چهارقلوهای بنزینی - برقی به پایتخت رسیدند
پدال نیوز : ۴ خودرو «ب ام وi۸ »هیبریدی ۱۵۰۰ سیسی که بهتازگی وارد کشور شدهاند چند روزی است که در یکی از خیابانهای بورس خودروهای وارداتی در یکی از نمایشگاههای خودرو پایتخت، جا خوش کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، بااینحال به گفته یکی از فروشندگان این نمایشگاه اتومبیل، هنوز قیمتی برای این سوپراسپرتها در نظر گرفته نشده و بهصورت آزمایشی به نمایش گذاشته شدهاند. این در شرایطی است که این نمایشگاهدار به صمت درباره خدمات پس از فروش این خودروها گفته که «ب امو»های هیبریدی واردشده خدمات پس از فروش ندارند.
چند روزی است که چهارقلوهای بنزینی - برقی جدید در یکی از نمایشگاههای اتومبیل پایتخت به نمایش گذاشته شده و رهگذران و حتی ماشینبازها را جذب خود کرده است. بااینحال پیش از این نیز پای خودروهای هیبریدی به بازار خودرو ایران باز شده بود. 34 دستگاه مرسدس بنز «اس 400»، لکسس و تویوتا کمری هیبریدی و پریوس که هنوز مراحل آزمایشی خود را برای حضور در بازار طی میکند. بااینحال هرکدام از این خودروها بهجز مرسدس بنزهای «اس 400» و تازهواردها، از طریق شرکت واردکننده خود درباره بحث زیرساخت و خدمات پس از فروش پشتیبانی میشوند. بر این اساس برخی خودروهای هیبریدی بدون در نظر گرفتن زیرساخت و پشتیبانی خدمات پس از فروش و تنها به خاطر خاص بودن و طراحی منحصربهفردشان وارد بازار خودروی ایران میشوند که فاقد خدمات پس از فروش هستند. این در شرایطی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت با رویکرد حمایت از ورود خودروهای پاک برای کاهش آلایندگی و بهینهسازی مصرف سوخت، اقدام به صفر کردن تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی کرد که به نظر میرسد زیرساختهای ورود این خودروها در بحث خدمات پس از فروش نیز باید در نظر گرفته شود.
اگر چه تعداد خودروهای وارد شده هیبریدی و برقی به ایران کم است و به جهت خاص بودن، طرفداران این خودرو نیز خاص هستند بااینحال خدمات پس از فروش مقولهای است که مصرفکننده هر کالا باید از آن برخوردار باشد. این در حالی است که دولت با صفر کردن تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی، در اصل از سود بازرگانی خود گذشته تا از واردات خودروهای پاک حمایت کند.
بااینحال در کنار سیاستهای تشویقی به نظر میرسد ایجاد زیرساخت و خدمات پس از فروش و الزام آن برای واردکننده میتواند حقوق مصرفکننده را نیز دربر داشته باشد. معاون کالا و خدمات انجمن ملی حمایت از حقوق مصرفکنندگان با اشاره به این مطلب درباره خدمات پس از فروش خودروهای هیبریدی و برقی به صمت گفت: چندین دستگاه از خودروهای هیبریدی پیشازاین نیز واردشده که به دلیل نداشتن توجیه اقتصادی برای تامین خدمات پس از فروش فاقد خدمات پس از فروش هستند. بااینحال اگر واردکننده یک برنامه موجه برای ارائه خدمات پس از فروش تعریف کند میتواند در این زمینه خودرو وارد کرده و خدمات آن را نیز ارائه دهد.
