داخلی سازی خودروهای چینی به صلاح است؟
پدال نیوز- وزارت صنعت،معدن و تجارت در حالی بهدنبال افزایش ساخت داخل خودروهای چینی است که بهنظر میرسد این موضوع چندان مورد استقبال چینیها نبوده و آنها میلی به بالا بردن داخلیسازی محصولات شان در ایران ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آنطور که محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفتوگو با خبرگزاری مهر عنوان کرده، سیاست این وزارتخانه در مورد چینیها، افزایش ساخت داخل و همکاری در توسعه پلتفرمها مطابق با استانداردهای روز است. به گفته وی، شرکتهای تولیدی و مونتاژی (بهخصوص چینیها) باید محصولات خود را به مرور به سمت توسعه ساخت داخل ببرند و وزارت صنعت نیز برنامههایی جدی در این مورد دارد.
گفتههای معاون وزیر صنعت در حالی است که به اعتقاد برخی کارشناسان، اگرچه برنامه ساخت داخل در مورد خودروهای اروپایی و برخی آسیاییها مناسب صنعت خودرو کشور است، با این حال به دلایلی از جمله تفاوت در نرخ بهرهوری و دستمزد (در ایران و چین) نمیتوانیم این سیاست را در مورد چینیها اجرا کنیم. در اینباره حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو به «دنیایاقتصاد» میگوید: خودروسازی ایران در بحث داخلیسازی قطعات، مزیتی نسبت به چینیها ندارد؛ بنابراین چندان به صلاح نیست که بخواهیم ساخت داخل خودروهای چینی کشور را مانند سایر خودروها بالا ببریم. وی با بیان اینکه تولید قطعه در چین، بهصرفهتر و اقتصادیتر از ایران است، میافزاید: چینیها اولا بهرهوری بسیار بالاتری نسبت به ما دارند و ثانیا نیروی کارشان نیز ارزانتر است؛ بنابراین قطعات تولیدی آنها با قیمت کمتری (نسبت به ایران) تولید میشود. به گفته این کارشناس، با توجه به بهرهوری پایین و نیروی کار گران در ایران نسبت به چین، افزایش ساخت داخل خودروهای چینی میتواند به افزایش قیمت بینجامد.
گفتههای معاون وزیر صنعت در حالی است که به اعتقاد برخی کارشناسان، اگرچه برنامه ساخت داخل در مورد خودروهای اروپایی و برخی آسیاییها مناسب صنعت خودرو کشور است، با این حال به دلایلی از جمله تفاوت در نرخ بهرهوری و دستمزد (در ایران و چین) نمیتوانیم این سیاست را در مورد چینیها اجرا کنیم. در اینباره حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو به «دنیایاقتصاد» میگوید: خودروسازی ایران در بحث داخلیسازی قطعات، مزیتی نسبت به چینیها ندارد؛ بنابراین چندان به صلاح نیست که بخواهیم ساخت داخل خودروهای چینی کشور را مانند سایر خودروها بالا ببریم. وی با بیان اینکه تولید قطعه در چین، بهصرفهتر و اقتصادیتر از ایران است، میافزاید: چینیها اولا بهرهوری بسیار بالاتری نسبت به ما دارند و ثانیا نیروی کارشان نیز ارزانتر است؛ بنابراین قطعات تولیدی آنها با قیمت کمتری (نسبت به ایران) تولید میشود. به گفته این کارشناس، با توجه به بهرهوری پایین و نیروی کار گران در ایران نسبت به چین، افزایش ساخت داخل خودروهای چینی میتواند به افزایش قیمت بینجامد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!