رئیس کمیسیون کشاورزی مجلس:
سازمان محیط زیست باید آلودگی هوا را زودتر پیشبینی میکرد
پدال نیوز: رئیس کمیسیون کشاورزی مجلس با بیان اینکه سازمان محیط زیست میتوانست زودتر آلودگی هوا را پیش بینی و آن را کنترل کند، گفت: روز گذشته شاخص آلایندگی در شهرری ۲۲۰ بود که این شاخص نشاندهنده کشنده بودن آلودگی هوا در این منطقه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، علیمحمد شاعری در خصوص آلودگی هوا و راهکارهای مقابله با آن از حرف تا عمل، گفت: هر ساله موقع سرما امکان جابجایی هوا کاهش پیدا میکند در حالی که مصرف سوخت ثابت میماند، وقتی وارونگی هوا رخ میدهد، لایهای از هوای سرد محدودهای را میبندد و مسدود میکند. ما در قسمت سیاستها و اجرا باید به سمت بهبود روشها برویم.
وی ادامه داد: به عنوان مثال؛ روز گذشته ششمین روز آلوده را تجربه کردیم و هر روز غلظت آلایندهها بیشتر از قبل بوده است، علت این است که وقتی سردی هوا اتفاق افتاد، همزمان با کاهش سرعت باد بود، اما از آن طرف محدودیتی برای تردد خودروها ایجاد نشد و حدود 100 میلیون لیتر مصرف سوخت بوده است که دود ناشی از این مصرف، خارج نشد و در هوا باقی ماند.
شاعری تصریح کرد:سازمان محیط زیست باید امروز را پیشبینی میکرد و از همان ابتدای هفته گذشته تصمیمگیریهای لازم انجام میشد، تا به تدریج بار آلودگی تخلیه شود، این وضعیت قابل پیشبینی بود و میشد با اقدامات پیشگیرانه آلودگی را حداقل زیر حد هشدار کنترل کرد.
وی افزود: هماکنون میزان غلظت آلایندهها 156 است که بالای مرز هشدار است و براساس اطلاعات بنده، روز گذشته یک ایستگاه در شهر ری شاخص بالای 200 را تجربه کرد که این میزان یعنی یک آمار کشنده برای مردم، در حالی که متأسفانه وقتی میخواهند میزان غلظت آلایندهها را اعلام کنند میانگین 24 ساعت گذشته را اعلام میکنند که این اشتباه است و به اعتقاد بنده باید بالاترین شاخص، معیاری برای برنامهریزیها باشد.
وی تصریح کرد: هماکنون بیش از 100 واحد بزرگ صنعتی آلاینده مانند کارخانه سیمان و نیروگاه در اطراف تهران داریم که در شرایط اضطرار وقتی که این شرایط رخ میدهد حداقل باید نیمهفعال شوند که این کمهزینهترین راه پیشگیری است.
شاعری گفت: خودروها حدود 80 درصد در این زمینه مؤثر هستند و ما هماکنون 1.5 میلیون موتورسیکلت داریم که نقش اصلی را در آلودگی هوا دارند. باید از چند هفته پیش اقدامات پیشگیرانه انجام میشد. یک موتورسیکلت کاربراتوری 8 برابر ایجاد آلودگی میکند و موتورسیکلتی که یورو3 دارد 3 برابر خودرو آلایندگی دارد.
شاعری ادامه داد: سازمان نظارتی و متولی اصلی در زمینه آلودگی هوا، سازمان محیط زیست است و مرکز ملی آلودگی هوا نیز در یکی از معاونتهای سازمان قرار دارد، وزارت صنعت باید برای استانداردسازی خودروها عمل کند، چرا که خودروهای دنیا هماکنون یورو 6 را دارند اما خودروهای داخلی یورو4 هستند و باید حداقل کاتالیست بر روی خودروها نصب شود یا کارخانجاتی که آلایندگی ایجاد میکنند، در این شرایط نیمهفعال شوند. همچنین نیروی انتظامی باید از چند هفته قبل از تردد خودروهای آلاینده جلوگیری میکرد.
وی افزود: ، کمیته اضطرار دو روز قبل و وقتی که معیار و شاخص به 136 رسید، تشکیل جلسه داد در حالیکه باید از شش روز قبل برای امروز برنامه ریزی میکردند و به نحوی تصمیمگیری میشد تا غلظت آلایندهها از حد معمول بیشتر نشود، چون به صورت مصنوعی امکان جابجایی آلایندهها وجود ندارد.
وی ادامه داد: به عنوان مثال؛ روز گذشته ششمین روز آلوده را تجربه کردیم و هر روز غلظت آلایندهها بیشتر از قبل بوده است، علت این است که وقتی سردی هوا اتفاق افتاد، همزمان با کاهش سرعت باد بود، اما از آن طرف محدودیتی برای تردد خودروها ایجاد نشد و حدود 100 میلیون لیتر مصرف سوخت بوده است که دود ناشی از این مصرف، خارج نشد و در هوا باقی ماند.
شاعری تصریح کرد:سازمان محیط زیست باید امروز را پیشبینی میکرد و از همان ابتدای هفته گذشته تصمیمگیریهای لازم انجام میشد، تا به تدریج بار آلودگی تخلیه شود، این وضعیت قابل پیشبینی بود و میشد با اقدامات پیشگیرانه آلودگی را حداقل زیر حد هشدار کنترل کرد.
وی افزود: هماکنون میزان غلظت آلایندهها 156 است که بالای مرز هشدار است و براساس اطلاعات بنده، روز گذشته یک ایستگاه در شهر ری شاخص بالای 200 را تجربه کرد که این میزان یعنی یک آمار کشنده برای مردم، در حالی که متأسفانه وقتی میخواهند میزان غلظت آلایندهها را اعلام کنند میانگین 24 ساعت گذشته را اعلام میکنند که این اشتباه است و به اعتقاد بنده باید بالاترین شاخص، معیاری برای برنامهریزیها باشد.
وی تصریح کرد: هماکنون بیش از 100 واحد بزرگ صنعتی آلاینده مانند کارخانه سیمان و نیروگاه در اطراف تهران داریم که در شرایط اضطرار وقتی که این شرایط رخ میدهد حداقل باید نیمهفعال شوند که این کمهزینهترین راه پیشگیری است.
شاعری گفت: خودروها حدود 80 درصد در این زمینه مؤثر هستند و ما هماکنون 1.5 میلیون موتورسیکلت داریم که نقش اصلی را در آلودگی هوا دارند. باید از چند هفته پیش اقدامات پیشگیرانه انجام میشد. یک موتورسیکلت کاربراتوری 8 برابر ایجاد آلودگی میکند و موتورسیکلتی که یورو3 دارد 3 برابر خودرو آلایندگی دارد.
شاعری ادامه داد: سازمان نظارتی و متولی اصلی در زمینه آلودگی هوا، سازمان محیط زیست است و مرکز ملی آلودگی هوا نیز در یکی از معاونتهای سازمان قرار دارد، وزارت صنعت باید برای استانداردسازی خودروها عمل کند، چرا که خودروهای دنیا هماکنون یورو 6 را دارند اما خودروهای داخلی یورو4 هستند و باید حداقل کاتالیست بر روی خودروها نصب شود یا کارخانجاتی که آلایندگی ایجاد میکنند، در این شرایط نیمهفعال شوند. همچنین نیروی انتظامی باید از چند هفته قبل از تردد خودروهای آلاینده جلوگیری میکرد.
وی افزود: ، کمیته اضطرار دو روز قبل و وقتی که معیار و شاخص به 136 رسید، تشکیل جلسه داد در حالیکه باید از شش روز قبل برای امروز برنامه ریزی میکردند و به نحوی تصمیمگیری میشد تا غلظت آلایندهها از حد معمول بیشتر نشود، چون به صورت مصنوعی امکان جابجایی آلایندهها وجود ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال»
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول