راز سودآوری خودروسازی دولتی در ایران
پدال نیوز سودآوری مهمترین هدف تاسیس یک بنگاه اقتصادی است و تحقق سودآوری نیازمند پیشنیاز و مدیریتهایی است، این در حالی است که بسیاری از بنگاههای اقتصادی تولیدی یا تجاری بنا به دلایل درونی یا بیرونی در سودآوری ناتوانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، مدیریت رقابتی یا دستوری دولتی در بسیاری از اقتصادهای بسته جهان عامل سودآوری یا زیان بنگاههای اقتصادی است و صنایع خودروسازی در ایران نیز از این قاعده کلی مستثنا نیست.
صنایع خودروسازی در ایران در یک بازار بسته مدیریت دولتی با وجود ناکارآمدی مدیریتی در بنگاهداری سالهای بسیاری سودآور بودند.
این سودآوری با تشدید تحریمها و افزایش قیمتها در بازار به علت کاهش توزیع و تولید خودرو به شدت تحت تاثیر قیمتگذاری دستوری شورای رقابت و سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان قرار گرفت و کارخانههایی که تا پیش از این سودهای کلان در صورتهای مالی خود نشان میدادند به مجموعههای زیانده تبدیل شدند.
با وجود زیانهای شدید این دوره خروج منابع با ارزش مالی از شرکتها ادامه پیدا کرد و بهطور تقریبی صنایع خودروسازی کشور به مرز ورشکستگی رسید. البته راهحل نجات از این ورشکستگی بستن بازار و تلاش برای تشدید بازار دستوری با کمترین رقابت به کمک دیوار تعرفه و دستکاریهای دائمی تعرفهای تشخیص داده شده که رویهای نادرست است.
صنایع خودروسازی ایران از قیمتگذاری دستوری آسیب دیده است اما مهمترین آسیب را فربهگی و کاهلی نبود رقابت در یک بازار باز به آن وارد کرده است. بررسی صورتهای مالی صنایع خودروسازی ایرانی نشان میدهد، منابع مالی گران قیمت (که خود آسیب نبود رقابت در بازار پولی کشور است) تمام سود ناشی از فروش با حاشیههای بالای محصولات را میبلعد.
سرمایهگذاری غیرضروری روی پروژههای گسترش خطوط تولید در داخل و خارج زیر فشارهای سیاسی و خرید مکرر سایر بنگاههای خصوصی و در نهایت خرید سهام خود خودروسازان که خروج نقدینگی و منابع مالی ارزشمند آنها را بهدنبال داشت باعث شد هزینههای مالی به اندازهای سنگین شود که مدیریت دستوری بازار انحصاری هم به کمک خودروسازان نیاید.
در کنار این خروج نقدینگی که به تعبیری آسیب شدید صنایع خودروسازی است، گسترش و تاسیس شرکتهای ناکارآمد باعث شده است هزینههای سربار شرکتها نیز افزایش یابد. کیفیت پایین قطعات دریافتی و مونتاژ بیدقت محصولات هم باعث زیانهای گسترده ناشی از خدمات پس از فروش و ضمانت کیفیت محصولات شود.
همه این عوامل سبب شده با وجود تلاش بر گرانترفروشی محصولات در بازار داخلی که در بسیاری از محصولات محقق میشود نهتنها به صورت سود در صورتهای مالی مشاهده نشود بلکه زیانهای سنگین به سهامداران تحمیل شود.
چابکسازی، افزایش رقابت در بازارهای کشور اعم از خودرو و بازار پول و تامین سرمایه، سبکسازی سازمانی، توسعه نیافتن فضاهای تولیدی تا دستیابی به حداکثر ظرفیت تولید فعلی، نبود سرمایهگذاری توسعهای تنها به دلایل سیاسی و مهمتر از همه کاهش دخالتهای مدیران سیاسی در مدیریت صنایع و استفاده از مدیران کارآمدتر و مجهز به دانش روز میتواند مسیر سودآوری را تصحیح و صنایع خودروسازی کشور در یک بازار رقابتی را سودآور کند.
فربد زاوه/ کارشناس صنعت خودرو
صنایع خودروسازی در ایران در یک بازار بسته مدیریت دولتی با وجود ناکارآمدی مدیریتی در بنگاهداری سالهای بسیاری سودآور بودند.
این سودآوری با تشدید تحریمها و افزایش قیمتها در بازار به علت کاهش توزیع و تولید خودرو به شدت تحت تاثیر قیمتگذاری دستوری شورای رقابت و سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان قرار گرفت و کارخانههایی که تا پیش از این سودهای کلان در صورتهای مالی خود نشان میدادند به مجموعههای زیانده تبدیل شدند.
با وجود زیانهای شدید این دوره خروج منابع با ارزش مالی از شرکتها ادامه پیدا کرد و بهطور تقریبی صنایع خودروسازی کشور به مرز ورشکستگی رسید. البته راهحل نجات از این ورشکستگی بستن بازار و تلاش برای تشدید بازار دستوری با کمترین رقابت به کمک دیوار تعرفه و دستکاریهای دائمی تعرفهای تشخیص داده شده که رویهای نادرست است.
صنایع خودروسازی ایران از قیمتگذاری دستوری آسیب دیده است اما مهمترین آسیب را فربهگی و کاهلی نبود رقابت در یک بازار باز به آن وارد کرده است. بررسی صورتهای مالی صنایع خودروسازی ایرانی نشان میدهد، منابع مالی گران قیمت (که خود آسیب نبود رقابت در بازار پولی کشور است) تمام سود ناشی از فروش با حاشیههای بالای محصولات را میبلعد.
سرمایهگذاری غیرضروری روی پروژههای گسترش خطوط تولید در داخل و خارج زیر فشارهای سیاسی و خرید مکرر سایر بنگاههای خصوصی و در نهایت خرید سهام خود خودروسازان که خروج نقدینگی و منابع مالی ارزشمند آنها را بهدنبال داشت باعث شد هزینههای مالی به اندازهای سنگین شود که مدیریت دستوری بازار انحصاری هم به کمک خودروسازان نیاید.
در کنار این خروج نقدینگی که به تعبیری آسیب شدید صنایع خودروسازی است، گسترش و تاسیس شرکتهای ناکارآمد باعث شده است هزینههای سربار شرکتها نیز افزایش یابد. کیفیت پایین قطعات دریافتی و مونتاژ بیدقت محصولات هم باعث زیانهای گسترده ناشی از خدمات پس از فروش و ضمانت کیفیت محصولات شود.
همه این عوامل سبب شده با وجود تلاش بر گرانترفروشی محصولات در بازار داخلی که در بسیاری از محصولات محقق میشود نهتنها به صورت سود در صورتهای مالی مشاهده نشود بلکه زیانهای سنگین به سهامداران تحمیل شود.
چابکسازی، افزایش رقابت در بازارهای کشور اعم از خودرو و بازار پول و تامین سرمایه، سبکسازی سازمانی، توسعه نیافتن فضاهای تولیدی تا دستیابی به حداکثر ظرفیت تولید فعلی، نبود سرمایهگذاری توسعهای تنها به دلایل سیاسی و مهمتر از همه کاهش دخالتهای مدیران سیاسی در مدیریت صنایع و استفاده از مدیران کارآمدتر و مجهز به دانش روز میتواند مسیر سودآوری را تصحیح و صنایع خودروسازی کشور در یک بازار رقابتی را سودآور کند.
فربد زاوه/ کارشناس صنعت خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها