ترفند چینی برای تصاحب سهم فرانسویها
پدال نیوز: بازار خودروهای بالای ۵۰میلیون تومان داغ است و در چند ماه گذشته خودروسازان کشور در همکاری با خودروسازان خارجی بهویژه چینیها چندین مدل خودرو در این رده قیمتی رونمایی و به بازار عرضه کردهاند که سیاس۳۵ جدیدترین این خودروهاست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، خودروسازان چینی سلیقه و بازار خودرو ایران را به خوبی شناختهاند و با عرضه خودروهایی با قیمت مناسب که اگر کیفیت آنها را نادیده بگیریم، همسو با سلیقه مشتریان گام برداشتهاند؛ خودروسازانی که با اضافه کردن آپشنهای متنوع و طراحی بدنه با الگوبرداری از نشانهای مطرح جهانی، در نگاه نخست از پشت ویترین نمایشگاه یا ویراژ در خیابانها، خودنمایی میکنند.
به گزارش صمت ، در همینحال اگرچه چینیها نبض بازار را در ردههای قیمتی مختلف از جمله بالای ۵۰میلیون تومان در دست گرفتهاند اما اظهارات مدیران عامل ایرانخودرو و سایپا نشان میدهد در همکاری با پژو و سیتروئن نیز حداقل قیمت خودروهای تولید مشترک، ۵۰میلیون تومان در نظر گرفته شده است. در این شرایط با عرضه محصولات جدید، رقابت فرانسویها و چینیها به بازار گرما میبخشد.
در نگاهی کلی خودروهای اروپایی در بازار جهانی محبوب هستند و اگر بیتعهدی برخی از آنها در همکاریهای گذشته با خودروسازان کشور را کنار بگذاریم، امتحان خود را در کشور پس دادهاند اما از آنجایی که قیمت این محصولات نسبت به درآمد قشرهای مختلف جامعه ایرانی بالاست، این خودروسازان برای فروش محصولات خود باید به فکر چاره باشند تا بازار را به چینیها واگذار نکنند.
تصاحب بازار با هوشمندی
بیشتر کارشناسان در رقابت بین فرانسویها و چینیها در بازار خودرو ایران، خودروسازان فرانسوی را پیروز میدان میدانند. برای نمونه استاد مدیریت صنعتی دانشگاه آزاد اسلامی معتقد است اگر کلاس خودروهای فرانسوی که قرار است در تولید مشترک با خودروسازان داخلی به تولید برسد، همکلاس خودروهای چینی باشد، بهطور قطع رقابت برای چینیها دشوار بوده و نمیتوانند رقیب قابلتوجهی برای فرانسویها باشند اما اگر کلاسها متفاوت باشد، سلیقه خریدار در رقابت اثرگذار خواهد بود.
فضلالله جمالو اظهار کرد: از سویی اگرچه تمایل عمومی به خودروهای اروپایی بیشتر است اما هرکدام از این خودروسازان مشتریان خاص خود را دارند. شاید مصرفکننده خودرو چینی بهدلیل عرضه نشدن دیگر خودروها ناچار به خرید باشد این درحالی است که با ورود خودروهای جدید پژو و سیتروئن، بازار خودروهای همقیمت با این محصولات بیرونق میشود.
مدیرعامل محورسازان ایرانخودرو، هوشمندی چینیها را عاملی برای بقای آنها در بازار ایران دانست و گفت: نبض بازار دنیا در دست چینیهاست و به اندازه کافی از هوشمندی و دقت برای ورود به یک بازار و بقا در آن برخوردار هستند. بهطور حتم با عرضه محصولات جدید خودروسازان خارجی، تمهیدی میاندیشند. در حالحاضر محصولات باکیفیت چینی در امریکا، اروپا و حتی خاوردور مشتری دارد. به باور جمالو، رقابت چینیها با فرانسویها در بازار ایران دشوار خواهد بود اما چینیها براساس تجربه، فکری برای رقابت از طریق قیمت یا کیفیت خواهند داشت. چینیها در زمان کوتاهی به ارتقای محصولات خود پرداختهاند که این رویه نشان میدهد خودروسازان این کشور نسبت به شرایط آگاه هستند.
توانمندی اروپاییها
عرضه محصولات جدید در یک رده قیمتی، در بخشهای دیگر بازار خلأ ایجاد میکند و در این شرایط این مصرفکنندگان ایرانی هستند که با ارائه محصولات روزآمد هراندازه هم که جدید باشد، نفعی نمیبرند زیرا تنوع محصول در رده قیمتی پایین که با سطح درآمد ۸۰درصد از ایرانیها همخوانی دارد، همچنان مورد غفلت است.
این مسئله موضوعی است که استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت نیز به آن اشاره کرد و ضمن بیان رقابت بین چینیها و فرانسویها در بازار خودروهایی که قیمتی به نسبت بالا دارند، توضیح داد: بهطور قطع با ورود خودروهای جدید به بازار، رقابت بین خودروسازان فرانسوی و چینی برای سهمگیری از بازار آغاز میشود و این رقابت در رده قیمتی خودروهای ۵۰ تا ۱۰۰میلیون تومان خواهد بود اما در این بین بخشی از بازار که شامل خودروهای بین ۳۰ تا ۵۰میلیون تومان میشود با خلأ خودروهای جدید روبهرو است.
به گفته سلمان ابراهیمینژاد، با توجه به قیمت بالای محصولات اروپایی به نظر میرسد این رده قیمتی دست چینیها باقی بماند؛ خودروسازانی که مدلهای مختلفی ارائه دادهاند و ممکن است با کاهش قیمت یا عرضه محصولات جدید، این خلأ قیمتی را پر کنند.
وی با بیان اینکه به احتمال زیاد چینیها در بخش آپشنهای روزآمدتر و طراحیهای جدید تمرکز خواهند کرد و اروپاییها روی کیفیت متمرکز میشوند، درباره سهمگیری اروپاییها از بازار خودروهای ارزان گفت: خودروهای اروپایی برای حفظ جایگاه خود در بازار رقابت ردههای قیمتی پایین، برخی آپشنهای جذاب که روی قیمت اثرگذار است را حذف و سادهترین مدل خودرو را عرضه میکنند اما چینیها با اضافه کردن این آپشنهای حذف شده از خودروهای اروپایی، به سهمگیری در بازار میپردازند.
آنطور که این استاد دانشگاه اظهار کرد، در رده قیمتی ۳۰ تا ۵۰میلیون تومان مذاکراتی با خودروسازان آلمانی، فرانسوی و ایتالیایی برای تولید خودروهای کوچک که در کلاس «آ» و «بی» قرار دارند، شده اما از آنجایی که بازار ایران به صورت سنتی بیشترین تولید را در کلاس ابعادی «سی» دارد، این قراردادها به سرانجام مشخصی نرسیده است. براساس سخنان ابراهیمینژاد در حالحاضر و با شرایط به وجود آمده به نظر میرسد موقعیت خوبی برای اروپاییهای فراهم شده تا به تولید خودروهای کوچک وارد شود. بیشتر خانوادههای ایرانی به ویژه در کلانشهرها، بهطور معمول چند خودرو دارند که یک خودرو به کلاس «سی» و «دی» اختصاص مییابد و برای خودروهای درونشهری میتوانند از خودروهای کلاس «آ» و «بی» استفاده کنند.
وی در اینباره تصریح کرد: برای نمونه پژو ۲۰۶ و خانواده آن در کلاس «بی» قرار دارند. اینکه پژو برای تولید این خودروها پیشنهادی داده باشد مشخص نیست اما خودروسازانی مانند فولکسواگن و فیات خودروهای مناسب در این کلاس ابعادی دارند و در این زمینه مذاکراتی با خودروسازانی ازجمله کرمانموتور انجام دادهاند. این خودروسازان برای عرضه محصول به بازارهای خودرو اروپا، خودروهای کوچک متنوعی طراحی و تولید کردهاند و در این زمینه تجربههای موفقی دارند.
برپایه این گزارش، خودروسازان چینی و فرانسوی پای خود را برای ورود به بازار ایران محکم کردهاند و به زودی رقابت این خودروسازان در بازار خودروهای بالای ۵۰میلیون تومان داغ خواهد شد. در این شرایط هرکدام از این شرکتها راهکارهایی برای فروش بهتر محصولات خود در نظر میگیرند که میزان استقبال مشتریان ایرانی، موفقیت این خودروسازان را میسنجد.
به گزارش صمت ، در همینحال اگرچه چینیها نبض بازار را در ردههای قیمتی مختلف از جمله بالای ۵۰میلیون تومان در دست گرفتهاند اما اظهارات مدیران عامل ایرانخودرو و سایپا نشان میدهد در همکاری با پژو و سیتروئن نیز حداقل قیمت خودروهای تولید مشترک، ۵۰میلیون تومان در نظر گرفته شده است. در این شرایط با عرضه محصولات جدید، رقابت فرانسویها و چینیها به بازار گرما میبخشد.
در نگاهی کلی خودروهای اروپایی در بازار جهانی محبوب هستند و اگر بیتعهدی برخی از آنها در همکاریهای گذشته با خودروسازان کشور را کنار بگذاریم، امتحان خود را در کشور پس دادهاند اما از آنجایی که قیمت این محصولات نسبت به درآمد قشرهای مختلف جامعه ایرانی بالاست، این خودروسازان برای فروش محصولات خود باید به فکر چاره باشند تا بازار را به چینیها واگذار نکنند.
تصاحب بازار با هوشمندی
بیشتر کارشناسان در رقابت بین فرانسویها و چینیها در بازار خودرو ایران، خودروسازان فرانسوی را پیروز میدان میدانند. برای نمونه استاد مدیریت صنعتی دانشگاه آزاد اسلامی معتقد است اگر کلاس خودروهای فرانسوی که قرار است در تولید مشترک با خودروسازان داخلی به تولید برسد، همکلاس خودروهای چینی باشد، بهطور قطع رقابت برای چینیها دشوار بوده و نمیتوانند رقیب قابلتوجهی برای فرانسویها باشند اما اگر کلاسها متفاوت باشد، سلیقه خریدار در رقابت اثرگذار خواهد بود.
فضلالله جمالو اظهار کرد: از سویی اگرچه تمایل عمومی به خودروهای اروپایی بیشتر است اما هرکدام از این خودروسازان مشتریان خاص خود را دارند. شاید مصرفکننده خودرو چینی بهدلیل عرضه نشدن دیگر خودروها ناچار به خرید باشد این درحالی است که با ورود خودروهای جدید پژو و سیتروئن، بازار خودروهای همقیمت با این محصولات بیرونق میشود.
مدیرعامل محورسازان ایرانخودرو، هوشمندی چینیها را عاملی برای بقای آنها در بازار ایران دانست و گفت: نبض بازار دنیا در دست چینیهاست و به اندازه کافی از هوشمندی و دقت برای ورود به یک بازار و بقا در آن برخوردار هستند. بهطور حتم با عرضه محصولات جدید خودروسازان خارجی، تمهیدی میاندیشند. در حالحاضر محصولات باکیفیت چینی در امریکا، اروپا و حتی خاوردور مشتری دارد. به باور جمالو، رقابت چینیها با فرانسویها در بازار ایران دشوار خواهد بود اما چینیها براساس تجربه، فکری برای رقابت از طریق قیمت یا کیفیت خواهند داشت. چینیها در زمان کوتاهی به ارتقای محصولات خود پرداختهاند که این رویه نشان میدهد خودروسازان این کشور نسبت به شرایط آگاه هستند.
توانمندی اروپاییها
عرضه محصولات جدید در یک رده قیمتی، در بخشهای دیگر بازار خلأ ایجاد میکند و در این شرایط این مصرفکنندگان ایرانی هستند که با ارائه محصولات روزآمد هراندازه هم که جدید باشد، نفعی نمیبرند زیرا تنوع محصول در رده قیمتی پایین که با سطح درآمد ۸۰درصد از ایرانیها همخوانی دارد، همچنان مورد غفلت است.
این مسئله موضوعی است که استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت نیز به آن اشاره کرد و ضمن بیان رقابت بین چینیها و فرانسویها در بازار خودروهایی که قیمتی به نسبت بالا دارند، توضیح داد: بهطور قطع با ورود خودروهای جدید به بازار، رقابت بین خودروسازان فرانسوی و چینی برای سهمگیری از بازار آغاز میشود و این رقابت در رده قیمتی خودروهای ۵۰ تا ۱۰۰میلیون تومان خواهد بود اما در این بین بخشی از بازار که شامل خودروهای بین ۳۰ تا ۵۰میلیون تومان میشود با خلأ خودروهای جدید روبهرو است.
