نگاهی جامع به بازار لنت انواع خودرو در ایران
پدال نیوز- لنت ترمز یکی از قطعاتی مصرفی خودرو است که مالک هر خودرویی را بالاخره بعد از مدتی خاص، راهی بازار میکند. تولید این قطعه حیاتی در ایران بیش از ۴۰ سال قدمت دارد و امروزه به عنوان یکی از طلاییترین صنایع قطعات خودرو در کشورمان در حال تولید است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، لنت ترمز برای صنعت ایران نوعی آبرو محسوب میشود، آبرویی که با واردات بیرویه لنتهای خارجی به بازار در حال ریختن است و حتی مشتری ایرانی را هم برای خرید لنت، دچار ریسک و سردرگمی میکند. در این مطلب بازار آشفته این روزهای لنت را بررسی خواهیم کرد. بازاری که طبق پیشبینی ما در مطالب قبلی با افزایش قیمت تابستانی همراه بود و حالا باید گفت آینده آن معلوم نیست. سعی خواهیم داشت تا مشکلات این بازار و این صنعت را برای شما بازگو کنیم و برای بهترین انتخاب شما، راهکارهایی در بازار قطعات ایران ارائه کنیم.
چرا پر ریسک؟
لنت را میتوان یکی از قطعات پرمصرف خودرو نامید، قطعهای که چه مالک پراید باشید و چه پورشه باید بعد از طی مسافتی آن را تعویض کنید. از همین رو با یک حساب سرانگشتی از تعداد خودروهای داخل کشور میتوان بازار پرسود و پر تقاضای آن را تصور کرد. همین امر باعث شده است تا علاوه بر اینکه صنعتگران داخلی از دیرباز به تولید آن پرداختهاند، سودجویان بسیاری هم با وارد کردن لنت حتی به صورت فلهای کام این بازار پر تقاضا را کمی تلخ کنند.
اگر به این بازار مراجعه کرده باشید به سرعت متوجه میشوید که تعداد برندهای مختلف لنت حتی از دو برابر انگشتان دو دست هم بیشتر میشود و همین امر باعث میشود تا مشتری ناآگاه انتخاب برند را به مغازهدار واگذار کند و در آخر هم با جیب خالی انتظاراتش از یک لنت خوب برطرف نشود.
حتی علاوه بر لنتهای متنوع چینی، سودجویان از تولیدات داخلی هم سوءاستفاده کرده و لنتهای وارداتی را با بستهبندی برندهای نام آشنای ایرانی هم چون پارس، جهان، الیگ و ... به بازار عرضه میکنند که در نهایت باعث میشود مشتری ایرانی از خرید کالای داخلی پشیمان شود و به سراغ لنتهای خارجی برود.
سطح فناوری ساخت لنت در ایران
همانطور که پیشتر گفتیم، ساخت لنت در صنعت تولیدات قطعات خودرو در خاورمیانه برای ایران به نوعی آبرو محسوب میشود. این افتخار بیش از 40 سال است که متعلق به ایران بوده و یک شبه به دست نیامده است. صنایع لنت ترمز ایران از نظر آزمایشگاهی و تحقیقات چه در زمینه آزمایشهای شیمیایی و چه در آزمایشهای مکانیکی و فیزیکی لابراتوارهای مجهزی دارد که شامل دستگاههای متعدد تست ترمز از جمله دستگاه داینامومتر میباشد که نمونههای قطار و مترو را در ابعاد کوچک آزمایش مینماید که نتایج آن مورد قبول راهآهن جمهوری اسلامی ایران و مترو است و برای آزمایش کفش ترمز در ابعاد واقعی از آزمایشگاههای خارج از کشور از جمله آزمایشگاه تابور در انستیتو تحقیقاتی تابور لهستان و سایر کشورهای اروپایی بهره میگیرد؛بنابراین همانطور که گفتیم تولید لنت در کشورمان محدود به خودرو نیست و اکثر وسایل نقلیه زمینی را تحت پوشش قرار میدهد.
در بازار چه میگذرد؟
طبق گفته بازاریها، نفس بازار بر این است که پس از افزایش قیمت در تابستان، دوباره افزایش قیمتی هر چند اندک بازار را به چالش بکشد. حقیقت امر این است که این افزایش قیمتها همراه با افزایش کیفیت تولید و حتی بالا رفتن کارایی لنتهای خارجی همراه نیست و تنها بهانه این قیمتها گران شدن نیروی کار به شمار میرود.
لنتهای ایرانی در بازار پا به پای لنتهای چینی فروش دارند اما کارآفرین ایرانی برای تولید لنت هزاران مشقت را تحمل کرده ولی واردکننده با کمترین استرس منتظر دریافت سود خودش است. با این همه تولید لنت ایرانی همچنان ادامه داشته و چراغ این صنعت به هر ترتیب روشن است.
اکثر فروشگاهها خرید لنتهای ایرانی را به مشتری توصیه نمیکنند ولی ما پیشنهاد میکنیم که تنها برای یک بار هم که شده از لنتهای ساخت ایران که با فناوری روز دنیا ساخته میشوند استفاده کنید. لنتهای ایرانی گر چه مانند سایر برندها اشانتیونهای رنگارنگ ندارند اما اکثر برندهای معتبر ایرانی گارانتی داشته و در صورت بروز مشکل قابل تعویض هستند.
لنتهای اصلی نیز برای اکثر خودروهای ایرانی و خارجی در بازار قابل دسترس هستند اما قیمت آنها بسیار گران بوده و تقریباً تنها مالکین خودروهای وارداتی به سراغ آنها میروند. این لنتها اغلب از کشور چین وارد میشوند اما تحت لیسانس کمپانیهای مادر در کشورهای اروپایی مانند آلمان و فرانسه تولید میشوند.
در آخر نیز پیشنهاد میکنیم در هنگام خرید لنت حتماً به نشان هولوگرام روی بستهبندی، کیفیت جعبه و درج دقیق نام و لوگوی برندهای معتبر ایرانی توجه کنید. همچنین از مدیر فروشگاه نیز فاکتور ممهور شده را دریافت کنید تا در هنگام بروز مشکل بتوانید لنت خریداری شده را باز گردانید.
نویسنده: محمد مُلکی زاده
چرا پر ریسک؟
لنت را میتوان یکی از قطعات پرمصرف خودرو نامید، قطعهای که چه مالک پراید باشید و چه پورشه باید بعد از طی مسافتی آن را تعویض کنید. از همین رو با یک حساب سرانگشتی از تعداد خودروهای داخل کشور میتوان بازار پرسود و پر تقاضای آن را تصور کرد. همین امر باعث شده است تا علاوه بر اینکه صنعتگران داخلی از دیرباز به تولید آن پرداختهاند، سودجویان بسیاری هم با وارد کردن لنت حتی به صورت فلهای کام این بازار پر تقاضا را کمی تلخ کنند.
اگر به این بازار مراجعه کرده باشید به سرعت متوجه میشوید که تعداد برندهای مختلف لنت حتی از دو برابر انگشتان دو دست هم بیشتر میشود و همین امر باعث میشود تا مشتری ناآگاه انتخاب برند را به مغازهدار واگذار کند و در آخر هم با جیب خالی انتظاراتش از یک لنت خوب برطرف نشود.
حتی علاوه بر لنتهای متنوع چینی، سودجویان از تولیدات داخلی هم سوءاستفاده کرده و لنتهای وارداتی را با بستهبندی برندهای نام آشنای ایرانی هم چون پارس، جهان، الیگ و ... به بازار عرضه میکنند که در نهایت باعث میشود مشتری ایرانی از خرید کالای داخلی پشیمان شود و به سراغ لنتهای خارجی برود.
سطح فناوری ساخت لنت در ایران
همانطور که پیشتر گفتیم، ساخت لنت در صنعت تولیدات قطعات خودرو در خاورمیانه برای ایران به نوعی آبرو محسوب میشود. این افتخار بیش از 40 سال است که متعلق به ایران بوده و یک شبه به دست نیامده است. صنایع لنت ترمز ایران از نظر آزمایشگاهی و تحقیقات چه در زمینه آزمایشهای شیمیایی و چه در آزمایشهای مکانیکی و فیزیکی لابراتوارهای مجهزی دارد که شامل دستگاههای متعدد تست ترمز از جمله دستگاه داینامومتر میباشد که نمونههای قطار و مترو را در ابعاد کوچک آزمایش مینماید که نتایج آن مورد قبول راهآهن جمهوری اسلامی ایران و مترو است و برای آزمایش کفش ترمز در ابعاد واقعی از آزمایشگاههای خارج از کشور از جمله آزمایشگاه تابور در انستیتو تحقیقاتی تابور لهستان و سایر کشورهای اروپایی بهره میگیرد؛بنابراین همانطور که گفتیم تولید لنت در کشورمان محدود به خودرو نیست و اکثر وسایل نقلیه زمینی را تحت پوشش قرار میدهد.
در بازار چه میگذرد؟
طبق گفته بازاریها، نفس بازار بر این است که پس از افزایش قیمت در تابستان، دوباره افزایش قیمتی هر چند اندک بازار را به چالش بکشد. حقیقت امر این است که این افزایش قیمتها همراه با افزایش کیفیت تولید و حتی بالا رفتن کارایی لنتهای خارجی همراه نیست و تنها بهانه این قیمتها گران شدن نیروی کار به شمار میرود.
لنتهای ایرانی در بازار پا به پای لنتهای چینی فروش دارند اما کارآفرین ایرانی برای تولید لنت هزاران مشقت را تحمل کرده ولی واردکننده با کمترین استرس منتظر دریافت سود خودش است. با این همه تولید لنت ایرانی همچنان ادامه داشته و چراغ این صنعت به هر ترتیب روشن است.
اکثر فروشگاهها خرید لنتهای ایرانی را به مشتری توصیه نمیکنند ولی ما پیشنهاد میکنیم که تنها برای یک بار هم که شده از لنتهای ساخت ایران که با فناوری روز دنیا ساخته میشوند استفاده کنید. لنتهای ایرانی گر چه مانند سایر برندها اشانتیونهای رنگارنگ ندارند اما اکثر برندهای معتبر ایرانی گارانتی داشته و در صورت بروز مشکل قابل تعویض هستند.
لنتهای اصلی نیز برای اکثر خودروهای ایرانی و خارجی در بازار قابل دسترس هستند اما قیمت آنها بسیار گران بوده و تقریباً تنها مالکین خودروهای وارداتی به سراغ آنها میروند. این لنتها اغلب از کشور چین وارد میشوند اما تحت لیسانس کمپانیهای مادر در کشورهای اروپایی مانند آلمان و فرانسه تولید میشوند.
در آخر نیز پیشنهاد میکنیم در هنگام خرید لنت حتماً به نشان هولوگرام روی بستهبندی، کیفیت جعبه و درج دقیق نام و لوگوی برندهای معتبر ایرانی توجه کنید. همچنین از مدیر فروشگاه نیز فاکتور ممهور شده را دریافت کنید تا در هنگام بروز مشکل بتوانید لنت خریداری شده را باز گردانید.
نویسنده: محمد مُلکی زاده
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!