تبدیل نسل چهارم غزال ایرانی به خودرو شهری
پدال نیوز- نسل چهارم خودروی خورشیدی 'غزال ایرانی' با کاربرد شهری و ظرفیت چهار سرنشین تولید خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، مسوول دانشجویی تیم غزال ایرانی روز شنبه با اعلام این مطلب گفت: تاکنون سه نسل از خودروی خورشیدی 'غزال ایرانی' طراحی و تولید شده است که بیشتر جنبه تحقیقاتی داشتند ولی نسل چهارم غزال به صورت یک خودروی شهری در دست طراحی است.
'احسان وزوایی' افزود: طبق هدفگذاری های صورت گرفته، درحال بهینه سازی غزال 3 و آماده سازی نسل بعدی این خودروی خورشیدی هستیم که طراحی آن تا یک ماه آینده تکمیل خواهد شد.
به گفته وی، نسل سوم غزال ایرانی برای طی 60 کیلومتر در یک ساعت، هزار و 500 وات انرژی مصرف می کند که وضعیت مطلوب مصرف انرژی برای نسل چهارم این خودرو، کمتر از هزار وات تعیین شده است.
وزوایی درباره دیگر تفاوت های نسل سوم و چهارم غزال ایرانی نیز توضیح داد: علاوه بر کاهش مصرف انرژی غزال ایرانی 4 نسبت به نسل 3، طراحی آن کاملا متفاوت خواهد بود چراکه غزال 3 به صورت یک خودروی مسابقه ای دو نفره طراحی شده بود ولی طراحی طول و عرض و ارتفاع غزال 4 به گونه ای خواهد بود که ویژگی های یک خودروی شهری را داشته باشد و پیاده و سوار شدن به راحتی صورت گیرد.
وی در تشریح دیگر ویژگی های نسل آتی غزال ایرانی گفت: حداکثر سرعت این خودروی خورشیدی، 160 کیلومتر در ساعت خواهد بود و برای شارژ کامل آن حدود یک ساعت و نیم تا دو ساعت، زمان نیاز است که با این شارژ می تواند 400 کیلومتر مسیر هموار و بدون شیب را طی کند ولی در مسیرهای شیبدار، مصرف انرژی آن قدری افزایش می یابد.
وزوایی تصریح کرد: در صورت یافتن حامی مالی و تولید این خودرو به مرحله تولید انبوه، بخش زیادی از آلودگی های زیست محیطی کاهش خواهد یافت و صرفه جویی زیادی در مصرف انرژی های فسیلی ایجاد می شود.
مرکز طراحی و ساخت خودروی خورشیدی غزال ایرانی سال 1383 در دانشکده فنی دانشگاه تهران فعالیت خود را آغاز کرد و تاکنون سه نسل آن طراحی و ساخته شده است که غزال ایرانی 3 در رقابت های سال 2015 استرالیا مقام سوم سرعت و مقام هفتم طی مسافت را به دست آورد.
'احسان وزوایی' افزود: طبق هدفگذاری های صورت گرفته، درحال بهینه سازی غزال 3 و آماده سازی نسل بعدی این خودروی خورشیدی هستیم که طراحی آن تا یک ماه آینده تکمیل خواهد شد.
به گفته وی، نسل سوم غزال ایرانی برای طی 60 کیلومتر در یک ساعت، هزار و 500 وات انرژی مصرف می کند که وضعیت مطلوب مصرف انرژی برای نسل چهارم این خودرو، کمتر از هزار وات تعیین شده است.
وزوایی درباره دیگر تفاوت های نسل سوم و چهارم غزال ایرانی نیز توضیح داد: علاوه بر کاهش مصرف انرژی غزال ایرانی 4 نسبت به نسل 3، طراحی آن کاملا متفاوت خواهد بود چراکه غزال 3 به صورت یک خودروی مسابقه ای دو نفره طراحی شده بود ولی طراحی طول و عرض و ارتفاع غزال 4 به گونه ای خواهد بود که ویژگی های یک خودروی شهری را داشته باشد و پیاده و سوار شدن به راحتی صورت گیرد.
وی در تشریح دیگر ویژگی های نسل آتی غزال ایرانی گفت: حداکثر سرعت این خودروی خورشیدی، 160 کیلومتر در ساعت خواهد بود و برای شارژ کامل آن حدود یک ساعت و نیم تا دو ساعت، زمان نیاز است که با این شارژ می تواند 400 کیلومتر مسیر هموار و بدون شیب را طی کند ولی در مسیرهای شیبدار، مصرف انرژی آن قدری افزایش می یابد.
وزوایی تصریح کرد: در صورت یافتن حامی مالی و تولید این خودرو به مرحله تولید انبوه، بخش زیادی از آلودگی های زیست محیطی کاهش خواهد یافت و صرفه جویی زیادی در مصرف انرژی های فسیلی ایجاد می شود.
مرکز طراحی و ساخت خودروی خورشیدی غزال ایرانی سال 1383 در دانشکده فنی دانشگاه تهران فعالیت خود را آغاز کرد و تاکنون سه نسل آن طراحی و ساخته شده است که غزال ایرانی 3 در رقابت های سال 2015 استرالیا مقام سوم سرعت و مقام هفتم طی مسافت را به دست آورد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
"کی جی ام تورس" با هرمس خودرو وارد ایران شد +تصاویر ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود "کی جی ام تورس" با هرمس خودرو وارد ایران شد +تصاویر