معاینه سرپایی برق کشی ساختمان موتور
پدال نیوز: همانطور که بارها گفتهایم و بسیاری از ما میدانیم، شمع و سیستم جرقهزنی یکی از مهمترین عوامل موثر در کارکرد بهینه پیشرانه است. شمع و وایرها اثر بالایی در سوخت و ساز پیشرانه دارند و به علت اینکه یکی از راحتترین راههای بالا بردن راندمان موتور هستند، باید همیشه به آنها دقت کافی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، وایرها را باید در حدود 20 تا 30 هزار کیلومتر بسته به نوع آنها و میزان کارکردی که کمپانی سازنده برای آن اعلام کرده است، تعویض کرد. اما میتوان با یک معاینه سرپایی از سلامت آن نیز باخبر شد. وایرها در اثر کارکرد در دمای بالا در کنار پیشرانه دچار شکستگی و پارگی در روکش خود میشوند. اول از همه باید بدانیم که وایرهای سیمی امروزه منسوخ شدهاند و تنها کاربرد آنها، استفاده برای رساندن برق از کویل به دلکو در خودروهای قدیمی و کاربراتوری است.
این وایرها دارای مقاومتهای ناچیزی هستند اما چون سیستم برق خودرو را دچار نویز و اختلال میکنند، برای برقرسانی به شمعها مناسب نبوده و وایرهای ابریشمی امروزه جایگزین آنها شدهاند. وایر را از روی موتور بردارید و آن را دقیقا کنترل کنید که از جایی شکستگی پیدا نکرده باشد. این بررسی را خصوصا در سر وایر که روی شمع موتور قرار میگیرد، دقیقتر اعمال کنید؛ چرا که بیشترین مشکلات در همین ناحیه رخ میدهد و برقدزدیها از این قسمت به وجود میآید.
سپس با یک اهممتر مقاومت وایر را میسنجیم. مقاومت وایر در ازای هر 30 سانتیمتر از طول آن نباید بیشتر از 4 کیلو اهم باشد (اشتباه نکنیم که مقاومت وایرهای سیمی کمتر از یک کیلو اهم است اما به خاطر مشکلاتی که دارند امروزه استفاده نمیشوند). البته کمی بیشتر از این مقدار نیز مشکلی نخواهد داشت و حتما نیاز به تعویض نخواهد بود. اما وایری که تا حدود دو برابر این میزان مقاومت دارد را حتما باید تعویض کرد. مقاومت زیاد وایر باعث میشود تا جریان برق ضعیفی به سر شمعها برسد. همچنین با یک بررسی ساده نگاه کنید که اگر قسمت فلزی سر وایر که برای اتصال آن به کار میرود دچار کثیفی و سولفاته شده است، آنها را حتما تمیز کنید. فراموش نکنیم که اثر وایر در کارکرد خودروهای دوگانه سوز بسیار بیشتر از یک خودرو بنزینی است، چرا که گاز CNG به برق خودرو حساسیت بالاتری دارد.
در قدم بعدی به سراغ شمعها برویم. شمعها نیز بسته به نوع و عمر آنها معمولا باید در هر 20 تا 40 هزار کیلومتر تعویض شوند. البته این میزان کارکرد برای شمعهای گرانتر میتواند بیشتر باشد. اول از همه به فیلر یا همان فاصله سر شمع با نوک الکترود آن دقت کنیم. اهمیت این فاصله در اندازه و کیفیت جرقه تولیدی است. اگر فاصله کم باشد، جرقه ضعیف میشود و نوک شمع دوده خواهد زد و اگر فاصله زیادتر از استانداردش باشد، جرقه برای دورهای بالای موتور کمی با تاخیر زده میشود و در کارکرد موتور اثر منفی خواهد گذاشت. این فاصله همیشه روی جعبه شمع نوشته شده است و با یک آچار فیلر و یا با استفاده از یک ورقه فلزی که تا حدودی قطر آن را دقیق بدانیم، میتوان سر شمع را فیلرگیری کرد. این میزان برای شمع خودروهای انژکتوری در حدود 0.9 تا یک میلیمتر و برای خودروهای کاربراتوری 0.65 تا 0.8 میلیمتر است.
نکته بعدی در خصوص انتخاب شمع، این است که حتما در زمان خرید شمع به بازه دمایی آن دقت کنیم. بعضی از شمعها برای یک موتور که در دمای بالایی کار میکند مناسب نخواهند بود. به همین خاطر حتما از دمای مناسب شمعها برای پیشرانه خودرو خود و همچنین دمای کاری شمع خریداری شده مطمئن شوید.
امروزه شمعهای سوزنی ارزانتر نیز به بازار آمدهاند. ساختار سوزنی نوک شمع باعث میشود تا چگالی بار الکتریکی در سر آن بیشتر شده و جرقه بهتری تولید شود. تجربه نشان داده است که استفاده از این شمعها میتواند تا حدودی در کارکرد نرمتر پیشرانه اثر بگذارد.
خبرنگار: علیرضا داودی
این وایرها دارای مقاومتهای ناچیزی هستند اما چون سیستم برق خودرو را دچار نویز و اختلال میکنند، برای برقرسانی به شمعها مناسب نبوده و وایرهای ابریشمی امروزه جایگزین آنها شدهاند. وایر را از روی موتور بردارید و آن را دقیقا کنترل کنید که از جایی شکستگی پیدا نکرده باشد. این بررسی را خصوصا در سر وایر که روی شمع موتور قرار میگیرد، دقیقتر اعمال کنید؛ چرا که بیشترین مشکلات در همین ناحیه رخ میدهد و برقدزدیها از این قسمت به وجود میآید.
سپس با یک اهممتر مقاومت وایر را میسنجیم. مقاومت وایر در ازای هر 30 سانتیمتر از طول آن نباید بیشتر از 4 کیلو اهم باشد (اشتباه نکنیم که مقاومت وایرهای سیمی کمتر از یک کیلو اهم است اما به خاطر مشکلاتی که دارند امروزه استفاده نمیشوند). البته کمی بیشتر از این مقدار نیز مشکلی نخواهد داشت و حتما نیاز به تعویض نخواهد بود. اما وایری که تا حدود دو برابر این میزان مقاومت دارد را حتما باید تعویض کرد. مقاومت زیاد وایر باعث میشود تا جریان برق ضعیفی به سر شمعها برسد. همچنین با یک بررسی ساده نگاه کنید که اگر قسمت فلزی سر وایر که برای اتصال آن به کار میرود دچار کثیفی و سولفاته شده است، آنها را حتما تمیز کنید. فراموش نکنیم که اثر وایر در کارکرد خودروهای دوگانه سوز بسیار بیشتر از یک خودرو بنزینی است، چرا که گاز CNG به برق خودرو حساسیت بالاتری دارد.
در قدم بعدی به سراغ شمعها برویم. شمعها نیز بسته به نوع و عمر آنها معمولا باید در هر 20 تا 40 هزار کیلومتر تعویض شوند. البته این میزان کارکرد برای شمعهای گرانتر میتواند بیشتر باشد. اول از همه به فیلر یا همان فاصله سر شمع با نوک الکترود آن دقت کنیم. اهمیت این فاصله در اندازه و کیفیت جرقه تولیدی است. اگر فاصله کم باشد، جرقه ضعیف میشود و نوک شمع دوده خواهد زد و اگر فاصله زیادتر از استانداردش باشد، جرقه برای دورهای بالای موتور کمی با تاخیر زده میشود و در کارکرد موتور اثر منفی خواهد گذاشت. این فاصله همیشه روی جعبه شمع نوشته شده است و با یک آچار فیلر و یا با استفاده از یک ورقه فلزی که تا حدودی قطر آن را دقیق بدانیم، میتوان سر شمع را فیلرگیری کرد. این میزان برای شمع خودروهای انژکتوری در حدود 0.9 تا یک میلیمتر و برای خودروهای کاربراتوری 0.65 تا 0.8 میلیمتر است.
نکته بعدی در خصوص انتخاب شمع، این است که حتما در زمان خرید شمع به بازه دمایی آن دقت کنیم. بعضی از شمعها برای یک موتور که در دمای بالایی کار میکند مناسب نخواهند بود. به همین خاطر حتما از دمای مناسب شمعها برای پیشرانه خودرو خود و همچنین دمای کاری شمع خریداری شده مطمئن شوید.
امروزه شمعهای سوزنی ارزانتر نیز به بازار آمدهاند. ساختار سوزنی نوک شمع باعث میشود تا چگالی بار الکتریکی در سر آن بیشتر شده و جرقه بهتری تولید شود. تجربه نشان داده است که استفاده از این شمعها میتواند تا حدودی در کارکرد نرمتر پیشرانه اثر بگذارد.
خبرنگار: علیرضا داودی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها