کد خبر:
۳۶۱۳۹ ۱۰:۵۱
۱۳۹۵/۰۶/۲۷
تمایل لوکس سواران به استفاده از خودروهای خودران
پدال نیوز: طبق یک مطالعهی جدید، احساس شما راجع به خودروهای خودران آینده بستگی به خودروی حال حاضر شما دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اخیرا مطالعهای در رابطه با تمایل افراد به استفاده از فناوری خودران انجام شده است. این مطالعه توسط شرکت تحقیقاتی ماریتز MaritzCX) CX) صورت گرفته است. این شرکت در تابستان سال جاری از ۱۲۳۵۳ نفر از دارندگان خودروهای مختلف در رابطه با احساس خود نسبت به فناوری خودران سوال کرده است که در زیر چندین مورد از مهمترین یافتههای این مطالعه آورده شده است:
۹۴ درصد، از آمدن خودروهای خودران خبر داشتند که خبر خوشحال کنندهای بود.
نزدیک به ۴۸ درصد تمایلی به خرید خودروهای خودران نداشتند که این موضوع با توجه به نتایج یک آمارگیری مشابه دیگر دور از انتظار نبود.
دارندگان خودروهای جیپ و رم (Ram) تمایل کمتری به استفاده از خودروهای خودران داشتند. این که این عدم تمایل ربطی به موضوع هکشدن سیستم یوکانکت (Uconnect) فیات کرایسلر دارد یا خیر، هنوز واضح نیست.
مطلب قابلتوجه این است که دارندگان خودروهای لوکس و تجملی (به خصوص دارندگان مرسدسبنز و اینفینیتی) تمایل بیشتری به استفاده از خودروهای خودران داشتند. از میان این گروه، ۲۷ درصد گفتند که خیلی زیاد راغب به خرید این خودروها نیستند. (آیا این موضوع ارتباطی با ویدیوی تبلیغاتی راجع به ویژگیهای فناوری نیمهخودران سری E مرسدس دارد؟)
دارندگان خودروهای لوکس اسپرت، نظر دیگری داشتند. پس از دارندگان خودروهای جیپ و رم، دارندگان خودروهای پورشه و بیامو بیشترین عدم تمایل را به فناوری خودران داشتند، اما حتی در این گروهها، تعداد موافقان و مخالفان تقریبا نصف-نصف بود. ۵۷ درصد مالکان پورشه و ۵۶ درصد مالکان بامو تمایلی به فناوری خودران نداشتند و حدود ۴۰ درصد مابقی یا نظری نداشتند یا علاقهی خود را به این فناوری ابراز کردند.
وقتی از نگرانی آنها راجع به فناوری خودران سوال شد، پاسخهای زیر دریافت شد:
از کارافتادگی تجهیزات
توانایی خودروی خودران برای حرکت ایمن در ترافیک سنگین
توانایی خودروی خودران برای جلوگیری از برخورد با عابر پیاده
هک شدن
قابلیت اطمینان
از آنجایی که مطالعات شرکت ماریتز CX چندان تعجب برانگیز نبود اما بر روی چندین نکته تاکید میکرد. برای مثال:
اولین پذیرفتگان خودروهای خودران احتمالا دارندگان خودروهای لوکس کنونی باشند که با فناوریهایی همچون کروز کنترل تطبیقی، سیستم هشدار خروج از خطوط و سایر ویژگیهای خودران در خودروهای کنونیشان آشنا هستند.
نکتهی مهم برای سازندگان خودروهای خودران این نیست که موجب کاهش استرس رانندگی شوند یا به دارندهی آن اجازهی انجام کارهای دیگر در پشت فرمان دهد، بلکه هدف آن افزایش سطح ایمنی رانندگی است. این موضوع میتواند علت تمایل بیشتر دارندگان خودروهای لوکس نسبت به خودروهای عملکردی را به استفاده از فناوری خودران توجیه کند. به طور کلی گروه اول تمایل دارند که با آرامش و بدون سر و صدا و ایمن به مقصد برسند، در حالیکه گروه دوم همواره به استقبال چالش و قدرت و سرعت میروند.
در صورت صحت موارد گفته شده، فناوری خودران همان مسیری را طی خواهد کرد که دیگر ویژگیهای ایمنی مانند سامانهی جلوگیری از برخورد و ترمز خودکار طی کرده اند. دارندگان خودروهای لوکس کنونی، اولین دارندگان خودروهای خودران خواهند بود و پس از آنکه جامعه با این فناوری کنار آمد و همچنین از نظر اقتصادی مقرون به صرفه بود، آنگاه به تولید انبوه خواهند رسید.
۹۴ درصد، از آمدن خودروهای خودران خبر داشتند که خبر خوشحال کنندهای بود.
نزدیک به ۴۸ درصد تمایلی به خرید خودروهای خودران نداشتند که این موضوع با توجه به نتایج یک آمارگیری مشابه دیگر دور از انتظار نبود.
دارندگان خودروهای جیپ و رم (Ram) تمایل کمتری به استفاده از خودروهای خودران داشتند. این که این عدم تمایل ربطی به موضوع هکشدن سیستم یوکانکت (Uconnect) فیات کرایسلر دارد یا خیر، هنوز واضح نیست.
مطلب قابلتوجه این است که دارندگان خودروهای لوکس و تجملی (به خصوص دارندگان مرسدسبنز و اینفینیتی) تمایل بیشتری به استفاده از خودروهای خودران داشتند. از میان این گروه، ۲۷ درصد گفتند که خیلی زیاد راغب به خرید این خودروها نیستند. (آیا این موضوع ارتباطی با ویدیوی تبلیغاتی راجع به ویژگیهای فناوری نیمهخودران سری E مرسدس دارد؟)
دارندگان خودروهای لوکس اسپرت، نظر دیگری داشتند. پس از دارندگان خودروهای جیپ و رم، دارندگان خودروهای پورشه و بیامو بیشترین عدم تمایل را به فناوری خودران داشتند، اما حتی در این گروهها، تعداد موافقان و مخالفان تقریبا نصف-نصف بود. ۵۷ درصد مالکان پورشه و ۵۶ درصد مالکان بامو تمایلی به فناوری خودران نداشتند و حدود ۴۰ درصد مابقی یا نظری نداشتند یا علاقهی خود را به این فناوری ابراز کردند.
وقتی از نگرانی آنها راجع به فناوری خودران سوال شد، پاسخهای زیر دریافت شد:
از کارافتادگی تجهیزات
توانایی خودروی خودران برای حرکت ایمن در ترافیک سنگین
توانایی خودروی خودران برای جلوگیری از برخورد با عابر پیاده
هک شدن
قابلیت اطمینان
از آنجایی که مطالعات شرکت ماریتز CX چندان تعجب برانگیز نبود اما بر روی چندین نکته تاکید میکرد. برای مثال:
اولین پذیرفتگان خودروهای خودران احتمالا دارندگان خودروهای لوکس کنونی باشند که با فناوریهایی همچون کروز کنترل تطبیقی، سیستم هشدار خروج از خطوط و سایر ویژگیهای خودران در خودروهای کنونیشان آشنا هستند.
نکتهی مهم برای سازندگان خودروهای خودران این نیست که موجب کاهش استرس رانندگی شوند یا به دارندهی آن اجازهی انجام کارهای دیگر در پشت فرمان دهد، بلکه هدف آن افزایش سطح ایمنی رانندگی است. این موضوع میتواند علت تمایل بیشتر دارندگان خودروهای لوکس نسبت به خودروهای عملکردی را به استفاده از فناوری خودران توجیه کند. به طور کلی گروه اول تمایل دارند که با آرامش و بدون سر و صدا و ایمن به مقصد برسند، در حالیکه گروه دوم همواره به استقبال چالش و قدرت و سرعت میروند.
در صورت صحت موارد گفته شده، فناوری خودران همان مسیری را طی خواهد کرد که دیگر ویژگیهای ایمنی مانند سامانهی جلوگیری از برخورد و ترمز خودکار طی کرده اند. دارندگان خودروهای لوکس کنونی، اولین دارندگان خودروهای خودران خواهند بود و پس از آنکه جامعه با این فناوری کنار آمد و همچنین از نظر اقتصادی مقرون به صرفه بود، آنگاه به تولید انبوه خواهند رسید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!