پیش از این ارائه نشدن خدمات پس از فروش از طریق واردکنندگان غیررسمی خودرو مشکلی بود که با ابلاغ دستورالعمل واردات خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت مرتفع شده و با توجه به افزایش واردات خودرو در سالهای گذشته منجر به کاهش قابل توجه واردات خودروهای خارجی شد. این درحالی است که براساس گزارش گمرک واردات خودرو در 3 ماهه اولی امسال معادل 10 هزار و 500 دستگاه بوده که نسبت به سال گذشته کاهشی 51 درصدی را تجربه کرد که به اعتقاد کارشناسان، سیاست واردات خودرو از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره الزام واردکنندگان خودرو به ارائه خدمات پس از فروش توانست از ورود بیرویه خودرو به کشور جلوگیری کند.
بااینحال ورود خودروهای هیبریدی یا برقی نیز مستلزم ارائه خدمات پس از فروشی است و باید زیرساختهای استفاده از آنها نیز درباره استفاده و ارائه خدمات پس از فروشی در نظر گرفته شود.
باید توجه کرد که هیبریدیها از فناوری بسیار پیچیده و بالایی برخوردار هستند و در شرایطی که خودروهای هیبریدی دچار مشکل شوند نیاز به تجهیزات و قطعات خاص خود برای تعمیر دارند که اگر فراهم نباشد، این خودروها برای مالکان خودرو بلااستفاده خواهند بود. در همین حال یاشار فرونچی، کارشناس فروش و بازاریابی یکی از شرکتهای واردکننده خودروهای هیبریدی با تاکید بر اینکه باید زیرساختهای استفاده از این خودروها فراهم باشد و سپس خودرو مورد نظر به کشور وارد شودگفت: «i8 »های واردشده از فناوری بسیار بالایی در میان خودروهای هیبریدی برخوردارند که خدمات پس از فروش و زیرساختهای استفاده از آنها نیز فراهم باشد.
براساس این گزارش به نظر میرسد واردکنندگان خودرو که پیش از این با واردات خودروهای لوکسی، به سودهای چند صد میلیونی میرسیدند پس از فیلتر شدن واردات خودروهای لوکس با حجم موتور بیش از 2500 سیسی مسیر سودجویی خود را تغییر داده و با صفر شدن تعرفه خودروهای هیبریدی و برقی معادلات بازار خودروهای وارداتی خاص را نیز تغییر دادهاند. این در حالی است که ورود خودروهای هیبریدی با هدف کاهش آلایندگی و بهینهسازی مصرف سوخت باید بهگونهای باشد که درصدی از مصرفکنندگان خودروهای خارجی را شامل شود بااینحال به نظر نمیرسد خودرو تازهوارد بیش از 4 مصرفکننده داشته باشد.
چند روزی است که چهارقلوهای بنزینی - برقی جدید در یکی از نمایشگاههای اتومبیل پایتخت به نمایش گذاشته شده و رهگذران و حتی ماشینبازها را جذب خود کرده است. بااینحال پیش از این نیز پای خودروهای هیبریدی به بازار خودرو ایران باز شده بود. 34 دستگاه مرسدس بنز «اس 400»، لکسس و تویوتا کمری هیبریدی و پریوس که هنوز مراحل آزمایشی خود را برای حضور در بازار طی میکند. بااینحال هرکدام از این خودروها بهجز مرسدس بنزهای «اس 400» و تازهواردها، از طریق شرکت واردکننده خود درباره بحث زیرساخت و خدمات پس از فروش پشتیبانی میشوند. بر این اساس برخی خودروهای هیبریدی بدون در نظر گرفتن زیرساخت و پشتیبانی خدمات پس از فروش و تنها به خاطر خاص بودن و طراحی منحصربهفردشان وارد بازار خودروی ایران میشوند که فاقد خدمات پس از فروش هستند. این در شرایطی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت با رویکرد حمایت از ورود خودروهای پاک برای کاهش آلایندگی و بهینهسازی مصرف سوخت، اقدام به صفر کردن تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی کرد که به نظر میرسد زیرساختهای ورود این خودروها در بحث خدمات پس از فروش نیز باید در نظر گرفته شود.
اگر چه تعداد خودروهای وارد شده هیبریدی و برقی به ایران کم است و به جهت خاص بودن، طرفداران این خودرو نیز خاص هستند بااینحال خدمات پس از فروش مقولهای است که مصرفکننده هر کالا باید از آن برخوردار باشد. این در حالی است که دولت با صفر کردن تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی، در اصل از سود بازرگانی خود گذشته تا از واردات خودروهای پاک حمایت کند.
بااینحال در کنار سیاستهای تشویقی به نظر میرسد ایجاد زیرساخت و خدمات پس از فروش و الزام آن برای واردکننده میتواند حقوق مصرفکننده را نیز دربر داشته باشد. معاون کالا و خدمات انجمن ملی حمایت از حقوق مصرفکنندگان با اشاره به این مطلب درباره خدمات پس از فروش خودروهای هیبریدی و برقی به صمت گفت: چندین دستگاه از خودروهای هیبریدی پیشازاین نیز واردشده که به دلیل نداشتن توجیه اقتصادی برای تامین خدمات پس از فروش فاقد خدمات پس از فروش هستند. بااینحال اگر واردکننده یک برنامه موجه برای ارائه خدمات پس از فروش تعریف کند میتواند در این زمینه خودرو وارد کرده و خدمات آن را نیز ارائه دهد.
پیش از این ارائه نشدن خدمات پس از فروش از طریق واردکنندگان غیررسمی خودرو مشکلی بود که با ابلاغ دستورالعمل واردات خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت مرتفع شده و با توجه به افزایش واردات خودرو در سالهای گذشته منجر به کاهش قابل توجه واردات خودروهای خارجی شد. این درحالی است که براساس گزارش گمرک واردات خودرو در 3 ماهه اولی امسال معادل 10 هزار و 500 دستگاه بوده که نسبت به سال گذشته کاهشی 51 درصدی را تجربه کرد که به اعتقاد کارشناسان، سیاست واردات خودرو از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره الزام واردکنندگان خودرو به ارائه خدمات پس از فروش توانست از ورود بیرویه خودرو به کشور جلوگیری کند.
بااینحال ورود خودروهای هیبریدی یا برقی نیز مستلزم ارائه خدمات پس از فروشی است و باید زیرساختهای استفاده از آنها نیز درباره استفاده و ارائه خدمات پس از فروشی در نظر گرفته شود.
باید توجه کرد که هیبریدیها از فناوری بسیار پیچیده و بالایی برخوردار هستند و در شرایطی که خودروهای هیبریدی دچار مشکل شوند نیاز به تجهیزات و قطعات خاص خود برای تعمیر دارند که اگر فراهم نباشد، این خودروها برای مالکان خودرو بلااستفاده خواهند بود. در همین حال یاشار فرونچی، کارشناس فروش و بازاریابی یکی از شرکتهای واردکننده خودروهای هیبریدی با تاکید بر اینکه باید زیرساختهای استفاده از این خودروها فراهم باشد و سپس خودرو مورد نظر به کشور وارد شودگفت: «i8 »های واردشده از فناوری بسیار بالایی در میان خودروهای هیبریدی برخوردارند که خدمات پس از فروش و زیرساختهای استفاده از آنها نیز فراهم باشد.
براساس این گزارش به نظر میرسد واردکنندگان خودرو که پیش از این با واردات خودروهای لوکسی، به سودهای چند صد میلیونی میرسیدند پس از فیلتر شدن واردات خودروهای لوکس با حجم موتور بیش از 2500 سیسی مسیر سودجویی خود را تغییر داده و با صفر شدن تعرفه خودروهای هیبریدی و برقی معادلات بازار خودروهای وارداتی خاص را نیز تغییر دادهاند. این در حالی است که ورود خودروهای هیبریدی با هدف کاهش آلایندگی و بهینهسازی مصرف سوخت باید بهگونهای باشد که درصدی از مصرفکنندگان خودروهای خارجی را شامل شود بااینحال به نظر نمیرسد خودرو تازهوارد بیش از 4 مصرفکننده داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای
شرایط فروش