راز سودآوری خودروسازی دولتی در ایران
پدال نیوز سودآوری مهمترین هدف تاسیس یک بنگاه اقتصادی است و تحقق سودآوری نیازمند پیشنیاز و مدیریتهایی است، این در حالی است که بسیاری از بنگاههای اقتصادی تولیدی یا تجاری بنا به دلایل درونی یا بیرونی در سودآوری ناتوانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، مدیریت رقابتی یا دستوری دولتی در بسیاری از اقتصادهای بسته جهان عامل سودآوری یا زیان بنگاههای اقتصادی است و صنایع خودروسازی در ایران نیز از این قاعده کلی مستثنا نیست.
صنایع خودروسازی در ایران در یک بازار بسته مدیریت دولتی با وجود ناکارآمدی مدیریتی در بنگاهداری سالهای بسیاری سودآور بودند.
این سودآوری با تشدید تحریمها و افزایش قیمتها در بازار به علت کاهش توزیع و تولید خودرو به شدت تحت تاثیر قیمتگذاری دستوری شورای رقابت و سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان قرار گرفت و کارخانههایی که تا پیش از این سودهای کلان در صورتهای مالی خود نشان میدادند به مجموعههای زیانده تبدیل شدند.
با وجود زیانهای شدید این دوره خروج منابع با ارزش مالی از شرکتها ادامه پیدا کرد و بهطور تقریبی صنایع خودروسازی کشور به مرز ورشکستگی رسید. البته راهحل نجات از این ورشکستگی بستن بازار و تلاش برای تشدید بازار دستوری با کمترین رقابت به کمک دیوار تعرفه و دستکاریهای دائمی تعرفهای تشخیص داده شده که رویهای نادرست است.
صنایع خودروسازی ایران از قیمتگذاری دستوری آسیب دیده است اما مهمترین آسیب را فربهگی و کاهلی نبود رقابت در یک بازار باز به آن وارد کرده است. بررسی صورتهای مالی صنایع خودروسازی ایرانی نشان میدهد، منابع مالی گران قیمت (که خود آسیب نبود رقابت در بازار پولی کشور است) تمام سود ناشی از فروش با حاشیههای بالای محصولات را میبلعد.
سرمایهگذاری غیرضروری روی پروژههای گسترش خطوط تولید در داخل و خارج زیر فشارهای سیاسی و خرید مکرر سایر بنگاههای خصوصی و در نهایت خرید سهام خود خودروسازان که خروج نقدینگی و منابع مالی ارزشمند آنها را بهدنبال داشت باعث شد هزینههای مالی به اندازهای سنگین شود که مدیریت دستوری بازار انحصاری هم به کمک خودروسازان نیاید.
در کنار این خروج نقدینگی که به تعبیری آسیب شدید صنایع خودروسازی است، گسترش و تاسیس شرکتهای ناکارآمد باعث شده است هزینههای سربار شرکتها نیز افزایش یابد. کیفیت پایین قطعات دریافتی و مونتاژ بیدقت محصولات هم باعث زیانهای گسترده ناشی از خدمات پس از فروش و ضمانت کیفیت محصولات شود.
همه این عوامل سبب شده با وجود تلاش بر گرانترفروشی محصولات در بازار داخلی که در بسیاری از محصولات محقق میشود نهتنها به صورت سود در صورتهای مالی مشاهده نشود بلکه زیانهای سنگین به سهامداران تحمیل شود.
چابکسازی، افزایش رقابت در بازارهای کشور اعم از خودرو و بازار پول و تامین سرمایه، سبکسازی سازمانی، توسعه نیافتن فضاهای تولیدی تا دستیابی به حداکثر ظرفیت تولید فعلی، نبود سرمایهگذاری توسعهای تنها به دلایل سیاسی و مهمتر از همه کاهش دخالتهای مدیران سیاسی در مدیریت صنایع و استفاده از مدیران کارآمدتر و مجهز به دانش روز میتواند مسیر سودآوری را تصحیح و صنایع خودروسازی کشور در یک بازار رقابتی را سودآور کند.
فربد زاوه/ کارشناس صنعت خودرو
صنایع خودروسازی در ایران در یک بازار بسته مدیریت دولتی با وجود ناکارآمدی مدیریتی در بنگاهداری سالهای بسیاری سودآور بودند.
این سودآوری با تشدید تحریمها و افزایش قیمتها در بازار به علت کاهش توزیع و تولید خودرو به شدت تحت تاثیر قیمتگذاری دستوری شورای رقابت و سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان قرار گرفت و کارخانههایی که تا پیش از این سودهای کلان در صورتهای مالی خود نشان میدادند به مجموعههای زیانده تبدیل شدند.
با وجود زیانهای شدید این دوره خروج منابع با ارزش مالی از شرکتها ادامه پیدا کرد و بهطور تقریبی صنایع خودروسازی کشور به مرز ورشکستگی رسید. البته راهحل نجات از این ورشکستگی بستن بازار و تلاش برای تشدید بازار دستوری با کمترین رقابت به کمک دیوار تعرفه و دستکاریهای دائمی تعرفهای تشخیص داده شده که رویهای نادرست است.
صنایع خودروسازی ایران از قیمتگذاری دستوری آسیب دیده است اما مهمترین آسیب را فربهگی و کاهلی نبود رقابت در یک بازار باز به آن وارد کرده است. بررسی صورتهای مالی صنایع خودروسازی ایرانی نشان میدهد، منابع مالی گران قیمت (که خود آسیب نبود رقابت در بازار پولی کشور است) تمام سود ناشی از فروش با حاشیههای بالای محصولات را میبلعد.
سرمایهگذاری غیرضروری روی پروژههای گسترش خطوط تولید در داخل و خارج زیر فشارهای سیاسی و خرید مکرر سایر بنگاههای خصوصی و در نهایت خرید سهام خود خودروسازان که خروج نقدینگی و منابع مالی ارزشمند آنها را بهدنبال داشت باعث شد هزینههای مالی به اندازهای سنگین شود که مدیریت دستوری بازار انحصاری هم به کمک خودروسازان نیاید.
در کنار این خروج نقدینگی که به تعبیری آسیب شدید صنایع خودروسازی است، گسترش و تاسیس شرکتهای ناکارآمد باعث شده است هزینههای سربار شرکتها نیز افزایش یابد. کیفیت پایین قطعات دریافتی و مونتاژ بیدقت محصولات هم باعث زیانهای گسترده ناشی از خدمات پس از فروش و ضمانت کیفیت محصولات شود.
همه این عوامل سبب شده با وجود تلاش بر گرانترفروشی محصولات در بازار داخلی که در بسیاری از محصولات محقق میشود نهتنها به صورت سود در صورتهای مالی مشاهده نشود بلکه زیانهای سنگین به سهامداران تحمیل شود.
چابکسازی، افزایش رقابت در بازارهای کشور اعم از خودرو و بازار پول و تامین سرمایه، سبکسازی سازمانی، توسعه نیافتن فضاهای تولیدی تا دستیابی به حداکثر ظرفیت تولید فعلی، نبود سرمایهگذاری توسعهای تنها به دلایل سیاسی و مهمتر از همه کاهش دخالتهای مدیران سیاسی در مدیریت صنایع و استفاده از مدیران کارآمدتر و مجهز به دانش روز میتواند مسیر سودآوری را تصحیح و صنایع خودروسازی کشور در یک بازار رقابتی را سودآور کند.
فربد زاوه/ کارشناس صنعت خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور