انتقاد انجمن واردکنندگان به سیاستهای واردات خودرو
پدال نیوز: در حالی وزارت صنعت، معدن و تجارت قصد دارد با تدوین قوانین و مقررات به نظمبخشی بازار خودروهای وارداتی در کشور بپردازد که انجمن واردکنندگان خودرو در نشست اخیر خود با خبرنگاران انتقادات جدی به مواضع دولت در خصوص نظمبخشی بازار خودروهای داشت. مواضعی که مغایرت جدی با بحث حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حالی وزارت صنعت، معدن و تجارت قصد دارد با تدوین قوانین و مقررات به نظمبخشی بازار خودروهای وارداتی در کشور بپردازد که انجمن واردکنندگان خودرو در نشست اخیر خود با خبرنگاران انتقادات جدی به مواضع دولت در خصوص نظمبخشی بازار خودروهای داشت. مواضعی که مغایرت جدی با بحث حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو دارد.
در بخشی از این نشست یکی از اعضای هیات رئیسه انجمن واردکنندگان خودرو با اشتباه خواندن استانداردهای 51گانه خودروها تاکید کرد، دولت باید الزامات استانداردی برای ورود خودروهای خارجی را تغییر دهد. این عضو انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه بسیاری از استانداردهای 51 گانه خودرو اشتباه است و نباید همه آن در کشور اجباری باشد تاکید کرد که بسیاری از این استانداردها فقط هزینه اضافه به مشتری تحمیل میکند و نباید بر اجرای آن آنقدر پافشاری کرد چراکه برخی از این استانداردها با اقلیم و شرایط کشور ما سازگار نیست.
این موضوع در شرایطی مطرح میشود که بسیاری از مشتریان خودروهای وارداتی طی سالهای اخیر از عدم توجه به استانداردهای روز دنیا متضرر شدهاند. حالا در شرایطی که وزارت صنعت، معدن و تجارت تلاش دارد با وضع قوانین و مقررات وضعیت نابسامان خودروهای خارجی در کشور را نظم ببخشد اعضای این انجمن قصد دارند، شرایط را به گونهای پیش ببرند که بار دیگر مشتریان با چالش جدی خودروهای فاقد استاندارد دسته و پنجه نرم کنند.
یکی از مواردی که در دوران تحریم موجب بروز تخلفات جدی از سوی واردکنندگان خودرو شد، بیتوجهی به الزامات 51 گانه استاندارد خودروها بود. موضوعی که موجب شد، خودروهای فاقد برخی امکانات فنی از جمله چراغ مه شکن عقب و سیستم سوخترسانی یورو 2 و 3 وارد کشور شوند. از آنجا که در دوران تحریم بسیاری از کشورهای غربی ارتباط اقتصادی و تجاری خود با ایران را قطع کردند بنابراین خودروسازان خارجی نیز حاضر به ارائه خودروهای روز خود به ایران نبودند. بسیاری از آنها نیز نمایندگی شرکتهای خود در ایران را تعطیل کردند. براین اساس در شرایط تحریم، دولت در رعایت برخی الزامات واردات خودرو سختگیری کمتری را اعمال کرد. با وجود این به دنبال امضای توافق هستهای و رفع تحریمهای بینالمللی دولت سختگیری بیشتری در خصوص الزامات استانداردی خودروها وارداتی اعمال کرد تا از این طریق ضمن نظمبخشی به بازار خودروهای وارداتی، مشتریان با چالشهای کمتری در خرید خودروهای خارجی روبهرو شوند.
حال در شرایطی که دولت تلاش دارد، بعد از لغو تحریمها شرایط ورود خودرو به کشور را قانونمند و براساس قوانین کشور کند، واردکنندگان خودرو در برابر این موضع دولت، مقاومت میکنند. مقاومتی که به نظر میرسد مهمترین دلیلش ورود خودرو از کشورهای حاشیه خلیجفارس و بدون رعایت استانداردهای این بخش است. بنابراین چون برخی از شرکتهای به اصطلاح نمایندگی که اکثریت آنها نیز با واسطه هستند نتوانستند نمایندگی خود از شرکت مادر را دریافت کنند و همچنان مجبور به ورود خودرو از کشورهای حاشیه خلیج فارس هستند بنابراین در برابر رعایت الزامات استانداردی فنی و سوخت مقاومت میکنند.
برهمین اساس این عضو انجمن واردکنندگان در بخشی از صحبتهای خود گفته، بسیاری از شرکتهای تولیدکننده خودرو نمیتوانند، محصولاتشان را با استانداردهای اجباری ما مطابق کنند و بدین ترتیب یا هزینه این آپشنها را اضافه میکنند یا از صادرات خودرو به ما صرف نظر میکنند. او در بخش دیگری تاکید کرده، بسیاری از این استانداردها کپی شده از استانداردهای اروپایی است که با شرایط جغرافیایی و زیرساختهای کشور ما تناقض دارد.
آنگونه که به نظر میرسد، انتقاد انجمن واردکنندگان به استاندارد خودروهای وارداتی به دلیل عدم ارائه نمایندگی از سوی شرکتهای مادر است و اینکه این شرکتها خودروهای خود را از منطقه خلیجفارس وارد میکنند که هیچگونه مطابقتی با قوانین استانداردی کشور ما ندارد.
در این میان اما موضوع مهم دیگر انتقاد این انجمن به قوانین و دستورالعملهایی است که توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت در شرایط جدید وضع کرده است. بنا به دستورالعمل جدید وزارتخانه، شرکتهایی که نتوانند نمایندگی خود را از شرکت مادر دریافت کنند، تا دوماه دیگر لغو مجوز خواهند شد. ابلاغ این دستورالعمل که در اواسط شهریورماه صورت گرفت، موجب انتقاد انجمن واردکنندگان شد. به طوری که رئیس انجمن واردکنندگان این اقدام وزارت صنعت را، غیر واقعی و رویایی خواند.
حال آنکه هدف وزارتخانه آن است که کشورهای غربی که قصد دارند کالاهای خود را در بازار ما به فروش برسانند، خدمات خود را به صورت مستقیم به مشتری ایرانی ارائه دهند تا ضمن کاهش هزینهها، کیفیت خدمات نیز ارتقا یابد.
با وجود این، واردکنندگان همچنان تاکید بسیاری بر فعالیت شرکتهای نمایندگی واسطهای دارند که هیچکدام نیز از سوی خودروسازان خارجی دارای اعتبار نیستند. براساس اظهارنظرهای خارج از قاعده انجمن واردکنندگان خودرو به نظر میرسد در شرایط موجود وزارتخانه باید اقدامات جدیتری را در قبال نظمبخشی به واردات خودرو صورت دهد.
در بخشی از این نشست یکی از اعضای هیات رئیسه انجمن واردکنندگان خودرو با اشتباه خواندن استانداردهای 51گانه خودروها تاکید کرد، دولت باید الزامات استانداردی برای ورود خودروهای خارجی را تغییر دهد. این عضو انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه بسیاری از استانداردهای 51 گانه خودرو اشتباه است و نباید همه آن در کشور اجباری باشد تاکید کرد که بسیاری از این استانداردها فقط هزینه اضافه به مشتری تحمیل میکند و نباید بر اجرای آن آنقدر پافشاری کرد چراکه برخی از این استانداردها با اقلیم و شرایط کشور ما سازگار نیست.
این موضوع در شرایطی مطرح میشود که بسیاری از مشتریان خودروهای وارداتی طی سالهای اخیر از عدم توجه به استانداردهای روز دنیا متضرر شدهاند. حالا در شرایطی که وزارت صنعت، معدن و تجارت تلاش دارد با وضع قوانین و مقررات وضعیت نابسامان خودروهای خارجی در کشور را نظم ببخشد اعضای این انجمن قصد دارند، شرایط را به گونهای پیش ببرند که بار دیگر مشتریان با چالش جدی خودروهای فاقد استاندارد دسته و پنجه نرم کنند.
یکی از مواردی که در دوران تحریم موجب بروز تخلفات جدی از سوی واردکنندگان خودرو شد، بیتوجهی به الزامات 51 گانه استاندارد خودروها بود. موضوعی که موجب شد، خودروهای فاقد برخی امکانات فنی از جمله چراغ مه شکن عقب و سیستم سوخترسانی یورو 2 و 3 وارد کشور شوند. از آنجا که در دوران تحریم بسیاری از کشورهای غربی ارتباط اقتصادی و تجاری خود با ایران را قطع کردند بنابراین خودروسازان خارجی نیز حاضر به ارائه خودروهای روز خود به ایران نبودند. بسیاری از آنها نیز نمایندگی شرکتهای خود در ایران را تعطیل کردند. براین اساس در شرایط تحریم، دولت در رعایت برخی الزامات واردات خودرو سختگیری کمتری را اعمال کرد. با وجود این به دنبال امضای توافق هستهای و رفع تحریمهای بینالمللی دولت سختگیری بیشتری در خصوص الزامات استانداردی خودروها وارداتی اعمال کرد تا از این طریق ضمن نظمبخشی به بازار خودروهای وارداتی، مشتریان با چالشهای کمتری در خرید خودروهای خارجی روبهرو شوند.
حال در شرایطی که دولت تلاش دارد، بعد از لغو تحریمها شرایط ورود خودرو به کشور را قانونمند و براساس قوانین کشور کند، واردکنندگان خودرو در برابر این موضع دولت، مقاومت میکنند. مقاومتی که به نظر میرسد مهمترین دلیلش ورود خودرو از کشورهای حاشیه خلیجفارس و بدون رعایت استانداردهای این بخش است. بنابراین چون برخی از شرکتهای به اصطلاح نمایندگی که اکثریت آنها نیز با واسطه هستند نتوانستند نمایندگی خود از شرکت مادر را دریافت کنند و همچنان مجبور به ورود خودرو از کشورهای حاشیه خلیج فارس هستند بنابراین در برابر رعایت الزامات استانداردی فنی و سوخت مقاومت میکنند.
برهمین اساس این عضو انجمن واردکنندگان در بخشی از صحبتهای خود گفته، بسیاری از شرکتهای تولیدکننده خودرو نمیتوانند، محصولاتشان را با استانداردهای اجباری ما مطابق کنند و بدین ترتیب یا هزینه این آپشنها را اضافه میکنند یا از صادرات خودرو به ما صرف نظر میکنند. او در بخش دیگری تاکید کرده، بسیاری از این استانداردها کپی شده از استانداردهای اروپایی است که با شرایط جغرافیایی و زیرساختهای کشور ما تناقض دارد.
آنگونه که به نظر میرسد، انتقاد انجمن واردکنندگان به استاندارد خودروهای وارداتی به دلیل عدم ارائه نمایندگی از سوی شرکتهای مادر است و اینکه این شرکتها خودروهای خود را از منطقه خلیجفارس وارد میکنند که هیچگونه مطابقتی با قوانین استانداردی کشور ما ندارد.
در این میان اما موضوع مهم دیگر انتقاد این انجمن به قوانین و دستورالعملهایی است که توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت در شرایط جدید وضع کرده است. بنا به دستورالعمل جدید وزارتخانه، شرکتهایی که نتوانند نمایندگی خود را از شرکت مادر دریافت کنند، تا دوماه دیگر لغو مجوز خواهند شد. ابلاغ این دستورالعمل که در اواسط شهریورماه صورت گرفت، موجب انتقاد انجمن واردکنندگان شد. به طوری که رئیس انجمن واردکنندگان این اقدام وزارت صنعت را، غیر واقعی و رویایی خواند.
حال آنکه هدف وزارتخانه آن است که کشورهای غربی که قصد دارند کالاهای خود را در بازار ما به فروش برسانند، خدمات خود را به صورت مستقیم به مشتری ایرانی ارائه دهند تا ضمن کاهش هزینهها، کیفیت خدمات نیز ارتقا یابد.
با وجود این، واردکنندگان همچنان تاکید بسیاری بر فعالیت شرکتهای نمایندگی واسطهای دارند که هیچکدام نیز از سوی خودروسازان خارجی دارای اعتبار نیستند. براساس اظهارنظرهای خارج از قاعده انجمن واردکنندگان خودرو به نظر میرسد در شرایط موجود وزارتخانه باید اقدامات جدیتری را در قبال نظمبخشی به واردات خودرو صورت دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX