دولتی که ناجی صنعت خودرو شد
پدال نیوز: دولت تدبیر و امید اگرچه در حوزه رشد کمی تولید خودرو موفق عمل کرده اما هنوز نتوانسته انتظارات مصرفکنندگان در حوزه کیفیت و تنوع این محصولات را انطور که باید برآورده کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، اگرچه در دو سال منتهی به آغاز به کار دولت تدبیر و امید تحت تاثیر تحریمهای خارجی روند تولید خودرو در ایران نزولی شده بود اما با روی کار آمدن دولت یازدهم این روند نزولی متوقف شد.
تا سال 1391 تیراژ تولید خودرو در ایران روندی صعودی داشت اما از این سال به بعد تحت تاثیر برخی مشکلات داخلی و خارجی روند تولید خودرو نزولی شد. سال 1390 که سال اوج تیراژ تولید خودرو در ایران بود، در مجموع یک میلیون و 650 هزار دستگاه خودرو تولید شد اما سال 1391 روند نزولی این صنعت آغاز شده و تولید این محصول در این سال به 924 هزار دستگاه کاهش یافت.
سال 1392 نیز روند نزولی تولید خودرو تشدید شده و تولید این محصولات به 737 هزار دستگاه کاهش یافت. درست در خردادماه همین سال بود که دولت تدبیر و امید با رای مردم روی کار آمد و توانست روند نزولی تولید خود را متوقف کند.
به دنبال اقدامات صورت گرفته از سوی دولت در سال 1393 روند تولید خودرو در ایران مجددا صعودی شده و به یک میلیون و 130 هزار دستگاه افزایش یافت. سال 1394 نیز حدود یک میلیون دستگاه خودرو تولید شده و برای سال جاری نیز هدفگذاری تولید یک میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو از سوی وزارت صنعـت، معدن و تجارت صورت گرفته است.
این آمارها نشان میدهد که دولت یازدهم در افزایش کمی تولید خودرو موفق عمل کرده اما در حوزه کیفیت اگرچه کیفیت این محصولات نسبت به خودروهای تولیدی در سالهای 1391 و 1392 افزایش یافته اما همچنان مصرفکنندگان از سطح کیفی خودروهای داخلی ناراضی هستند.
در عمر سه ساله دولت یازدهم وزیر صنعت، معدن و تجارت به عنوان عالیترین سیاستگذار دولتی صنعت خودرو چندین بار از پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی انتقاد کرده است. محمدرضا نعمتزاده در جدیدترین انتقاد در این زمینه از دو خودروساز بزرگ خواست برنامه خود برای از رده خارج کردن خودروهای قدیمی و بعضا از رده خارج را ارائه کنند.
در این شرایط یک کارشناس صنعت خودرو درباره عملکرد دولت در صنعت خودرو در سه ساله اخیر میگوید: در سه سال گذشته اگرچه دولت با برخی اقدامات مانند ارائه تسهیلات خرید خودرو توانسته به حل مشکلات مالی خودروسازان کمک کند اما در حوزه تقویت زیرساختهای صنعت خودرو اقدامی که بتواند تحول اساسی در این صنعت ایجاد کند صورت نگرفته است.
شهرام آزادی با بیان اینکه مهمترین دستاورد دولت در تمام حوزههای اقتصادی از جمله صنعت خودرو، امضای برجام بوده است، خاطرنشان میکند: پس از برجام اقدامات مناسبی برای برقراری تعامل صنعت خودروی ایران با کشورها و شرکتهای صاحب تکنولوژی صورت گرفته که در این زمینه میتوان به قراردادهای منعقده با پژو و سیتروئن اشاره کرد.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه میدهد: با وجود اقدامات مثبت صورت گرفته در صنعت خودرو در سه سال اخیر اما آنچه که جای کار بیشتری دارد کمک به خودروسازان برای ایجاد تنوع و توسعه محصولات است.
وی اضافه میکند: مهمترین ایرادی که به خودروسازان داخلی گرفته میشود قدیمی و بیکیفیت بودن برخی خودروهای در حال تولید است با این حال خودروسازان به دلیل بدهیهای کلان و نداشتن منابع مالی نتوانستهاند عملکرد مورد انتظار را در توسعه محصول داشته باشند.
آزادی با بیان اینکه دولت میتواند زمینه را برای دستیابی خودروسازان به منابع مالی لازم برای توسعه محصول فراهم کند، تصریح میکند: خودروسازان بدهیهای کلان دارند و به همین دلیل در حوزه کیفیت و تولید محصولات جدید هنوز انتظارات مصرفکنندگان را برآورده نکردهاند.
وی خاطرنشان میکند: البته با توجه به قراردادهای منعقده بین دو خودروساز بزرگ داخلی و برخی خودروسازان مطرح خارجی از جمله پژو و سیتروئن انتظار میرود که به تدریج از چند ماه آینده شاهد ورود خودروهای جدید و با کیفیت به بازار ایران باشیم.
تا سال 1391 تیراژ تولید خودرو در ایران روندی صعودی داشت اما از این سال به بعد تحت تاثیر برخی مشکلات داخلی و خارجی روند تولید خودرو نزولی شد. سال 1390 که سال اوج تیراژ تولید خودرو در ایران بود، در مجموع یک میلیون و 650 هزار دستگاه خودرو تولید شد اما سال 1391 روند نزولی این صنعت آغاز شده و تولید این محصول در این سال به 924 هزار دستگاه کاهش یافت.
سال 1392 نیز روند نزولی تولید خودرو تشدید شده و تولید این محصولات به 737 هزار دستگاه کاهش یافت. درست در خردادماه همین سال بود که دولت تدبیر و امید با رای مردم روی کار آمد و توانست روند نزولی تولید خود را متوقف کند.
به دنبال اقدامات صورت گرفته از سوی دولت در سال 1393 روند تولید خودرو در ایران مجددا صعودی شده و به یک میلیون و 130 هزار دستگاه افزایش یافت. سال 1394 نیز حدود یک میلیون دستگاه خودرو تولید شده و برای سال جاری نیز هدفگذاری تولید یک میلیون و 300 هزار دستگاه خودرو از سوی وزارت صنعـت، معدن و تجارت صورت گرفته است.
این آمارها نشان میدهد که دولت یازدهم در افزایش کمی تولید خودرو موفق عمل کرده اما در حوزه کیفیت اگرچه کیفیت این محصولات نسبت به خودروهای تولیدی در سالهای 1391 و 1392 افزایش یافته اما همچنان مصرفکنندگان از سطح کیفی خودروهای داخلی ناراضی هستند.
در عمر سه ساله دولت یازدهم وزیر صنعت، معدن و تجارت به عنوان عالیترین سیاستگذار دولتی صنعت خودرو چندین بار از پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی انتقاد کرده است. محمدرضا نعمتزاده در جدیدترین انتقاد در این زمینه از دو خودروساز بزرگ خواست برنامه خود برای از رده خارج کردن خودروهای قدیمی و بعضا از رده خارج را ارائه کنند.
در این شرایط یک کارشناس صنعت خودرو درباره عملکرد دولت در صنعت خودرو در سه ساله اخیر میگوید: در سه سال گذشته اگرچه دولت با برخی اقدامات مانند ارائه تسهیلات خرید خودرو توانسته به حل مشکلات مالی خودروسازان کمک کند اما در حوزه تقویت زیرساختهای صنعت خودرو اقدامی که بتواند تحول اساسی در این صنعت ایجاد کند صورت نگرفته است.
شهرام آزادی با بیان اینکه مهمترین دستاورد دولت در تمام حوزههای اقتصادی از جمله صنعت خودرو، امضای برجام بوده است، خاطرنشان میکند: پس از برجام اقدامات مناسبی برای برقراری تعامل صنعت خودروی ایران با کشورها و شرکتهای صاحب تکنولوژی صورت گرفته که در این زمینه میتوان به قراردادهای منعقده با پژو و سیتروئن اشاره کرد.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه میدهد: با وجود اقدامات مثبت صورت گرفته در صنعت خودرو در سه سال اخیر اما آنچه که جای کار بیشتری دارد کمک به خودروسازان برای ایجاد تنوع و توسعه محصولات است.
وی اضافه میکند: مهمترین ایرادی که به خودروسازان داخلی گرفته میشود قدیمی و بیکیفیت بودن برخی خودروهای در حال تولید است با این حال خودروسازان به دلیل بدهیهای کلان و نداشتن منابع مالی نتوانستهاند عملکرد مورد انتظار را در توسعه محصول داشته باشند.
آزادی با بیان اینکه دولت میتواند زمینه را برای دستیابی خودروسازان به منابع مالی لازم برای توسعه محصول فراهم کند، تصریح میکند: خودروسازان بدهیهای کلان دارند و به همین دلیل در حوزه کیفیت و تولید محصولات جدید هنوز انتظارات مصرفکنندگان را برآورده نکردهاند.
وی خاطرنشان میکند: البته با توجه به قراردادهای منعقده بین دو خودروساز بزرگ داخلی و برخی خودروسازان مطرح خارجی از جمله پژو و سیتروئن انتظار میرود که به تدریج از چند ماه آینده شاهد ورود خودروهای جدید و با کیفیت به بازار ایران باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!