فراز و نشیب های واردات خودرو
پدال نیوز: واردات خودرو تجارت پرسودی است که در دولتهای گذشته و کنونی با فراز و نشیبهای زیادی جریان داشته است. هرچند از این تجارت پرمنفعت، هم واردکننده سود هنگفت میبرد و هم دولت اما مقررات اعمال شده در راستای ساماندهی واردات، در بسیاری از دولتها به نوعی محدودکننده فعالیت واردکنندگان نیز بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، واردات خودرو تجارت پرسودی است که در دولتهای گذشته و کنونی با فراز و نشیبهای زیادی جریان داشته است. هرچند از این تجارت پرمنفعت، هم واردکننده سود هنگفت میبرد و هم دولت اما مقررات اعمال شده در راستای ساماندهی واردات، در بسیاری از دولتها به نوعی محدودکننده فعالیت واردکنندگان نیز بوده است. با این حال دولتها در بودجه سالانه کشور هر سال رقم بالایی را برای درآمدزایی از محل واردات پیشبینی میکنند. به تعبیری دولت واردات پرسود خودرو را با تعیین مقرراتی سختگیرانه کاهش میدهد، اما با تعیین رقمی بالا در بودجه بهمنظور درآمدزایی از محل واردات مجوز صادر میکند. حال این سوال مطرح است که دلیل رفتار متناقض دولتها در این زمینه چیست؟
این سوال در شرایطی مطرح است که در دولتهای نهم و دهم، واردات خودرو به پرسودترین تجارت کشور تبدیل شد. بطوریکه بهمنظور تشویق برخی افراد، مثلا ورزشکاران مجوز واردات خودرو واگذار میشد. هرچند که در دولت نهم واردات خودروهای ۲۵۰۰ سیسی نیز ممنوع شد، اما هیچگاه از ورود خودروهایی که برخلاف مقررات سازمان توسعه تجارت وارد میشدند، ممانعت نکرد.خودروهایی که فاقد خدمات پس از فروش بودند یا حتی بهصورت دست دوم یا استوک به مشتریان فروخته میشد نتیجه عدم نظارت بر این تجارت پرسود بود.
اما در حالی دولت یازدهم در بودجه سال ۹۵ درآمد قابلتوجهی را از محل واردات خودرو برای خود پیشبینی کرده است که وزارت صنعت سال ۹۳ مقررات سفت و سختی برای واردات خودرو وضع کرد. این مقررات هر چند به کاهش چشمگیر واردات منجر شد با این حال برخی از واردکنندگان را خشنود کرد؛ بنابراین بهنظر میرسد که دولت هر چند قصد ساماندهی واردات خودرو را با وضع مقررات سختگیرانه داشته، اما در بودجه سالانه خود بر درآمدزایی از این مسیر نیز غافل نشده است. بنابر آمار رسمی گمرک جمهوری اسلامی ایران، در پنج ماهه نخست سال جاری تعداد ۲۶ هزار و ۷۲۹ دستگاه خودرو به کشور وارد شده است که میزان واردات در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد ۳۸/ ۵۲ درصدی را نشان میدهد.
براساس برنامه بودجه سال ۹۵، درآمد پیشبینی شده دولت از محل واردات خودرو دو هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان در نظر گرفته شده است که در مقایسه با آمار سال گذشته رشد ۳۳ درصدی را نشان میدهد. این در حالی است که دولت در سال ۱۳۹۴ درآمدهای خود از محل واردات را یک هزار و ۳۶۸ میلیارد در نظر گرفته بود. با این وجود دولت در انتهای سال گذشته توانست به میزان یک هزار و ۲۳۰ میلیارد تومان از این محل کسب درآمد کند. همچنین بنابر آمارهای سال ۱۳۹۳ نیز دولت میزان یک هزار و ۱۶۴ میلیارد تومان را پیشبینی کرده بود که تا حدودی این درآمد محقق شد. با وجود این، بررسی میزان درآمدهای پیشبینی شده دولت در بودجه طی ۵ سال گذشته با درآمدهای حاصل شده در انتهای سال نشان از نوسانات بسیار در تحقق درآمدهای دولت دارد. بهعبارت دیگر هر چند در یک سال درآمدهای پیشبینی شده دولت محقق شده است، اما در برخی سالها نیز بهدلیل افت واردات خودرو شاهد کاهش درآمدهای دولت از این محل بودهایم.
حال سوالی که مطرح میشود این است که چه عواملی بر تحقق درآمدهای دولت از محل واردات خودرو به کشور موثر است؟ در این زمینه برخی از کارشناسان تاکید دارند که عواملی همچون میزان تقاضای بازار، توان مشتریان، نوسانات نرخ ارز و…در این زمینه تاثیرگذار است از سوی دیگر برخی کارشناسان مهمترین عامل در تحقق درآمدهای دولت از محل واردات خودرو را به برنامههای دولت و قوانین و مقرراتی مرتبط میدانند که ازسوی نهادهای مرتبط با حوزه واردات اجرایی میشوند.
برهمین اساس، فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» نقش قوانین و مقررات در تحقق میزان واردات و همچنین درآمد دولت را بسیار حائز اهمیت میداند و میگوید: پیشبینی میزان واردات در سال جاری حدود ٧٣ هزار دستگاه است که در صورت وقوع این پیشبینی، دولت با احتمال بالایی موفق به تحقق درآمد پیشبینی شده در بودجه سالجاری از محل واردات خودرو خواهد شد. احتشامزاد همچنین تاکید میکند بنابراین هر نوع تصمیم شتابزدهای در این بازار مانند تغییر سیاستهای واردات یا تغییرات نرخ ارز یا قانون جدید دریافت ۴ درصد مالیات علیالحساب از واردات، این نیمه فعال بازار را با نوسانات شدید مواجه خواهد کرد که قطعا در درآمدهای دولت اثرگذار است. در این میان اما احتشامزاد روند تحقق درآمدهای دولت از محل واردات نسبت به پیشبینیهای هر سال در بودجه را دارای نوسانات جدی میداند و دلیل آن را افزایش هزینههای غیرتعرفهای عنوان میکند. در این میان اما یک پرسش مطرح میشود اینکه میزان درآمد پیشبینی شده از محل واردات خودرو تا چه اندازه برای دولت اهمیت دارد؟ آنگونه که بهنظر میرسد در برنامه بودجه کشور، ردیفهای درآمدی و هزینهای وجود دارد که درآمدهای هزینهای مرتبط با حوزههای عمران و توسعه کشور است که بودجه آنها از محل درآمدهای دولت تامین میشود؛ بنابراین هرکدام از ردیفهای درآمدی دولت محقق نشود به معنی عدم امکان اجرای ردیفهای هزینهای است. احتشامزاد نیز با اشاره به اینکه این موضوع اثر مستقیم خود را بر روند اجرایی طرحهای عمرانی و توسعهای در کشور میگذارد، میگوید: بنابراین اگر دولت توجهی نیز به درآمد حاصل از واردات داشته باشد بهدلیل اجرایی شدن برنامههایش در چنین حوزههایی است. از آنجا که کارشناسان قوانین و مقررات مصوب در کشور را عاملی موثر در میزان واردات خودرو به کشور میدانند، اما آنها تاکید دارند که تعیین میزان درآمد از محل واردات خودرو براساس ۳ مولفه «پیشبینی ارزی خودروها »، «پیشبینی میزان واردات خودرو» و «برنامهریزی تعرفه واردات» صورت میگیرد.
این سوال در شرایطی مطرح است که در دولتهای نهم و دهم، واردات خودرو به پرسودترین تجارت کشور تبدیل شد. بطوریکه بهمنظور تشویق برخی افراد، مثلا ورزشکاران مجوز واردات خودرو واگذار میشد. هرچند که در دولت نهم واردات خودروهای ۲۵۰۰ سیسی نیز ممنوع شد، اما هیچگاه از ورود خودروهایی که برخلاف مقررات سازمان توسعه تجارت وارد میشدند، ممانعت نکرد.خودروهایی که فاقد خدمات پس از فروش بودند یا حتی بهصورت دست دوم یا استوک به مشتریان فروخته میشد نتیجه عدم نظارت بر این تجارت پرسود بود.
اما در حالی دولت یازدهم در بودجه سال ۹۵ درآمد قابلتوجهی را از محل واردات خودرو برای خود پیشبینی کرده است که وزارت صنعت سال ۹۳ مقررات سفت و سختی برای واردات خودرو وضع کرد. این مقررات هر چند به کاهش چشمگیر واردات منجر شد با این حال برخی از واردکنندگان را خشنود کرد؛ بنابراین بهنظر میرسد که دولت هر چند قصد ساماندهی واردات خودرو را با وضع مقررات سختگیرانه داشته، اما در بودجه سالانه خود بر درآمدزایی از این مسیر نیز غافل نشده است. بنابر آمار رسمی گمرک جمهوری اسلامی ایران، در پنج ماهه نخست سال جاری تعداد ۲۶ هزار و ۷۲۹ دستگاه خودرو به کشور وارد شده است که میزان واردات در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد ۳۸/ ۵۲ درصدی را نشان میدهد.
براساس برنامه بودجه سال ۹۵، درآمد پیشبینی شده دولت از محل واردات خودرو دو هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان در نظر گرفته شده است که در مقایسه با آمار سال گذشته رشد ۳۳ درصدی را نشان میدهد. این در حالی است که دولت در سال ۱۳۹۴ درآمدهای خود از محل واردات را یک هزار و ۳۶۸ میلیارد در نظر گرفته بود. با این وجود دولت در انتهای سال گذشته توانست به میزان یک هزار و ۲۳۰ میلیارد تومان از این محل کسب درآمد کند. همچنین بنابر آمارهای سال ۱۳۹۳ نیز دولت میزان یک هزار و ۱۶۴ میلیارد تومان را پیشبینی کرده بود که تا حدودی این درآمد محقق شد. با وجود این، بررسی میزان درآمدهای پیشبینی شده دولت در بودجه طی ۵ سال گذشته با درآمدهای حاصل شده در انتهای سال نشان از نوسانات بسیار در تحقق درآمدهای دولت دارد. بهعبارت دیگر هر چند در یک سال درآمدهای پیشبینی شده دولت محقق شده است، اما در برخی سالها نیز بهدلیل افت واردات خودرو شاهد کاهش درآمدهای دولت از این محل بودهایم.
حال سوالی که مطرح میشود این است که چه عواملی بر تحقق درآمدهای دولت از محل واردات خودرو به کشور موثر است؟ در این زمینه برخی از کارشناسان تاکید دارند که عواملی همچون میزان تقاضای بازار، توان مشتریان، نوسانات نرخ ارز و…در این زمینه تاثیرگذار است از سوی دیگر برخی کارشناسان مهمترین عامل در تحقق درآمدهای دولت از محل واردات خودرو را به برنامههای دولت و قوانین و مقرراتی مرتبط میدانند که ازسوی نهادهای مرتبط با حوزه واردات اجرایی میشوند.
برهمین اساس، فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» نقش قوانین و مقررات در تحقق میزان واردات و همچنین درآمد دولت را بسیار حائز اهمیت میداند و میگوید: پیشبینی میزان واردات در سال جاری حدود ٧٣ هزار دستگاه است که در صورت وقوع این پیشبینی، دولت با احتمال بالایی موفق به تحقق درآمد پیشبینی شده در بودجه سالجاری از محل واردات خودرو خواهد شد. احتشامزاد همچنین تاکید میکند بنابراین هر نوع تصمیم شتابزدهای در این بازار مانند تغییر سیاستهای واردات یا تغییرات نرخ ارز یا قانون جدید دریافت ۴ درصد مالیات علیالحساب از واردات، این نیمه فعال بازار را با نوسانات شدید مواجه خواهد کرد که قطعا در درآمدهای دولت اثرگذار است. در این میان اما احتشامزاد روند تحقق درآمدهای دولت از محل واردات نسبت به پیشبینیهای هر سال در بودجه را دارای نوسانات جدی میداند و دلیل آن را افزایش هزینههای غیرتعرفهای عنوان میکند. در این میان اما یک پرسش مطرح میشود اینکه میزان درآمد پیشبینی شده از محل واردات خودرو تا چه اندازه برای دولت اهمیت دارد؟ آنگونه که بهنظر میرسد در برنامه بودجه کشور، ردیفهای درآمدی و هزینهای وجود دارد که درآمدهای هزینهای مرتبط با حوزههای عمران و توسعه کشور است که بودجه آنها از محل درآمدهای دولت تامین میشود؛ بنابراین هرکدام از ردیفهای درآمدی دولت محقق نشود به معنی عدم امکان اجرای ردیفهای هزینهای است. احتشامزاد نیز با اشاره به اینکه این موضوع اثر مستقیم خود را بر روند اجرایی طرحهای عمرانی و توسعهای در کشور میگذارد، میگوید: بنابراین اگر دولت توجهی نیز به درآمد حاصل از واردات داشته باشد بهدلیل اجرایی شدن برنامههایش در چنین حوزههایی است. از آنجا که کارشناسان قوانین و مقررات مصوب در کشور را عاملی موثر در میزان واردات خودرو به کشور میدانند، اما آنها تاکید دارند که تعیین میزان درآمد از محل واردات خودرو براساس ۳ مولفه «پیشبینی ارزی خودروها »، «پیشبینی میزان واردات خودرو» و «برنامهریزی تعرفه واردات» صورت میگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!