پایان جولان خودروهای چینی در ایران
پدال نیوز: در شرایطی که خودروسازان چینی نشان دادهاند در پسابرجام نیز قصد ماندن در ایران را دارند، با عقد قراردادهای جدید خارجی، خطوط تولید آنها در کشور در حال محدود شدن بوده و گویا وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز با این پروسه موافق است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد ، ازآنجاکه «توافق جامع هستهای»، لغو تحریمهای بینالمللی علیه ایران را در پی داشت، باب مذاکره خودروسازان داخلی و خارجی نیز باز و سبب شد چند قرارداد و تفاهمنامه جدید در صنعت خودرو کشور به امضا برسد.
این قراردادها و تفاهمنامهها اگرچه تا به امروز بیشتر مشمول خودروسازان نیمه دولتی کشور بوده، با این حال خصوصیها نیز بیکار نمانده و مذاکراتی را برای یافتن شرکای معتبر خارجی آغاز کردهاند.
هرچه این موضوع (مذاکره با خودروسازان خارجی و عقد تفاهمنامه و قرارداد با برخی از آنها)، مشتریان ایرانی و وزارت صنعت و خودروسازان داخلی را خوشحال کرده است، اما چینیها را به تکاپو انداخته تا خود را برای رقابتی سنگین با رقبای معتبر اروپایی و آسیاییشان (در بازار ایران) آماده کنند.
بهعبارت بهتر، خودروسازان چینی نهتنها قصد خروج از بازار خودرو ایران را در پسابرجام ندارند، بلکه برای ماندن و رقابت کردن نیز برنامهریزی کرده و میخواهند سهم خود را در این بازار حفظ کرده و اگر شد، توسعه هم بدهند. این در حالی است که ظاهرا وزارت صنعت، معدن و تجارت تلاش میکند بهواسطه حضور شرکتهای معتبر آسیایی و اروپایی، فعالیت این چشم بادامیهای زیرک محدود شود.
در واقع حالا که ابرهای تحریم از آسمان «جادهمخصوص» کنار رفته و میهمانانی جدید قصد آن را کردهاند، بهنظر میرسد وزارت صنعت نیز دیگر تمایلی به حضور پررنگ چینیها در صنعت و بازار خودرو ایران ندارد. روشی که وزارت صنعت در این مورد پیش گرفته، اتفاقا بسیار زیرکانه است، چه آنکه این وزارتخانه از رویارویی مستقیم با خودروسازان چینی خودداری میکند.
واضح تر اینکه وزارت صنعت رسما فرمانی برای محدود کردن چینیها در کشور صادر نکرده، اما بهواسطه حضور شرکتهای معتبری مانند رنو و پژو در خودروسازان نیمه دولتی، عملا خطوط تولید چینیها محدود میشود و از این راه، تیراژشان کاهش مییابد.
طبعا اگر همه چیز طبق نظر و برنامهریزی وزارت صنعت، معدن و تجارت پیش برود، چینیها خطوط تولید خود را در دل خودروسازان بزرگ داخلی از دست خواهند داد و این یعنی، کاهش تیراژ و در نتیجه، نزولی شدن سهم آنها در بازار خودرو ایران.
در این بین اما ظاهرا خودروسازان بزرگ داخلی نیز چندان بدشان نمیآید شرکتهای معتبر اروپایی را جایگزین چینیها کنند، هرچند این جابهجایی رابطه مستقیم با میزان فروش و درآمدزایی آنها دارد.
بهعبارت بهتر، با وجود آنکه تمایل به همکاری و شراکت با خودروسازان معتبر جهان، علاوه بر وزارت صنعت، در شرکتهای خودروساز داخلی نیز وجود دارد، آنها همچنان به همکاری با برخی از شرکای چینی شان که محصولاتی خوشفروش دارند، متمایل هستند.
در این شرایط بهنظر میرسد شرکتهای خودروساز داخلی به تدریج با برخی از خطوط تولید محصولات چینی شان خداحافظی میکنند.
بارزترین مثال در این مورد، ماجرای تفاهمنامه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با رنوی فرانسه است. طبق این تفاهمنامه، سایت بنرو که متعلق به سایپاست، در عوض بدهی این شرکت به ایدرو و بهعنوان آورده سازمان گسترش در تفاهمنامه موردنظر، به رنو واگذار خواهد شد.
این در حالی است که سایپا هماکنون در این سایت به مونتاژ محصولی چینی به نام «آریو» مشغول است؛ بنابراین واگذاری آن به رنو، خط پایانی خواهد بود بر تولید آریو در این شرکت. رنوییها که قصد دارند در فاز جدید حضور در ایران، چند محصول جدید روانه بازار کنند، بدون شک به کل ظرفیت سایت بنرو و بلکه بیشتر، احتیاج دارند، پس دیگر جایی برای آریو نخواهد بود و مشخص نیست تکلیف این محصول چینی سایپا چه خواهد شد.
گفته میشود شرکت چینی چانگان نیز قصد داشته بنرو را با قیمت بالایی از سایپاییها خریداری کند، اما در نهایت قدرت وزارت صنعت و ایدرو چربیده و این سایت فعلا به رنوییها رسیده است.
ماجرای مغلوب شدن چینیها در بنرو اما بهنوعی در مورد سایت کاشان سایپا نیز در حال رخ دادن است، چه آنکه دیگر خودروساز فرانسوی یعنی سیتروئن، مالک ۵۰ درصد از سهام سایت موردنظر شده و بنابراین جا برای چانگان (خودروساز چینی حاضر در سایت کاشان) تنگ خواهد شد.
هرچند ایران خودروییها مانند سایپا با چنین چالشی مواجه نشدهاند، با این حال زمزمههایی مبنی بر حضور پژو در سایت خراسان این شرکت به گوش میرسد که اگر به واقعیت بپیوندد، شاید تولید محصول چینی این سایت یعنی «هایما» را تحتتاثیر قرار دهد.
اما ازآنجاکه برجام، فرصت مذاکره با خارجیها را برای خودروسازان بخش خصوصی هم فراهم کرده، آنها نیز بهدنبال یافتن شریکی معتبر هستند؛ بنابراین نهتنها چینیها چندان امکان کوچ به بخش خصوصی را ندارند، بلکه قلمرو آنها در این بخش نیز به خطر خواهد افتاد.
طبق اخبار منتشره، برخی از خودروسازان اصلی بخش خصوصی، در حال مذاکره با شرکتهایی مانند هیوندایی کره و فولکس واگن آلمان هستند و این موضوع زنگ خطری برای چینیهای حاضر در بخش خصوصی خودروسازی ایران به شمار میرود.
بهعنوان مثال، شرکت کرمان موتور که در حال حاضر محصولات چینی جک و لیفان را مونتاژ میکند، با خودروسازان معتبر اروپایی و آسیایی وارد مذاکره شده است که اگر به نتیجه برسد، عرصه بر خودروهای چینی این شرکت تنگ خواهد شد.
هرچند وزارت صنعت نقشی در انزوای چینیهای بخش خصوصی خودروسازی ایران ندارد، با این حال خصوصیها نیز در حال محدود کردن خودروسازان چینی و افزایش حضور شرکتهای معتبر دنیا هستند.
این قراردادها و تفاهمنامهها اگرچه تا به امروز بیشتر مشمول خودروسازان نیمه دولتی کشور بوده، با این حال خصوصیها نیز بیکار نمانده و مذاکراتی را برای یافتن شرکای معتبر خارجی آغاز کردهاند.
هرچه این موضوع (مذاکره با خودروسازان خارجی و عقد تفاهمنامه و قرارداد با برخی از آنها)، مشتریان ایرانی و وزارت صنعت و خودروسازان داخلی را خوشحال کرده است، اما چینیها را به تکاپو انداخته تا خود را برای رقابتی سنگین با رقبای معتبر اروپایی و آسیاییشان (در بازار ایران) آماده کنند.
بهعبارت بهتر، خودروسازان چینی نهتنها قصد خروج از بازار خودرو ایران را در پسابرجام ندارند، بلکه برای ماندن و رقابت کردن نیز برنامهریزی کرده و میخواهند سهم خود را در این بازار حفظ کرده و اگر شد، توسعه هم بدهند. این در حالی است که ظاهرا وزارت صنعت، معدن و تجارت تلاش میکند بهواسطه حضور شرکتهای معتبر آسیایی و اروپایی، فعالیت این چشم بادامیهای زیرک محدود شود.
در واقع حالا که ابرهای تحریم از آسمان «جادهمخصوص» کنار رفته و میهمانانی جدید قصد آن را کردهاند، بهنظر میرسد وزارت صنعت نیز دیگر تمایلی به حضور پررنگ چینیها در صنعت و بازار خودرو ایران ندارد. روشی که وزارت صنعت در این مورد پیش گرفته، اتفاقا بسیار زیرکانه است، چه آنکه این وزارتخانه از رویارویی مستقیم با خودروسازان چینی خودداری میکند.
واضح تر اینکه وزارت صنعت رسما فرمانی برای محدود کردن چینیها در کشور صادر نکرده، اما بهواسطه حضور شرکتهای معتبری مانند رنو و پژو در خودروسازان نیمه دولتی، عملا خطوط تولید چینیها محدود میشود و از این راه، تیراژشان کاهش مییابد.
طبعا اگر همه چیز طبق نظر و برنامهریزی وزارت صنعت، معدن و تجارت پیش برود، چینیها خطوط تولید خود را در دل خودروسازان بزرگ داخلی از دست خواهند داد و این یعنی، کاهش تیراژ و در نتیجه، نزولی شدن سهم آنها در بازار خودرو ایران.
در این بین اما ظاهرا خودروسازان بزرگ داخلی نیز چندان بدشان نمیآید شرکتهای معتبر اروپایی را جایگزین چینیها کنند، هرچند این جابهجایی رابطه مستقیم با میزان فروش و درآمدزایی آنها دارد.
بهعبارت بهتر، با وجود آنکه تمایل به همکاری و شراکت با خودروسازان معتبر جهان، علاوه بر وزارت صنعت، در شرکتهای خودروساز داخلی نیز وجود دارد، آنها همچنان به همکاری با برخی از شرکای چینی شان که محصولاتی خوشفروش دارند، متمایل هستند.
در این شرایط بهنظر میرسد شرکتهای خودروساز داخلی به تدریج با برخی از خطوط تولید محصولات چینی شان خداحافظی میکنند.
بارزترین مثال در این مورد، ماجرای تفاهمنامه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با رنوی فرانسه است. طبق این تفاهمنامه، سایت بنرو که متعلق به سایپاست، در عوض بدهی این شرکت به ایدرو و بهعنوان آورده سازمان گسترش در تفاهمنامه موردنظر، به رنو واگذار خواهد شد.
این در حالی است که سایپا هماکنون در این سایت به مونتاژ محصولی چینی به نام «آریو» مشغول است؛ بنابراین واگذاری آن به رنو، خط پایانی خواهد بود بر تولید آریو در این شرکت. رنوییها که قصد دارند در فاز جدید حضور در ایران، چند محصول جدید روانه بازار کنند، بدون شک به کل ظرفیت سایت بنرو و بلکه بیشتر، احتیاج دارند، پس دیگر جایی برای آریو نخواهد بود و مشخص نیست تکلیف این محصول چینی سایپا چه خواهد شد.
گفته میشود شرکت چینی چانگان نیز قصد داشته بنرو را با قیمت بالایی از سایپاییها خریداری کند، اما در نهایت قدرت وزارت صنعت و ایدرو چربیده و این سایت فعلا به رنوییها رسیده است.
ماجرای مغلوب شدن چینیها در بنرو اما بهنوعی در مورد سایت کاشان سایپا نیز در حال رخ دادن است، چه آنکه دیگر خودروساز فرانسوی یعنی سیتروئن، مالک ۵۰ درصد از سهام سایت موردنظر شده و بنابراین جا برای چانگان (خودروساز چینی حاضر در سایت کاشان) تنگ خواهد شد.
هرچند ایران خودروییها مانند سایپا با چنین چالشی مواجه نشدهاند، با این حال زمزمههایی مبنی بر حضور پژو در سایت خراسان این شرکت به گوش میرسد که اگر به واقعیت بپیوندد، شاید تولید محصول چینی این سایت یعنی «هایما» را تحتتاثیر قرار دهد.
اما ازآنجاکه برجام، فرصت مذاکره با خارجیها را برای خودروسازان بخش خصوصی هم فراهم کرده، آنها نیز بهدنبال یافتن شریکی معتبر هستند؛ بنابراین نهتنها چینیها چندان امکان کوچ به بخش خصوصی را ندارند، بلکه قلمرو آنها در این بخش نیز به خطر خواهد افتاد.
طبق اخبار منتشره، برخی از خودروسازان اصلی بخش خصوصی، در حال مذاکره با شرکتهایی مانند هیوندایی کره و فولکس واگن آلمان هستند و این موضوع زنگ خطری برای چینیهای حاضر در بخش خصوصی خودروسازی ایران به شمار میرود.
بهعنوان مثال، شرکت کرمان موتور که در حال حاضر محصولات چینی جک و لیفان را مونتاژ میکند، با خودروسازان معتبر اروپایی و آسیایی وارد مذاکره شده است که اگر به نتیجه برسد، عرصه بر خودروهای چینی این شرکت تنگ خواهد شد.
هرچند وزارت صنعت نقشی در انزوای چینیهای بخش خصوصی خودروسازی ایران ندارد، با این حال خصوصیها نیز در حال محدود کردن خودروسازان چینی و افزایش حضور شرکتهای معتبر دنیا هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404