل مشکلاتی به وجود آمده که ازسوی رانندهها و یا عوامل انسانی شکل گرفته است.
هرچند نمیتوان نقش جدی مشکلات رانندگی، ایمنی راهها و نظارت بر تخلفات را از تلفات جادهای کنار گذاشت اما آمارهای جدیدی که سازمان راهداری اعلام کرده نشان میدهد راکبان موتور سیکلت وعابران پیاده همچنان نقش جدی در این تصادفات دارند.
بر اساس این گزارشها در حدود 45 درصد از تصادفات جادهای، یا موتورسیکلتها یا عابران پیاده حضور داشتند که همین امر باعث شده که آنها نقشی جدی در تلفات داشته باشند. با وجود آنکه در طول سالهای گذشته لااقل در جادههای روستایی به عنوان اصلیترین محل تردد موتورسیکلتها و عابران پیاده تلاش شده با طراحی جدید جادهها این مسیرها از نزدیکی روستاها کنار روند و یا گذرگاههای عابران طراحی شود اما با این وجود همچنان ساکنان نواحی جادهای بیشترین تلفات را در طول سال میدهند. موضوعی که نشان میدهد باید در کنار نگاه کلان و بهبود شرایط زیرساختی فکری جدی نیز به حال ساکنان اطراف جادهها صورت گیرد. موضوعی که قطعا وزارت راه برای پیگیری آن نیاز به طرحهای چندگانه با حضور سازمانهای ذیربط خواهد داشت.
ثبت بیش از 16 هزار تلفات جادهای در طول یکسال باعث شده راههای ایران از نظر شاخص امینت به عنوان یکی از خطرناک ترین جادههای جهان شناخته شود. این آمار در حالی به وجود آمده که میانگین تعداد خودروهای سواری در ایران در قیاس با بسیاری از کشورهای توسعه یافته که آمار تلفات پایینی دارند بسیار کمتر است.
در طول این ماهها وزارت راه و شهرسازی با برگزاری جلسات متعدد کمیسیون امنیت راهها تلاش کرده لااقل در شناسایی عوامل منجر به این تلفات، کاری جدی صورت دهد. موضوعی که در تمام این جلسات به عنوان یکی از عوامل تاثیر گذار در بالا بودن تلفات جادهای مطرح شده نقش عامل انسانی است. تا جایی که دربرخی پژوهشها 70 درصد از تصادفات به دلیل مشکلاتی به وجود آمده که ازسوی رانندهها و یا عوامل انسانی شکل گرفته است.
هرچند نمیتوان نقش جدی مشکلات رانندگی، ایمنی راهها و نظارت بر تخلفات را از تلفات جادهای کنار گذاشت اما آمارهای جدیدی که سازمان راهداری اعلام کرده نشان میدهد راکبان موتور سیکلت وعابران پیاده همچنان نقش جدی در این تصادفات دارند.
بر اساس این گزارشها در حدود 45 درصد از تصادفات جادهای، یا موتورسیکلتها یا عابران پیاده حضور داشتند که همین امر باعث شده که آنها نقشی جدی در تلفات داشته باشند. با وجود آنکه در طول سالهای گذشته لااقل در جادههای روستایی به عنوان اصلیترین محل تردد موتورسیکلتها و عابران پیاده تلاش شده با طراحی جدید جادهها این مسیرها از نزدیکی روستاها کنار روند و یا گذرگاههای عابران طراحی شود اما با این وجود همچنان ساکنان نواحی جادهای بیشترین تلفات را در طول سال میدهند. موضوعی که نشان میدهد باید در کنار نگاه کلان و بهبود شرایط زیرساختی فکری جدی نیز به حال ساکنان اطراف جادهها صورت گیرد. موضوعی که قطعا وزارت راه برای پیگیری آن نیاز به طرحهای چندگانه با حضور سازمانهای ذیربط خواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد مقاومت خودروسازان چینی در جنگ قیمتی فروش جهانی تویوتا رکورد زد جدیدترین اخبار از موفقیتهای کرمان موتور در مجمع «خکرمان» خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین
شرایط فروش