به گفته سلمان ابراهیمینژاد، با توجه به قیمت بالای محصولات اروپایی به نظر میرسد این رده قیمتی دست چینیها باقی بماند؛ خودروسازانی که مدلهای مختلفی ارائه دادهاند و ممکن است با کاهش قیمت یا عرضه محصولات جدید، این خلأ قیمتی را پر کنند.
وی با بیان اینکه به احتمال زیاد چینیها در بخش آپشنهای روزآمدتر و طراحیهای جدید تمرکز خواهند کرد و اروپاییها روی کیفیت متمرکز میشوند، درباره سهمگیری اروپاییها از بازار خودروهای ارزان گفت: خودروهای اروپایی برای حفظ جایگاه خود در بازار رقابت ردههای قیمتی پایین، برخی آپشنهای جذاب که روی قیمت اثرگذار است را حذف و سادهترین مدل خودرو را عرضه میکنند اما چینیها با اضافه کردن این آپشنهای حذف شده از خودروهای اروپایی، به سهمگیری در بازار میپردازند.
آنطور که این استاد دانشگاه اظهار کرد، در رده قیمتی ۳۰ تا ۵۰میلیون تومان مذاکراتی با خودروسازان آلمانی، فرانسوی و ایتالیایی برای تولید خودروهای کوچک که در کلاس «آ» و «بی» قرار دارند، شده اما از آنجایی که بازار ایران به صورت سنتی بیشترین تولید را در کلاس ابعادی «سی» دارد، این قراردادها به سرانجام مشخصی نرسیده است. براساس سخنان ابراهیمینژاد در حالحاضر و با شرایط به وجود آمده به نظر میرسد موقعیت خوبی برای اروپاییهای فراهم شده تا به تولید خودروهای کوچک وارد شود. بیشتر خانوادههای ایرانی به ویژه در کلانشهرها، بهطور معمول چند خودرو دارند که یک خودرو به کلاس «سی» و «دی» اختصاص مییابد و برای خودروهای درونشهری میتوانند از خودروهای کلاس «آ» و «بی» استفاده کنند.
وی در اینباره تصریح کرد: برای نمونه پژو ۲۰۶ و خانواده آن در کلاس «بی» قرار دارند. اینکه پژو برای تولید این خودروها پیشنهادی داده باشد مشخص نیست اما خودروسازانی مانند فولکسواگن و فیات خودروهای مناسب در این کلاس ابعادی دارند و در این زمینه مذاکراتی با خودروسازانی ازجمله کرمانموتور انجام دادهاند. این خودروسازان برای عرضه محصول به بازارهای خودرو اروپا، خودروهای کوچک متنوعی طراحی و تولید کردهاند و در این زمینه تجربههای موفقی دارند.
برپایه این گزارش، خودروسازان چینی و فرانسوی پای خود را برای ورود به بازار ایران محکم کردهاند و به زودی رقابت این خودروسازان در بازار خودروهای بالای ۵۰میلیون تومان داغ خواهد شد. در این شرایط هرکدام از این شرکتها راهکارهایی برای فروش بهتر محصولات خود در نظر میگیرند که میزان استقبال مشتریان ایرانی، موفقیت این خودروسازان را میسنجد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول پسلرزه در سهام خودرو بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید اوجگیری رقابت در بازار خودروهای برقی ارزانقیمت چرا دولت فرمان خودرو را رها نمیکند؟ همیشه میتوانید به فونیکس NEV اعتماد کنید افزایش سهم برندهای چینی در خاورمیانه اطلاعیه دبیرخانه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا در خصوص واگذاری دو خودروساز تکذیب توقف واگذاری سهام خودروسازان آفرودر جعبه ای X3 و X3 Plus از برند Chery معرفی شد +تصاویر لیست قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو منتشر شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
قفل بندری واردات خودرو ریزش اعتماد به خودروسازی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند رونمایی بام و از یک مدل سفارشی وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا