پشت پرده خطای انسانی در تصادفات
پدال نیوز: بر اساس آمار منتشر شده از سوی مسئولان،در یک دهه گذشته ۲۸۰ هزار نفر بر اثر تصادفات جادهای در ایران جان باخته اند،مرگ و میری معادل سقوط ۸۵۰ فروند هواپیمای ۳۰۰ سرنشین!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرنگاران جوان،فوت و جان باختن هموطنان و مردم ایران در طول یک دهه گذشته ،بر اثر حوادث جاده ای به رقمی بالغ بر 280 هزار نفر می رسد.
تلفات این عدد وحشتناک معادل سقوط 850 فرون هواپیمای 300 سرنشین است،با چنین اوصافی می توان گفت متاسفانه آمار تصادفات جاده ای و تلفات ناشی از آن در کشور ایران به نحوی دردناک و تاسف آور بالا است.
مرگ و جان باختن برخی از هموطنان ما در سوانح جاده ای با عوارض و تبعات ناخوشایندی همراه است که در سطح رسانه ها کمتر به آن پرداخته شده و عموما اخبار این حوزه به حادثه رخ داده خلاصه می شود.
با تاملی عمیق تر به پیامدهای ناخوشایند از دست رفتن سرپرست خانوارها،داغ دیدن والدین و پدر و مادرِ جوانان و نوجوانان،و از دست رفتن یکی از مهمترین سرمایه ها و ثروت های کشور که همان استعدادهای انسانی است،و از سوی دیگر عوارض روحی،عاطفی و روانی ناخوشایند چنین سوانحی،عمق فاجعه بیش از پیش عیان و هویدا می شود.
بر اساس گزارشات منتشر شده،سهم خطای انسانی در تصادفات جاده ای 70 درصد برآورد می شود که به انحای مختلف همچون خواب آلودگی،سرعت غیر مجاز،انحراف به چپ،سبقت و...ظهور و بروز پیدا می کند،در این میان،سهم خودرو و جاده در بروز سوانح جاده ای 30 درصد برآورد شده است.
*کاهش تلفات جاده ای در طول ده سال اخیر
سرهنگ همایون شریفی،رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان البرز،اگر چه آمار بالای تصادفات جاده ای را رد نمی کند،اما معتقد است علیرغم تلفات سنگینی که ایران در بخش تصادفات متحمل می شود در طول سالیان اخیر به توفیقات قابل توجهی نیز در این عرصه نائل شده ایم.
وی می افزاید:با یک بررسی اجمالی،در می یابیم آمار فوتی های سال 94 به بیش از 16 هزار نفر می رسد و این در شرایطی است که در سال 84 این عدد به رقمی بالغ بر 24 هزار نفر می رسید و این در شرایطی است که حجم مسافرت ها و تعداد خودروها در مقایسه با یک دهه گذشته با افزایش روبرو بوده است.
*پشت پرده خطای انسانی در تصادفات
اگرچه متهم اصلی تصادفات با سهم 70 درصدی خطای انسانی است اما برخی کارشناسان معتقدند باید علت و عوامل موثر در بروز خطای انسانی مورد بررسی و واکاوی قرار گیرد.
به واقع در شرایطی که در برخی جاده ها،استراحتگاه کافی وجود ندارد و یا اینکه شرایط جاده ای به نحوی است که ضریب خستگی راننده را تشدید می کند،بستر و زمینه سبقت غیر مجاز،تعجیل در رانندگی برای زودتر رسیدن به مقصد،خواب آلودگی و...فراهم می شود.
البته این به آن معنا نیست که با مناسب نبودن جاده،راننده مجاز به تخلف و عدم رعایت اصول و قواعد رانندگی است اما به هر حال فاصله داشتن جاده ها با استاندارد لازم تبعاتی دارد که یکی از آنها به افزایش خطاهای انسانی و بعضا رفتارهای پر خ خطر در رانندگی منتهی می شود.
*فرهنگ سازی و تشدید برخوردهای بازدارنده
به هر حال،تلفات جاده ای در کشور آنچنان بالا است که با وجود توفیقات حاصل شده در طول یک دهه اخیر و کاهش 12 درصدی تلفات جاده ای،باز هم با رقم16 هزار و 500 کشته در سوانح جاده ای،جزءکشورهایی هستیم که متاسفانه در این حوزه با چالش ها و حوادث تلخی مواجه می شویم.
برای مدیریت مطلوب تر و کاهش هر چه بیشتر تلفات جاده ای باید به اصل فرهنگ سازی به عنوان نسخه ای شفا بخش توجه شود.
به تعبیری با آموزش صحیح می توان ضریب رعایت اصول و قواعد رانندگی را به نحو شایسته ای تقویت کرد.
و البته در کنار فرهنگ سازی،تشدید برخوردهای بازدارنده در حوزه راهنمایی و رانندگی و پلیس راهور نیز نقش موثری در مهار و کنترل تلفات جاده ای ایفا می کند.
و در آخر حلقه مکمل این امر خطیر(کاهش تلفات جاده ای)به ارتقای ایمنی خودروها و لحاظ کردن استانداردهای جاده ای معطوف می شود که به مثابه حلقه ها و زنجیره هایی به هم پیوسته ضریب حوادث منجر به جرح و فوت جاده ای را به نحوی چشمگیر کاهش می دهد.
تلفات این عدد وحشتناک معادل سقوط 850 فرون هواپیمای 300 سرنشین است،با چنین اوصافی می توان گفت متاسفانه آمار تصادفات جاده ای و تلفات ناشی از آن در کشور ایران به نحوی دردناک و تاسف آور بالا است.
مرگ و جان باختن برخی از هموطنان ما در سوانح جاده ای با عوارض و تبعات ناخوشایندی همراه است که در سطح رسانه ها کمتر به آن پرداخته شده و عموما اخبار این حوزه به حادثه رخ داده خلاصه می شود.
با تاملی عمیق تر به پیامدهای ناخوشایند از دست رفتن سرپرست خانوارها،داغ دیدن والدین و پدر و مادرِ جوانان و نوجوانان،و از دست رفتن یکی از مهمترین سرمایه ها و ثروت های کشور که همان استعدادهای انسانی است،و از سوی دیگر عوارض روحی،عاطفی و روانی ناخوشایند چنین سوانحی،عمق فاجعه بیش از پیش عیان و هویدا می شود.
بر اساس گزارشات منتشر شده،سهم خطای انسانی در تصادفات جاده ای 70 درصد برآورد می شود که به انحای مختلف همچون خواب آلودگی،سرعت غیر مجاز،انحراف به چپ،سبقت و...ظهور و بروز پیدا می کند،در این میان،سهم خودرو و جاده در بروز سوانح جاده ای 30 درصد برآورد شده است.
*کاهش تلفات جاده ای در طول ده سال اخیر
سرهنگ همایون شریفی،رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان البرز،اگر چه آمار بالای تصادفات جاده ای را رد نمی کند،اما معتقد است علیرغم تلفات سنگینی که ایران در بخش تصادفات متحمل می شود در طول سالیان اخیر به توفیقات قابل توجهی نیز در این عرصه نائل شده ایم.
وی می افزاید:با یک بررسی اجمالی،در می یابیم آمار فوتی های سال 94 به بیش از 16 هزار نفر می رسد و این در شرایطی است که در سال 84 این عدد به رقمی بالغ بر 24 هزار نفر می رسید و این در شرایطی است که حجم مسافرت ها و تعداد خودروها در مقایسه با یک دهه گذشته با افزایش روبرو بوده است.
*پشت پرده خطای انسانی در تصادفات
اگرچه متهم اصلی تصادفات با سهم 70 درصدی خطای انسانی است اما برخی کارشناسان معتقدند باید علت و عوامل موثر در بروز خطای انسانی مورد بررسی و واکاوی قرار گیرد.
به واقع در شرایطی که در برخی جاده ها،استراحتگاه کافی وجود ندارد و یا اینکه شرایط جاده ای به نحوی است که ضریب خستگی راننده را تشدید می کند،بستر و زمینه سبقت غیر مجاز،تعجیل در رانندگی برای زودتر رسیدن به مقصد،خواب آلودگی و...فراهم می شود.
البته این به آن معنا نیست که با مناسب نبودن جاده،راننده مجاز به تخلف و عدم رعایت اصول و قواعد رانندگی است اما به هر حال فاصله داشتن جاده ها با استاندارد لازم تبعاتی دارد که یکی از آنها به افزایش خطاهای انسانی و بعضا رفتارهای پر خ خطر در رانندگی منتهی می شود.
*فرهنگ سازی و تشدید برخوردهای بازدارنده
به هر حال،تلفات جاده ای در کشور آنچنان بالا است که با وجود توفیقات حاصل شده در طول یک دهه اخیر و کاهش 12 درصدی تلفات جاده ای،باز هم با رقم16 هزار و 500 کشته در سوانح جاده ای،جزءکشورهایی هستیم که متاسفانه در این حوزه با چالش ها و حوادث تلخی مواجه می شویم.
برای مدیریت مطلوب تر و کاهش هر چه بیشتر تلفات جاده ای باید به اصل فرهنگ سازی به عنوان نسخه ای شفا بخش توجه شود.
به تعبیری با آموزش صحیح می توان ضریب رعایت اصول و قواعد رانندگی را به نحو شایسته ای تقویت کرد.
و البته در کنار فرهنگ سازی،تشدید برخوردهای بازدارنده در حوزه راهنمایی و رانندگی و پلیس راهور نیز نقش موثری در مهار و کنترل تلفات جاده ای ایفا می کند.
و در آخر حلقه مکمل این امر خطیر(کاهش تلفات جاده ای)به ارتقای ایمنی خودروها و لحاظ کردن استانداردهای جاده ای معطوف می شود که به مثابه حلقه ها و زنجیره هایی به هم پیوسته ضریب حوادث منجر به جرح و فوت جاده ای را به نحوی چشمگیر کاهش می دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها