چرا قرارداد پژو با ایران خودرو به سرانجام نمیرسد؟
پدال نیوز: در حالی حدود 8 ماه از اولین قرارداد با خودروسازان خارجی میگذرد، اما همچنان وضعیت اجرایی تعهدات آنها مشخص نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سهم داخلیسازی خودرو به میزان 40درصد و صادرات 30درصدی، دو شرط اصلی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای قرارداد با خودروسازان خارجی بود. این دو شرط در حالی مبنا قرار گرفت که انتقادهای فراوانی به قراردادهای قبلی با خارجیها وارد میشود؛ چراکه زمانی که پژو پس از تحریمها قرارداد با ایران را به صورت یکطرفه رها و قطع کرد، هیچ بند و تبصرهای در قراردادها دیده نمیشد که بتواند جلوی پژو بایستد.
به گزارش خبرآنلاین، بر این اساس، داخلیسازی، یکی از شروط اصلی قرارداد با خودروسازان خارجی است. اما اینکه این شرط تا چه اندازه عملیاتی شود، خود یک موضوع است و به نظر میرسد در ابتدای راه با چالش مواجه شده است.
چندی پیش محمدرضا معتمد، مدیرعامل شرکت مشترک ایرانخودرو - پژو (ایکاپ)، از تولید اولین محصول به نام پژو 2008 با ساخت داخل 20درصد از پایان امسال خبر داد. البته بنا به گفته وی، «این محصول در اسفندماه سالجاری تولید و در سال 96 به عمق ساخت داخل 40درصدی برسد.»
برخی قطعهسازان عنوان میکنند «هماکنون تعداد قطعهسازان داخلی که مورد تایید شرکت پژو باشد، محدود بوده و این موضوع موجب میشود روند افزایش ساخت داخل قطعات محصولات جدید پژو در ایران با کندی همراه شود.»
اگرچه محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با تایید تولید داخلی ۲۰درصدی محصولات جدید پژو، تاکید کرده که «در ابتدای تولید امکان دارد خودروساز با همزمانی تامین قطعات و اطمینان از تولید روبهرو شده و تولید مشترک خود را با 20درصد ساخت داخل انجام دهد، اما ظرف ٦ماه آینده به برنامههای خود در خصوص افزایش ساخت داخل تولیدات مشترک دست پیدا خواهیم کرد.»
منصور معظمی، معاون وزیر صنعت نیز عنوان کرده است: «خودروسازان خارجی بهشرطی میتوانند وارد ایران شوند که علاوه بر استفاده از توان قطعهسازان داخلی، محصولات خود را صادر کنند.»
به گفته وی، «شرکتهایی مانند پژو و سیتروئن و شرکتهای دیگری که در آینده میآیند، حتما باید ۳۰ تا ۴۰درصد خودروهای تولیدی در ایران را صادر کنند.»
معظمی تاکید کرده است: «سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت استفاده حداکثری از توان داخلی در صنعت خودرو است. وجود ۴۰درصد ساخت داخل برای تمام خودروهای جدید ساخت ایران الزامی بوده و بر همین اساس وزات صنعت، معدن و تجارت با خودرو ساز مربوطه برخورد خواهد کرد.»
وی در عین حال متذکر شده است: «یکی از مسایل مهمی که در روزهای گذشته مطرح بوده، داخلیسازی 20درصدی پژو 2008 است که گروهی آن را در تضاد با سیاست و برنامههای وزارت صنعت میدانند، اما این موضوع فقط برای تولید یک خودرو در آغاز همکاری است. با این حال، با توجه به شرطی که وزارت صنعت گذاشته، باید با 40درصد داخلیسازی اتفاق بیفتد و تا 3 سال 80درصد برسد.»
معاون وزیر صنعت خاطرنشان کرده است: «سیاست تولید وزارت صنعت حداکثر استفاده از توان داخلی است و این عدد برای خودروسازان یک الزام است که اگر از آن تبعیت نکنند، وزارتخانه با آنها برخورد میکند.»
به گزارش خبرآنلاین، بر این اساس، داخلیسازی، یکی از شروط اصلی قرارداد با خودروسازان خارجی است. اما اینکه این شرط تا چه اندازه عملیاتی شود، خود یک موضوع است و به نظر میرسد در ابتدای راه با چالش مواجه شده است.
چندی پیش محمدرضا معتمد، مدیرعامل شرکت مشترک ایرانخودرو - پژو (ایکاپ)، از تولید اولین محصول به نام پژو 2008 با ساخت داخل 20درصد از پایان امسال خبر داد. البته بنا به گفته وی، «این محصول در اسفندماه سالجاری تولید و در سال 96 به عمق ساخت داخل 40درصدی برسد.»
برخی قطعهسازان عنوان میکنند «هماکنون تعداد قطعهسازان داخلی که مورد تایید شرکت پژو باشد، محدود بوده و این موضوع موجب میشود روند افزایش ساخت داخل قطعات محصولات جدید پژو در ایران با کندی همراه شود.»
اگرچه محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با تایید تولید داخلی ۲۰درصدی محصولات جدید پژو، تاکید کرده که «در ابتدای تولید امکان دارد خودروساز با همزمانی تامین قطعات و اطمینان از تولید روبهرو شده و تولید مشترک خود را با 20درصد ساخت داخل انجام دهد، اما ظرف ٦ماه آینده به برنامههای خود در خصوص افزایش ساخت داخل تولیدات مشترک دست پیدا خواهیم کرد.»
منصور معظمی، معاون وزیر صنعت نیز عنوان کرده است: «خودروسازان خارجی بهشرطی میتوانند وارد ایران شوند که علاوه بر استفاده از توان قطعهسازان داخلی، محصولات خود را صادر کنند.»
به گفته وی، «شرکتهایی مانند پژو و سیتروئن و شرکتهای دیگری که در آینده میآیند، حتما باید ۳۰ تا ۴۰درصد خودروهای تولیدی در ایران را صادر کنند.»
معظمی تاکید کرده است: «سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت استفاده حداکثری از توان داخلی در صنعت خودرو است. وجود ۴۰درصد ساخت داخل برای تمام خودروهای جدید ساخت ایران الزامی بوده و بر همین اساس وزات صنعت، معدن و تجارت با خودرو ساز مربوطه برخورد خواهد کرد.»
وی در عین حال متذکر شده است: «یکی از مسایل مهمی که در روزهای گذشته مطرح بوده، داخلیسازی 20درصدی پژو 2008 است که گروهی آن را در تضاد با سیاست و برنامههای وزارت صنعت میدانند، اما این موضوع فقط برای تولید یک خودرو در آغاز همکاری است. با این حال، با توجه به شرطی که وزارت صنعت گذاشته، باید با 40درصد داخلیسازی اتفاق بیفتد و تا 3 سال 80درصد برسد.»
معاون وزیر صنعت خاطرنشان کرده است: «سیاست تولید وزارت صنعت حداکثر استفاده از توان داخلی است و این عدد برای خودروسازان یک الزام است که اگر از آن تبعیت نکنند، وزارتخانه با آنها برخورد میکند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور