مزایا و معایب تنوع بخشی در تولید بر بازار خودرو ایران
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است اتفاقی که امروز در بازار ایران رخ می دهد بخشی با هدف پاسخ گویی به نیاز مصرف کنندگان داخلی است این در حالی است که به نظر می رسد شرکتها با افزایش تنوع در تولید به نوعی در حال خودزنی هستند .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امیر حسن کاکایی در گفتگو با خبرگار خبر خودرو اظهار داشت : هر چند تمام تلاش خودروسازان بر این است تا با همکاری شرکای خارجی محصولات جدیدی را به بازار عرضه کنند که مسلما حرکت خوبی است اما قطعا دستیابی به این هدف مستلزم بازاری رقابتی است.
وی گفت : اینکه بخواهیم در بازار خودرو تنوعی ایجاد شود قطعا اقدام خوبی است اما اینکه آیا صنعت نیز می تواند همان میزان تنوع را داشته باشد نکته مهمی است که مستلزم بررسی است.
وی افزود : بحث تیراژ تولید مساله بسیار مهمی است که این روزها نسبت به آن مباحثی نیز مطرح شده است ، مسلما ایجاد نوآوری در تولید به دستیابی در صدی از تیراژی از تولید بستگی دارد که صرفه اقتصادی را نیز به دنبال داشته باشد.
وی تصریح کرد : هر چند تیراژی که برای محصولات جدید مطرح می شود عموما 200 هزار دستگاه است اما با توجه به ظرفیت بازاری که بیش از یک میلیون و 200 هزار دستگاه نیست آیا تولید 10 تا 20 مدل خودرو با این میزان تیراژ منطقی است؟
وی همچنین به عملکرد سایر شرکتهای خارجی در این جریان پرداخت و گفت : در کشورهای دیگر برای تولید محصولات جدید قطعا این میزان تولید را برای تامین نیاز داخل محاسبه نمی شود بلکه با تولید یک محصول جدید به چندین کشور دنیا بخش مهمی از تولید را صادر می کنند .
وی تصریح کرد : شرکتها باید تولید انبوه کنند اما در بازار باید بر اساس کشش ارائه کنند قطعا خطر بزرگی است که همزمان چندین شرکت بر روی نوعی از محصولات خاص سرمایه گذاری می کنند که این علاوه بر مشکلاتی که برای شرکتها دارد ، مصرف کننده نیز متضرر خواهد شد.
وی گفت : در این سالها همواره تعدادی از خودروها در کشور تولید گردیده که ضمن اینکه تولید انبوه بوده ، مصرف انبوه هم داشته است در نتیجه در هر شرایطی امکان دسترسی به قطعات یدکی وجود داشته است.اما زمانی که تنوع بالا می رود و صرفه ندارد مسلما توزیع قطعه یدکی در سراسر کشور عملا صرفه اقتصادی نخواهد داشت.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو ، دانشگاه علم و صنعت ایران تصریح کرد : حتی اگر قطعات نیز تولید شود نیز صرفه اقتصادی نخواهد داشت چرا که با تامین قطعه یدکی ، مصرف کننده باید چندین برابر هزینه قطعه سایر خودروهای موجود را پرداخت کند.
کاکایی افزود : دیر یا زود خودروهای جدید نیاز به تعمیرات و خدمات پس از فروش خواهد داشت و آن زمان مشکلات مصرف کنندگان جدی تر خواهد شد.
وی با ابراز خرسندی از ورود رنج وسیعی از خودروها با قیمت و تنوع زیاد به بازار داخل تاکید کرد : مسلما در کوتاه مدت این تنوع مورد توجه مصرف کنندگان داخلی قرار خواهد گرفت اما نکته مهم نگرانی است که به جهت هزینه تعمیر و خدمات پس از فروش در دراز مدت برای مصرف کنندگان به همراه خواهد داشت.
وی تصریح کرد : البته در صورتی که به بازار صادرات توجه شود و هدف توسعه در این بخش باشد مسلما بخشی از این نگرانی رفع خواهد شد اما سوالی که باز در این جریان مهم است اینکه محصولی که عرضه می شود آیا در بازار صادراتی نیز قابل رقابت خواهد بود؟
وی گفت : اینکه بخواهیم در بازار خودرو تنوعی ایجاد شود قطعا اقدام خوبی است اما اینکه آیا صنعت نیز می تواند همان میزان تنوع را داشته باشد نکته مهمی است که مستلزم بررسی است.
وی افزود : بحث تیراژ تولید مساله بسیار مهمی است که این روزها نسبت به آن مباحثی نیز مطرح شده است ، مسلما ایجاد نوآوری در تولید به دستیابی در صدی از تیراژی از تولید بستگی دارد که صرفه اقتصادی را نیز به دنبال داشته باشد.
وی تصریح کرد : هر چند تیراژی که برای محصولات جدید مطرح می شود عموما 200 هزار دستگاه است اما با توجه به ظرفیت بازاری که بیش از یک میلیون و 200 هزار دستگاه نیست آیا تولید 10 تا 20 مدل خودرو با این میزان تیراژ منطقی است؟
وی همچنین به عملکرد سایر شرکتهای خارجی در این جریان پرداخت و گفت : در کشورهای دیگر برای تولید محصولات جدید قطعا این میزان تولید را برای تامین نیاز داخل محاسبه نمی شود بلکه با تولید یک محصول جدید به چندین کشور دنیا بخش مهمی از تولید را صادر می کنند .
وی تصریح کرد : شرکتها باید تولید انبوه کنند اما در بازار باید بر اساس کشش ارائه کنند قطعا خطر بزرگی است که همزمان چندین شرکت بر روی نوعی از محصولات خاص سرمایه گذاری می کنند که این علاوه بر مشکلاتی که برای شرکتها دارد ، مصرف کننده نیز متضرر خواهد شد.
وی گفت : در این سالها همواره تعدادی از خودروها در کشور تولید گردیده که ضمن اینکه تولید انبوه بوده ، مصرف انبوه هم داشته است در نتیجه در هر شرایطی امکان دسترسی به قطعات یدکی وجود داشته است.اما زمانی که تنوع بالا می رود و صرفه ندارد مسلما توزیع قطعه یدکی در سراسر کشور عملا صرفه اقتصادی نخواهد داشت.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو ، دانشگاه علم و صنعت ایران تصریح کرد : حتی اگر قطعات نیز تولید شود نیز صرفه اقتصادی نخواهد داشت چرا که با تامین قطعه یدکی ، مصرف کننده باید چندین برابر هزینه قطعه سایر خودروهای موجود را پرداخت کند.
کاکایی افزود : دیر یا زود خودروهای جدید نیاز به تعمیرات و خدمات پس از فروش خواهد داشت و آن زمان مشکلات مصرف کنندگان جدی تر خواهد شد.
وی با ابراز خرسندی از ورود رنج وسیعی از خودروها با قیمت و تنوع زیاد به بازار داخل تاکید کرد : مسلما در کوتاه مدت این تنوع مورد توجه مصرف کنندگان داخلی قرار خواهد گرفت اما نکته مهم نگرانی است که به جهت هزینه تعمیر و خدمات پس از فروش در دراز مدت برای مصرف کنندگان به همراه خواهد داشت.
وی تصریح کرد : البته در صورتی که به بازار صادرات توجه شود و هدف توسعه در این بخش باشد مسلما بخشی از این نگرانی رفع خواهد شد اما سوالی که باز در این جریان مهم است اینکه محصولی که عرضه می شود آیا در بازار صادراتی نیز قابل رقابت خواهد بود؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها