چرا قرارداد پژو با ایران خودرو به سرانجام نمیرسد؟
پدال نیوز: در حالی حدود 8 ماه از اولین قرارداد با خودروسازان خارجی میگذرد، اما همچنان وضعیت اجرایی تعهدات آنها مشخص نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سهم داخلیسازی خودرو به میزان 40درصد و صادرات 30درصدی، دو شرط اصلی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای قرارداد با خودروسازان خارجی بود. این دو شرط در حالی مبنا قرار گرفت که انتقادهای فراوانی به قراردادهای قبلی با خارجیها وارد میشود؛ چراکه زمانی که پژو پس از تحریمها قرارداد با ایران را به صورت یکطرفه رها و قطع کرد، هیچ بند و تبصرهای در قراردادها دیده نمیشد که بتواند جلوی پژو بایستد.
به گزارش خبرآنلاین، بر این اساس، داخلیسازی، یکی از شروط اصلی قرارداد با خودروسازان خارجی است. اما اینکه این شرط تا چه اندازه عملیاتی شود، خود یک موضوع است و به نظر میرسد در ابتدای راه با چالش مواجه شده است.
چندی پیش محمدرضا معتمد، مدیرعامل شرکت مشترک ایرانخودرو - پژو (ایکاپ)، از تولید اولین محصول به نام پژو 2008 با ساخت داخل 20درصد از پایان امسال خبر داد. البته بنا به گفته وی، «این محصول در اسفندماه سالجاری تولید و در سال 96 به عمق ساخت داخل 40درصدی برسد.»
برخی قطعهسازان عنوان میکنند «هماکنون تعداد قطعهسازان داخلی که مورد تایید شرکت پژو باشد، محدود بوده و این موضوع موجب میشود روند افزایش ساخت داخل قطعات محصولات جدید پژو در ایران با کندی همراه شود.»
اگرچه محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با تایید تولید داخلی ۲۰درصدی محصولات جدید پژو، تاکید کرده که «در ابتدای تولید امکان دارد خودروساز با همزمانی تامین قطعات و اطمینان از تولید روبهرو شده و تولید مشترک خود را با 20درصد ساخت داخل انجام دهد، اما ظرف ٦ماه آینده به برنامههای خود در خصوص افزایش ساخت داخل تولیدات مشترک دست پیدا خواهیم کرد.»
منصور معظمی، معاون وزیر صنعت نیز عنوان کرده است: «خودروسازان خارجی بهشرطی میتوانند وارد ایران شوند که علاوه بر استفاده از توان قطعهسازان داخلی، محصولات خود را صادر کنند.»
به گفته وی، «شرکتهایی مانند پژو و سیتروئن و شرکتهای دیگری که در آینده میآیند، حتما باید ۳۰ تا ۴۰درصد خودروهای تولیدی در ایران را صادر کنند.»
معظمی تاکید کرده است: «سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت استفاده حداکثری از توان داخلی در صنعت خودرو است. وجود ۴۰درصد ساخت داخل برای تمام خودروهای جدید ساخت ایران الزامی بوده و بر همین اساس وزات صنعت، معدن و تجارت با خودرو ساز مربوطه برخورد خواهد کرد.»
وی در عین حال متذکر شده است: «یکی از مسایل مهمی که در روزهای گذشته مطرح بوده، داخلیسازی 20درصدی پژو 2008 است که گروهی آن را در تضاد با سیاست و برنامههای وزارت صنعت میدانند، اما این موضوع فقط برای تولید یک خودرو در آغاز همکاری است. با این حال، با توجه به شرطی که وزارت صنعت گذاشته، باید با 40درصد داخلیسازی اتفاق بیفتد و تا 3 سال 80درصد برسد.»
معاون وزیر صنعت خاطرنشان کرده است: «سیاست تولید وزارت صنعت حداکثر استفاده از توان داخلی است و این عدد برای خودروسازان یک الزام است که اگر از آن تبعیت نکنند، وزارتخانه با آنها برخورد میکند.»
به گزارش خبرآنلاین، بر این اساس، داخلیسازی، یکی از شروط اصلی قرارداد با خودروسازان خارجی است. اما اینکه این شرط تا چه اندازه عملیاتی شود، خود یک موضوع است و به نظر میرسد در ابتدای راه با چالش مواجه شده است.
چندی پیش محمدرضا معتمد، مدیرعامل شرکت مشترک ایرانخودرو - پژو (ایکاپ)، از تولید اولین محصول به نام پژو 2008 با ساخت داخل 20درصد از پایان امسال خبر داد. البته بنا به گفته وی، «این محصول در اسفندماه سالجاری تولید و در سال 96 به عمق ساخت داخل 40درصدی برسد.»
برخی قطعهسازان عنوان میکنند «هماکنون تعداد قطعهسازان داخلی که مورد تایید شرکت پژو باشد، محدود بوده و این موضوع موجب میشود روند افزایش ساخت داخل قطعات محصولات جدید پژو در ایران با کندی همراه شود.»
اگرچه محسن صالحینیا، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با تایید تولید داخلی ۲۰درصدی محصولات جدید پژو، تاکید کرده که «در ابتدای تولید امکان دارد خودروساز با همزمانی تامین قطعات و اطمینان از تولید روبهرو شده و تولید مشترک خود را با 20درصد ساخت داخل انجام دهد، اما ظرف ٦ماه آینده به برنامههای خود در خصوص افزایش ساخت داخل تولیدات مشترک دست پیدا خواهیم کرد.»
منصور معظمی، معاون وزیر صنعت نیز عنوان کرده است: «خودروسازان خارجی بهشرطی میتوانند وارد ایران شوند که علاوه بر استفاده از توان قطعهسازان داخلی، محصولات خود را صادر کنند.»
به گفته وی، «شرکتهایی مانند پژو و سیتروئن و شرکتهای دیگری که در آینده میآیند، حتما باید ۳۰ تا ۴۰درصد خودروهای تولیدی در ایران را صادر کنند.»
معظمی تاکید کرده است: «سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت استفاده حداکثری از توان داخلی در صنعت خودرو است. وجود ۴۰درصد ساخت داخل برای تمام خودروهای جدید ساخت ایران الزامی بوده و بر همین اساس وزات صنعت، معدن و تجارت با خودرو ساز مربوطه برخورد خواهد کرد.»
وی در عین حال متذکر شده است: «یکی از مسایل مهمی که در روزهای گذشته مطرح بوده، داخلیسازی 20درصدی پژو 2008 است که گروهی آن را در تضاد با سیاست و برنامههای وزارت صنعت میدانند، اما این موضوع فقط برای تولید یک خودرو در آغاز همکاری است. با این حال، با توجه به شرطی که وزارت صنعت گذاشته، باید با 40درصد داخلیسازی اتفاق بیفتد و تا 3 سال 80درصد برسد.»
معاون وزیر صنعت خاطرنشان کرده است: «سیاست تولید وزارت صنعت حداکثر استفاده از توان داخلی است و این عدد برای خودروسازان یک الزام است که اگر از آن تبعیت نکنند، وزارتخانه با آنها برخورد میکند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش