اسقاط خودروهای فرسوده؛ شاید ۱۳۰ سال دیگر!
پدال نیوز: ماجرای خروج خودروهای فرسوده چه در بازار خودروهای تجاری و چه در سواری سالهاست که مورد بحث است؛ موضوعی که دولتهای مختلف بارها با راهکاری مختلف تلاش در به ثمر رساندن آن داشتند اما تابهحال نتیجهای نداشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مهدی اسدی با این مقدمه در «عصرخودرو» نوشت: تلاشی که نمونه آن در طرح سازمان راهداری به چشم میخورد. این سازمان بارها تلاش کرده است تردد خودروهای تجاری با بیش از ۳۵ سال را در جادههای کشور محدود کند و برای رسیدن به این هدف موارد تشویقی جذابی را نیز تدارک دیده است. با این وجود، طی یک سال که از اجرای این طرح میگذرد در خوشبینانهترین حالت فقط ۵۰۰ دستگاه خودروی تجاری فرسوده از چرخه بازار خارج شده است؛ برنامهای که اگر با همین روال پیش برود باید ۱۳۰ سال صبر کنیم تا ۶۵ هزار خودروی تجاری فرسوده کشور نوسازی شود.
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، اما مشکل کجاست؟ مشکل همانجایی است که سالها پیش در اجباریشدن استفاده از کمربند ایمنی وجود داشت؛ طرحی که هیچوقت اجرا نشد تا زمانی که راهنمایی و رانندگی تصمیم به جریمه سنگین رانندگان گرفت و در هر کوی و برزنی اقدام به جریمه رانندگان کرد؛ تلاشی که این روزها نتیجهاش بهطور کامل مشهود است.
به عقیده بسیاری از کارشناسان این حوزه، تنها با ارائه وامهایی با سودهای کم و زیاد و موارد تشویقی از این دست نمیتوانیم به اجراییشدن طرحهای مختلفی که در این زمینه گاهی اجرا میشود خوشبین باشیم. اجرای این طرح همانند همان داستان بستن کمربندهای ایمنی نیازمند راهکارهای تنبیهی است.
چه طور انتظار داریم رانندهای را که با یک کشنده که در بهترین حالت ارزش آن ۷۰ میلیون تومان است، به اندازه خودرویی که به عنوان مثال ۳۰۰ میلیون تومان میارزد، عایدی ماهیانه دارد، وادار کنیم به تغییر خودروی خود، آنهم تنها به بهانه آلودگی هوا!
نباید انتظار داشته باشیم در حالیکه گازوییل در کشور ما بسیار ارزان است، راننده به دنبال تعویض خودروی خود باشد. حال آنکه تغییر آن و کاهش مصرف سوخت تأثیری بر درآمد ماهانهاش ندارد.
اما آیا اجرای موارد تنبیهی به تنهایی کافی است؟ به جرات میتوان گفت خیر. در گام بعدی باید بتوانیم بعد از متقاعدکردن رانندهها به تغییر خودروهای خود شرایط را نیز برای اجرای این عملیات مهیا کنیم.
مشکل اصلی، قیمت پایین گواهیهای اسقاط در مقایسه با پیشپرداختی است که از سوی خریدار باید به شرکتهای تولیدکننده یا واردکننده خودروهای تجاری پرداخت شود؛ با توجه به این موضوع که قیمت گواهی اسقاط را بازار تعیین میکند و در صورت استقبال از اسقاط این خودرو قیمت حدود ۳۰ میلیون تومانی این روزهای این گواهی بهشدت کمتر هم خواهد شد. در چنین وضعیتی راهکار مناسب یا افزایش میزان وام مورد نیاز تا حدود ۹۰ درصد قیمت خودرو است یا باید به دنبال جایگزینی این خودروها با محصولات چینی بود.
اما راهکار دیگری نیز برای سامانبخشیدن به این بازار وجود دارد؛ تصمیمی که سالها پیش در حوزه اتوبوسهای درونشهری گرفته شد و حملونقل داخل شهری از مالک - راننده به شرکت - مالک تغییر کرد؛ اقدامی که کشور یک بار تجربه آن را داشته و از آن سربلند بیرون آمده است و اینطور که به نظر میرسد این روزها تنها راه حل منطقی برای سر و سامان دادن به این آشفتهبازار باشد.
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، اما مشکل کجاست؟ مشکل همانجایی است که سالها پیش در اجباریشدن استفاده از کمربند ایمنی وجود داشت؛ طرحی که هیچوقت اجرا نشد تا زمانی که راهنمایی و رانندگی تصمیم به جریمه سنگین رانندگان گرفت و در هر کوی و برزنی اقدام به جریمه رانندگان کرد؛ تلاشی که این روزها نتیجهاش بهطور کامل مشهود است.
به عقیده بسیاری از کارشناسان این حوزه، تنها با ارائه وامهایی با سودهای کم و زیاد و موارد تشویقی از این دست نمیتوانیم به اجراییشدن طرحهای مختلفی که در این زمینه گاهی اجرا میشود خوشبین باشیم. اجرای این طرح همانند همان داستان بستن کمربندهای ایمنی نیازمند راهکارهای تنبیهی است.
چه طور انتظار داریم رانندهای را که با یک کشنده که در بهترین حالت ارزش آن ۷۰ میلیون تومان است، به اندازه خودرویی که به عنوان مثال ۳۰۰ میلیون تومان میارزد، عایدی ماهیانه دارد، وادار کنیم به تغییر خودروی خود، آنهم تنها به بهانه آلودگی هوا!
نباید انتظار داشته باشیم در حالیکه گازوییل در کشور ما بسیار ارزان است، راننده به دنبال تعویض خودروی خود باشد. حال آنکه تغییر آن و کاهش مصرف سوخت تأثیری بر درآمد ماهانهاش ندارد.
اما آیا اجرای موارد تنبیهی به تنهایی کافی است؟ به جرات میتوان گفت خیر. در گام بعدی باید بتوانیم بعد از متقاعدکردن رانندهها به تغییر خودروهای خود شرایط را نیز برای اجرای این عملیات مهیا کنیم.
مشکل اصلی، قیمت پایین گواهیهای اسقاط در مقایسه با پیشپرداختی است که از سوی خریدار باید به شرکتهای تولیدکننده یا واردکننده خودروهای تجاری پرداخت شود؛ با توجه به این موضوع که قیمت گواهی اسقاط را بازار تعیین میکند و در صورت استقبال از اسقاط این خودرو قیمت حدود ۳۰ میلیون تومانی این روزهای این گواهی بهشدت کمتر هم خواهد شد. در چنین وضعیتی راهکار مناسب یا افزایش میزان وام مورد نیاز تا حدود ۹۰ درصد قیمت خودرو است یا باید به دنبال جایگزینی این خودروها با محصولات چینی بود.
اما راهکار دیگری نیز برای سامانبخشیدن به این بازار وجود دارد؛ تصمیمی که سالها پیش در حوزه اتوبوسهای درونشهری گرفته شد و حملونقل داخل شهری از مالک - راننده به شرکت - مالک تغییر کرد؛ اقدامی که کشور یک بار تجربه آن را داشته و از آن سربلند بیرون آمده است و اینطور که به نظر میرسد این روزها تنها راه حل منطقی برای سر و سامان دادن به این آشفتهبازار باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش