آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۸۸۹۹
۱۱:۱۲
۱۳۹۵/۰۸/۰۳

انگشت اتهام به سوی وانت نیسان

پدال نیوز: تمام صحبت‌های زنگنه در «همایش بررسی الزامات و چالش‌های قراردادهای مشارکت و ابزارهای مالی سرمایه‌گذاری در صنعت نفت» یک طرف، اینکه روی یک مشکل قدیمی انگشت گذاشت، یک طرف ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، واقعا چرا باید خودرویی در شبکه حمل و نقل ما بیش از 34 سال جا خوش کند؟ درحالی که نه از نظر مصرف سوخت و آلایندگی مورد تایید است و نه از نظر ایمنی و کیفیت. متقاضیان این خودرو چنان به این وانت نیسان‌های آبی عادت کرده‌اند که به گفته یکی از مسئولان شرکت زامیاد وقتی رنگ این خودرو از آبی به سفید تغییر کرد، مشتریان پس کشیدند و فروش به‌شدت کاهش پیدا کرد. کارشناسان  علل مقبولیت این خودرو در میان متقاضیان را برشمردند و درباره مزیت‌های آن نسبت به دیگر تولیدات مطرح در دنیا حرفی نزدند، چون مزیت خاصی در میان نبود.

نسخه وزیر نفت برای نجات کشور از وانت نیسان‌ها

به گزارش کسب و کار ، صحبت‌های وزیر نفت در «همایش بررسی الزامات و چالش‌های قراردادهای مشارکت و ابزارهای مالی سرمایه‌گذاری در صنعت نفت» وقتی به مساله بالا بودن مصرف سوخت در کشور رسید ، رنگ و بوی طنز به خود گرفت با این حال این طنز تلخی است که از اتلاف منابع کشور خبر می‌دهد و نمی‌توان چندان به آن لبخند زد. زنگنه در یکی از فرازهای سخن خود با اشاره به مصرف بالای سوخت در وانت نیسان‌های کشور، گفت: هم‌اکنون متوسط مصرف سوخت در وانت نیسان‌های کشور حدود ۲۰ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش است. وزیر نفت با اعلام اینکه اگر وزارت نفت پول داشته باشد کل وانت نیسان‌های کشور را باید بخرد و تحویل ذوب آهن بدهد، خاطرنشان کرد: با از رده خارج شدن کل وانت نیسان‌های کشور، صرفه‌جویی قابل توجهی در مصرف سوخت خودروها و حتی امکان افزایش صادرات سوخت از کشور فراهم می‌شود.

ویژگی‌ای که موجب ماندگاری وانت نیسان شده است

داود زارعی، کارشناس صنعت خودرو مقبولیت وانت نیسان را زاییده ماندگاری این خودرو در خط تولید دانست و در این باره  گفت: معمولا خودرویی که کیفیت و توان مناسبی داشته باشد مشتریان به آن اقبال نشان می‌دهند و در خط تولید باقی می‌ماند اما در صنعت خودروی ما که بیمار و دولتی است، این اتفاق برعکس شده و وانت نیسان آنقدر در خط تولید مانده که مردم به آن عادت کرده‌اند. وی ادامه داد: این خودرو واقعا از نظر فنی حرف خاصی برای گفتن ندارد و با حجم موتور حدود 2400 سی سی کمتر از 100 اسب بخار قدرت تولید می‌کند که از نظر پایین بودن نسبت حجم موتور به قدرت در نوع خود کم نظیر است. مصرف سوخت این خودرو هم حدود 20 لیتر در 100 کیلومتر است و طی سال‌های طولانی تولید در کشور ما هم هیچ‌گونه تلاشی برای کاهش مصرف بنزین این خودرو انجام نشده است. نوع گازسوز و در واقع دوگانه سوز این خودرو هم تولید شده که قدرت آن 10 تا 20 اسب از نوع بنزین سوز کمتر است و موقعی که در جاده کفی حرکت  می کند، این موضوع قابل تحمل است ولی وقتی خودرو زیر بار و در سربالایی باشد نوع گازسوز توان حرکت ندارد. نوع دیزلی این خودرو هم تولید شد که ایرادهای فنی زیادی داشت و مورد استقبال متقاضیان قرار نگرفت.

مسئولان پاسخگو باشند

این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه تولید وانت نیسان طی چند مرحله توسط سازمان محیط‌زیست، سازمان استاندارد و پلیس راهور مورد اعتراض قرار گرفته است، افزود: حتی تولید وانت نیسان به دلایل زیست‌محیطی و ایمنی تاکنون دو بار به دلیل شماره نشدن توسط پلیس راهور متوقف شده ولی هر بار مدیران خودروسازی با رایزنی‌ها و مذاکرات ویژه مسئولان سازمان استاندارد پلیس راهور را متقاعد کرده و مهلتی برای ادامه تولید دریافت کرده‌اند. زارعی در پایان خاطرنشان کرد: مسئولان صنعت خودروی کشور اعم از وزارت صنعت و مدیران خودروساز باید در برابر اتلاف منابع کشور که به دلیل اهمال آنها در جایگزینی این خودرو اتفاق افتاده ، پاسخگو باشند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه