آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۳۷۲۸۸
۱۲:۲۵
۱۳۹۵/۰۷/۱۱
سعید مدنی مطرح کرد:

رنو در ایران کارخانه تاسیس می‌کند

پدال نیوز: فرانسوی‌ها در صنعت خودرو و برای حضور در بازار ایران گوی سبقت را از هم می‌ربایند و هر کدام با برنامه‌ای متفاوت به دنبال پیشی گرفتن از رقیب خود هستند؛ آنجا که قرار است به‌زودی شرکت خودروسازی «رنو» در ایران کارخانه تولید خودرو تاسیس کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،  رخدادی که گرچه ممکن است دوباره صدای منتقدان را بلند کند اما دست‌کم به سود مردم و صنعت خودروسازی کشور خواهد بود. با این حال به نظر می‌رسد این رخداد چندان به مذاق خودروسازان داخلی خوش نیاید. چراکه بعد از چندین سال حکومت‌شان بر بازار خودروی کشور، حالا زنگ‌های خطر برایشان به صدا درآمده است. شهریورسال گذشته بود که پیمان کارگر، نماینده «رنو» در ایران از برنامه این شرکت فرانسوی برای احداث چهار کارخانه تولید خودرو در ایران خبر داده بود. حالا و براساس توافقنامه وزارت صنعت و شرکت رنو، این خودروساز فرانسوی قرار است مراکز مهندسی، توزیع، فروش و خدمات پس از فروش خود را به صورت مستقیم در ایران راه‌اندازی کند.

به گزارش فرهیختگان ، سعید مدنی، مدیرعامل سابق سایپا و مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور خودرو در گفت‌وگویی این توضیح را داده که «شرکت رنو با اکثریت سهام خودشان و سرمایه‌گذاری صد درصدی قرار است تولید خودرو را در ایران آغاز کند.»

گفته می‌شود شرکت خودروسازی رنو در ایران به دنبال تاسیس کارخانه است آیا چنین خبری صحت دارد؟

بله اما متاسفانه برخی‌ها اعلام کردند که رنو، سایپا را دور زده است در صورتی که چنین نیست. چند سال قبل شرکت خودروسازی «رنو» با مشارکت سازمان گسترش صنایع و سایپا و ایران خودرو بر سر مشارکت در ساخت 300 هزار خودرو تفاهم کردند. در واقع سهم هر یک از دو خودروساز داخلی 150 هزار خودرو بود. در کنار این موضوع قرار بود 200 هزار خودرو را در سایت خود تولید کند. مذاکرات مربوط به مشارکت در تولید 300 هزار خودرو انجام و عملی شد؛ اما تولید 200 هزار خودرو از سوی شرکت «رنو» به دلیل شرایط خاص به نتیجه نرسید.

به چه دلیل به نتیجه نرسید؟

عوامل متعددی در میان بود. یکی آنکه دولت‌ها تغییر کرد و اصلا دولت نهم و دهم در یک بازه زمانی اجرای این‌گونه قراردادها را به‌خصوص درباره سایپا و ایران خودرو متوقف کرده بودند. علت مهم‌تر اما تحریم‌ها بودند که اجازه ورود سرمایه‌‌گذاران خارجی به کشور در تمامی حوزه‌ها را نمی‌دادند. بنابراین در حالی که پروژه مشارکتی با سایپا و ایران خودرو عملی شده بود، پروژه مربوط به خود شرکت «رنو» اجرایی نشد. اخیرا هم این شرکت با سایپا مذاکره‌هایی درباره همکاری به صورت جوینت ونچر کرده اما به نتیجه نرسیده است. درواقع این پیشنهاد ایران بود.

یعنی شرکت سایپا در تاسیس کارخانه رنو هیچ مشارکتی ندارد؟

این موضوع هم به شرکت سایپا ارتباطی ندارد و به‌طور مستقیم شرکت «رنو» طرف مذاکره است. درواقع این شرکت با اکثریت سهام خودشان و سرمایه‌گذاری صددرصدی قرار است تولید خودرو را در ایران آغاز کند. بنابراین این پروژه ادامه همان توافق‌هایی است که چند سال قبل و پیش از اوج گرفتن تحریم‌ها علیه ایران انجام شده بود.

با این تفاسیر آیا می‌توان گفت که کارخانه خودروسازی رنو در ایران نخستین کارخانه خودروسازی خارجی در کشور در سه دهه اخیر است؟

ببینید! تاسیس کارخانه هم ادامه همان سیاست قبلی و ایجاد ظرفیت تولید 500 هزار خودرو است و 60 درصد از سهام متعلق به «رنو» و 40 درصد هم مربوط به سازمان نوسازی و گسترش صنایع است. صحبت این بود که شرکت «بن رو» که جزء زیرمجموعه‌های سایپا است به دلیل بدهی‌ای که به سازمان گسترش دارد در این پروژه به‌عنوان رد دیون مشارکت کند و سایت «بن رو» را به شرکت «رنو» واگذار کرد.

آیا زمان آغاز به‌کار کارخانه رنو مشخص شده است؟

کارخانه آماده بهره‌برداری است و برای تکمیل آن پروسه‌های خاصی باید طی شود.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه