لزوم نگاه صادراتی در صنعت خودرو ایران
پدال نیوز:سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس می گوید در صورتی که نگاه خودروسازان صرفا به بازارهای داخلی باشد با تنوع در تولید و تیراژ محدود این جریان به نفع صنعت خودرو و مصرف کنندگان نخواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سعید باستانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : چنانچه می خواهیم خودروساز باشیم باید نگاه صادراتی داشته باشیم.
وی خاطر نشان کرد : باید نگاه خودروسازان به جریان ایجاد شده در تولید و همکاری های اخیر ، صادراتی باشد در چنین شرایطی است که تنوع در تولید در رنج های قیمتی متفاوت و کیفیت بالا می تواند در توسعه بازارهای صادراتی و رقابت پذیری و همچنین رشد تیراژ تولید نقش موثری داشته باشد.
وی تاکید کرد : در راستای دست یابی به چنین هدفی است که در همکاری های اخیر صادرات 30 درصد از محصولات مشترک پیش بینی شده است چرا که اصولا مشارکت و تولید برند معتبر تضمینی بر صادرات بهتر است.
وی اظهار داشت : در صورتی که نگاه صنعت خودرو ایران صادراتی باشد طبعا باید خودروسازان به سراغ تنوع و کیفیت در محصول بروند.
وی گفت : چنانچه خودروسازان به سمت توسعه بازارهای صادراتی حرکت نمایند قطعا تیراژ نیز افزایش خواهد یافت چرا که با توسعه بازارهای خارجی و مطالبات در این بخش، طبعا همراه با تنوع ، تیراژ تولید با رشد همراه خواهد شد.
نماینده تربت حیدریه ، زاوه و مه ولات در مجلس دهم در ادامه با توجه به جریان صادرات خودرو در ایران خاطر نشان کرد : توسعه بازارهای صادراتی رابطه مستقیمی به نوع قراردادها دارد به طوری که خودروسازان باید به دنبال تنظیم قراردادهایی باشند که هدف اصلی آن دستیابی به بازارهای صادراتی و توسعه در این بخش باشد و روز به روز سهم صادرات از تولید افزایش یابد.
باستانی افزود : البته در این راستا باید درصد داخلی سازی محصولات جدید نیز افزایش یابد به طوری که در این جریان خودرویی تولید شود که به تدریج سهم قطعات داخلی افزایش یافته و از سویی سهم صادرات محصولات مشترک نیز در قراردادهای اخیر افزایش یابد.
وی گفت : در قراردادهایی به صورت جوینت ونچر است و سرمایه گذاری صورت می گیرد طبعا به تدریج می توان بازارهای خارجی را در اختیار گرفت و به بازارهای هدف مشخصی صادرات نمود.
وی تصریح کرد : قطعا با چنین هدفی ، موضوع تیراژ تولید محصولات جدید در داخل حل خواهد شد.
وی گفت : مسلما هدف از قراردادهایی که منعقد می شود ، حضور موثر تولیدات با برندهای معتبر در بازارهای جهانی است.
وی افزود : در صورتی که در همکاری های اخیر صرفا تامین نیاز بازار داخل هدف باشد و صادرات به طور جدی دنبال نشود هر گونه تنوع در تولید ، توجیه اقتصادی را به دنبال نخواهند داشت ضمن اینکه در این همکاری باید تعهد فروش در بازارهای خارجی و صادرات محصولات بر عهده شرکای خارجی گذاشته شود.
وی خاطر نشان کرد : باید نگاه خودروسازان به جریان ایجاد شده در تولید و همکاری های اخیر ، صادراتی باشد در چنین شرایطی است که تنوع در تولید در رنج های قیمتی متفاوت و کیفیت بالا می تواند در توسعه بازارهای صادراتی و رقابت پذیری و همچنین رشد تیراژ تولید نقش موثری داشته باشد.
وی تاکید کرد : در راستای دست یابی به چنین هدفی است که در همکاری های اخیر صادرات 30 درصد از محصولات مشترک پیش بینی شده است چرا که اصولا مشارکت و تولید برند معتبر تضمینی بر صادرات بهتر است.
وی اظهار داشت : در صورتی که نگاه صنعت خودرو ایران صادراتی باشد طبعا باید خودروسازان به سراغ تنوع و کیفیت در محصول بروند.
وی گفت : چنانچه خودروسازان به سمت توسعه بازارهای صادراتی حرکت نمایند قطعا تیراژ نیز افزایش خواهد یافت چرا که با توسعه بازارهای خارجی و مطالبات در این بخش، طبعا همراه با تنوع ، تیراژ تولید با رشد همراه خواهد شد.
نماینده تربت حیدریه ، زاوه و مه ولات در مجلس دهم در ادامه با توجه به جریان صادرات خودرو در ایران خاطر نشان کرد : توسعه بازارهای صادراتی رابطه مستقیمی به نوع قراردادها دارد به طوری که خودروسازان باید به دنبال تنظیم قراردادهایی باشند که هدف اصلی آن دستیابی به بازارهای صادراتی و توسعه در این بخش باشد و روز به روز سهم صادرات از تولید افزایش یابد.
باستانی افزود : البته در این راستا باید درصد داخلی سازی محصولات جدید نیز افزایش یابد به طوری که در این جریان خودرویی تولید شود که به تدریج سهم قطعات داخلی افزایش یافته و از سویی سهم صادرات محصولات مشترک نیز در قراردادهای اخیر افزایش یابد.
وی گفت : در قراردادهایی به صورت جوینت ونچر است و سرمایه گذاری صورت می گیرد طبعا به تدریج می توان بازارهای خارجی را در اختیار گرفت و به بازارهای هدف مشخصی صادرات نمود.
وی تصریح کرد : قطعا با چنین هدفی ، موضوع تیراژ تولید محصولات جدید در داخل حل خواهد شد.
وی گفت : مسلما هدف از قراردادهایی که منعقد می شود ، حضور موثر تولیدات با برندهای معتبر در بازارهای جهانی است.
وی افزود : در صورتی که در همکاری های اخیر صرفا تامین نیاز بازار داخل هدف باشد و صادرات به طور جدی دنبال نشود هر گونه تنوع در تولید ، توجیه اقتصادی را به دنبال نخواهند داشت ضمن اینکه در این همکاری باید تعهد فروش در بازارهای خارجی و صادرات محصولات بر عهده شرکای خارجی گذاشته شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد مقاومت خودروسازان چینی در جنگ قیمتی فروش جهانی تویوتا رکورد زد جدیدترین اخبار از موفقیتهای کرمان موتور در مجمع «خکرمان» خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد
شرایط فروش