بحران جادهای به نفع ریل تمام شد!
پدال نیوز- چند روز قبل دولت ترکمنستان در اقدامی یک جانبه که هیچ توضیحی درباره دلایل آن مطرح نشد ناگهان تصمیم گرفت برای کامیونهای ایرانی که قصد عبور از خاک این کشور را دارند عوارضی جدید تعیین کند. عوارضی که هرچند اوضاع را در جادهها برهم ریخته، اما به نظر میرسد لااقل برای حوزه ریلی نتیجهای مثبت به همراه داشته است.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز به نقل از  ایسنا،در کنار مرز زمینی باجگیران و مرز لطف آباد که به عنوان محورهای اصلی جابهجایی مسافر و کالا میان ایران و ترکمنستان شناخته میشود، پس از راهاندازی خط ریلی اینچهبرون به کشور از طریق دو مرز متفاوت از طریق ریل نیز به یکدیگر متصل شدهاند. 
 
مرز سرخس که در طول سالهای گذشته به عنوان یکی از تنها مرزهای ریلی مشترک ایران با کشورهای خارچی فعال بوده در طول این سالها نیز توانسته بخش قابل توجهی از مراودات ریلی با ترکمنستان را مدیریت کند و در کنار آن خط آهن اینچهبرون نیز که ایران را به قزاقستان و سپس چین متصل میکند از نظر امکانات بالقوه شرایط بسیار مطلوبی دارد.
 
در چنین اوضاعی وقتی فضا در جادهها برهم میریزد و مذاکرات برای حل کردن آنها نیز پاسخگو نیست، قطعا شرایط به نفع خطوط ریلی تمام خواهد شد.
 
مدیر عامل شرکت راهآهن اعلام کرده در طول مدتی که از اتخاذ سیاستهای جدید ترکمنستان در ترانزیت جادهای میگذرد، بهطور روزانه 20 تا 30 تقاضای جدید حمل کانتینرهای اقتصادی به خطوط ریلی افزایش یافته و ما به دنبال آنیم که با مدیریت شرایط تمام تقاضاهای موجود در این عرصه را مدیریت کنیم.
 
هرچند با توجه به ظرفیت بسیار بالای خط اینچهبرون و توانایی که این مسیر در قلمدادشدن به عنوان محور ترانزیتی منطقه دارد، هنوز افزایش تقاضا در این سطح محدود پاسخگوی سرمایهگذاری صورت گرفته نیست، اما صرف استفاده به موقع از این اتفاق میتواند راهآهن را لااقل یک گام به جلو ببرد.
 
براساس آمارهایی که وزارت راه و شهرسازی اعلام کرده از سال 1392 تاکنون پس از درجا زدن ترانزیتی راهآهن امکان آن به وجود آمده که بار دیگر شرایط صعودی شود و سهم راهآهن در جابهجایی بار به طور قابل توجهی افزایش یابد، اتفاقی که در صورت تداوم میتواند یکی از اصلیترین اهداف کلان ترانزیتی کلان در کاهش نقش جاده و افزایش سهم راهآهن را محقق کند.
                  مرز سرخس که در طول سالهای گذشته به عنوان یکی از تنها مرزهای ریلی مشترک ایران با کشورهای خارچی فعال بوده در طول این سالها نیز توانسته بخش قابل توجهی از مراودات ریلی با ترکمنستان را مدیریت کند و در کنار آن خط آهن اینچهبرون نیز که ایران را به قزاقستان و سپس چین متصل میکند از نظر امکانات بالقوه شرایط بسیار مطلوبی دارد.
در چنین اوضاعی وقتی فضا در جادهها برهم میریزد و مذاکرات برای حل کردن آنها نیز پاسخگو نیست، قطعا شرایط به نفع خطوط ریلی تمام خواهد شد.
مدیر عامل شرکت راهآهن اعلام کرده در طول مدتی که از اتخاذ سیاستهای جدید ترکمنستان در ترانزیت جادهای میگذرد، بهطور روزانه 20 تا 30 تقاضای جدید حمل کانتینرهای اقتصادی به خطوط ریلی افزایش یافته و ما به دنبال آنیم که با مدیریت شرایط تمام تقاضاهای موجود در این عرصه را مدیریت کنیم.
هرچند با توجه به ظرفیت بسیار بالای خط اینچهبرون و توانایی که این مسیر در قلمدادشدن به عنوان محور ترانزیتی منطقه دارد، هنوز افزایش تقاضا در این سطح محدود پاسخگوی سرمایهگذاری صورت گرفته نیست، اما صرف استفاده به موقع از این اتفاق میتواند راهآهن را لااقل یک گام به جلو ببرد.
براساس آمارهایی که وزارت راه و شهرسازی اعلام کرده از سال 1392 تاکنون پس از درجا زدن ترانزیتی راهآهن امکان آن به وجود آمده که بار دیگر شرایط صعودی شود و سهم راهآهن در جابهجایی بار به طور قابل توجهی افزایش یابد، اتفاقی که در صورت تداوم میتواند یکی از اصلیترین اهداف کلان ترانزیتی کلان در کاهش نقش جاده و افزایش سهم راهآهن را محقق کند.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      