واکنش به معدوم کردن ۱۳ بنز و پورشه قاچاق
پدال نیوز: رییس انجمن وارد کنندگان خودرو گفت: واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی به کشور ممنوع است و اگر به کشور مبدا بازگردانده نشود، حکم کالای قاچاق را داشته و باید معدوم شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از جام جم آنلاین ، روز گذشته اعلام خبر امحای 13 خودروی بنز و پورشه به ارزش تقریبی 14 میلیارد تومان از سوی معاون مبارزه با قاچاق ارز و کالای تعزیرات حکومتی واکنش هایی را در برداشت. در حالی که برخی بر این باورند که نباید این خودروها با توجه به سرمایه ای که از کشور برای ورود آنها خارج شده است، معدوم شود و بهتر است به فروش رفته و یا به استفاده برخی از دستگاه های عمومی برسد، برخی دیگر از گروه ها معتقدند که کالاهای قاچاق کشف شده به هیچ عنوان به شبکه توزیع و عرضه بازنگردد و در مقابل چشم مردم به آتش کشیده شود تا درس عبرتی برای واردکنندگان قاچاق باشد.
فرهاد احتشام زاد، رییس انجمن وارد کنندگان خودرو نیز نظر موافقی با معدوم کردن این خودروهای گران قیمت قاچاق دارد و بر این باور است که واردکننده ای که به قوانین و مقررات توجه نکرده، باید خسارت بپردازد و این هزینه ای است که باید بابت عدم رعایت قانون پرداخته شود.
به گفته وی، براساس اعلام قبلی دولت واردات خودروهای بالای 2500 سی سی به کشور ممنوع است وبر اساس تصمیماتی که اتخاذ شد، این خودورها به هیچ وجه نباید به عنوان خودروی متروکه فروخته شوند و الزاما باید بازگشت به مبدا شوند و اگر خودورها به مبدا بازگردانده نشوند، قابلیت فروششان وجود ندارد و تنها راه آن، معدوم کردن خودروها است.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا معدوم کردن این خودروها از نظر اقتصادی با توجه به خروج ارزی که از کشور برای واردات آن صورت گرفته، منطقی است، گفت: به هر حال واردکننده به قوانین و مقررات عمل نکرده است و این هزینه برای جلوگیری از قاچاق و عدم رعایت قوانین باید پرداخت شود. 13 دستگاه خودرویی که معدوم می شود، خودروی بالای 2500 سی سی است که براساس قانون واردات آنها به کشور ممنوع بوده است. از این 13 دستگاه، 9 دستگاه با پروانه گمرکی جعلی هم شماره گذاری شده است و 4 دستگاه از این تعداد هنوز پلاک نشده است و همه این 13 دستگاه چون حکم کالای قاچاق را دارد، باید معدوم شود.
رییس انجمن وارد کنندگان خودرو درباره رویه واردات خودرو به کشور در سال های گذشته گفت: دولت از زمانی که واردات خودروی 2500 سی سی را ممنوع کرد، اعلام کرد که اینها قابلیت فروش استوکشان وجود ندارد. اگر شما یک کالایی را وارد گمرک کنید و طی دو سال آن را خارج نکنید، کالای متروکه به حساب می آید و گمرک این اجازه را دارد که جنس شما را بفروشد. در مورد خودروهای بالای 2500 سی سی قبلا این اتفاق می افتاد، یعنی بعد از گذشت مدتی که گمرک خودروی وارد شده را به عنوان کالای متروکه آبرای فروش می گذاشت، همان واردکننده پول می داد و وارد کشور می کرد. در واقع اگرچه پول بیشتری می داد، اما از این طریق می توانست خودروی وارداتی را داخل کشور کند.
احتشام زاد در ادامه افزود: از دو سال پیش که اعلام شد خودروهای وارد شده بالای 2500 سی سی در قالب استوک امکان فروش ندارد- چون کالای متروکه حساب نمی شود- باید به مبدا برگردانده شود. البته درمورد این 13 دستگاه بحث متروک بودنش مطرح نیست اینها در زمان قبل از دوسال وارد کشور شده است و از طریق مناطق آزاد ترددش به داخل کشور انجام شده است و از آنجا با اسناد جعلی پروانه گمرکی شماره گذاری شده است و اینکه این اسناد جعلی توسط چه کسی تهیه شده است، باید نهاد های قضایی پاسخ دهند چون اطلاع دقیقی ندارم.
وی درباره واردکنندگان این خودرو ها گفت: وارد کنندگان آن اشخاص حقیقی هستند چون تعداد دستگاه ها کم است و معمولا هیچ نهادی که به صورت رسمی و درست کارمی کند نمی آید چنین ریسکی انجام دهد چون کاملا مصداق کالای قاچاق را دارد.
احتشام زاد درباره مجوزهایی که دولت قبل به اهالی ابوموسی برای واردات خودرو داده بود نیز گفت: این مجوز خاص برای کمک به اهالی این منطقه داده شده بود، البته مردم این منطقه نمی توانستند این خودروها را از آن مناطق خارج کنند ولی همین مجوز باعث سوءاستفاده برخی از واردکنندگان غیرقانونی شد، در واقع از آن مجوز سواستفاده می کردند و به قیمت ناچیزی این خودروها را از اهالی خریداری و وارد کشور می کردند. پیش از این چون ممنوعیت واردات خودروی 2500 سی سی وجود نداشت، ساکنین ابوموسی این امکان را داشتند که از آن شرایط خاص استفاده کنند اما هم اکنون این امکان وجود ندارد و قانون مناطق آزاد برآنجا حاکم است. در زمانی که ممنوعیت وجود نداشت، واردکنندگان این خودروها را با قیمت ناچیز از ساکنین ابوموسی خریداری کرده و وارد کشور می کردند.
فرهاد احتشام زاد، رییس انجمن وارد کنندگان خودرو نیز نظر موافقی با معدوم کردن این خودروهای گران قیمت قاچاق دارد و بر این باور است که واردکننده ای که به قوانین و مقررات توجه نکرده، باید خسارت بپردازد و این هزینه ای است که باید بابت عدم رعایت قانون پرداخته شود.
به گفته وی، براساس اعلام قبلی دولت واردات خودروهای بالای 2500 سی سی به کشور ممنوع است وبر اساس تصمیماتی که اتخاذ شد، این خودورها به هیچ وجه نباید به عنوان خودروی متروکه فروخته شوند و الزاما باید بازگشت به مبدا شوند و اگر خودورها به مبدا بازگردانده نشوند، قابلیت فروششان وجود ندارد و تنها راه آن، معدوم کردن خودروها است.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا معدوم کردن این خودروها از نظر اقتصادی با توجه به خروج ارزی که از کشور برای واردات آن صورت گرفته، منطقی است، گفت: به هر حال واردکننده به قوانین و مقررات عمل نکرده است و این هزینه برای جلوگیری از قاچاق و عدم رعایت قوانین باید پرداخت شود. 13 دستگاه خودرویی که معدوم می شود، خودروی بالای 2500 سی سی است که براساس قانون واردات آنها به کشور ممنوع بوده است. از این 13 دستگاه، 9 دستگاه با پروانه گمرکی جعلی هم شماره گذاری شده است و 4 دستگاه از این تعداد هنوز پلاک نشده است و همه این 13 دستگاه چون حکم کالای قاچاق را دارد، باید معدوم شود.
رییس انجمن وارد کنندگان خودرو درباره رویه واردات خودرو به کشور در سال های گذشته گفت: دولت از زمانی که واردات خودروی 2500 سی سی را ممنوع کرد، اعلام کرد که اینها قابلیت فروش استوکشان وجود ندارد. اگر شما یک کالایی را وارد گمرک کنید و طی دو سال آن را خارج نکنید، کالای متروکه به حساب می آید و گمرک این اجازه را دارد که جنس شما را بفروشد. در مورد خودروهای بالای 2500 سی سی قبلا این اتفاق می افتاد، یعنی بعد از گذشت مدتی که گمرک خودروی وارد شده را به عنوان کالای متروکه آبرای فروش می گذاشت، همان واردکننده پول می داد و وارد کشور می کرد. در واقع اگرچه پول بیشتری می داد، اما از این طریق می توانست خودروی وارداتی را داخل کشور کند.
احتشام زاد در ادامه افزود: از دو سال پیش که اعلام شد خودروهای وارد شده بالای 2500 سی سی در قالب استوک امکان فروش ندارد- چون کالای متروکه حساب نمی شود- باید به مبدا برگردانده شود. البته درمورد این 13 دستگاه بحث متروک بودنش مطرح نیست اینها در زمان قبل از دوسال وارد کشور شده است و از طریق مناطق آزاد ترددش به داخل کشور انجام شده است و از آنجا با اسناد جعلی پروانه گمرکی شماره گذاری شده است و اینکه این اسناد جعلی توسط چه کسی تهیه شده است، باید نهاد های قضایی پاسخ دهند چون اطلاع دقیقی ندارم.
وی درباره واردکنندگان این خودرو ها گفت: وارد کنندگان آن اشخاص حقیقی هستند چون تعداد دستگاه ها کم است و معمولا هیچ نهادی که به صورت رسمی و درست کارمی کند نمی آید چنین ریسکی انجام دهد چون کاملا مصداق کالای قاچاق را دارد.
احتشام زاد درباره مجوزهایی که دولت قبل به اهالی ابوموسی برای واردات خودرو داده بود نیز گفت: این مجوز خاص برای کمک به اهالی این منطقه داده شده بود، البته مردم این منطقه نمی توانستند این خودروها را از آن مناطق خارج کنند ولی همین مجوز باعث سوءاستفاده برخی از واردکنندگان غیرقانونی شد، در واقع از آن مجوز سواستفاده می کردند و به قیمت ناچیزی این خودروها را از اهالی خریداری و وارد کشور می کردند. پیش از این چون ممنوعیت واردات خودروی 2500 سی سی وجود نداشت، ساکنین ابوموسی این امکان را داشتند که از آن شرایط خاص استفاده کنند اما هم اکنون این امکان وجود ندارد و قانون مناطق آزاد برآنجا حاکم است. در زمانی که ممنوعیت وجود نداشت، واردکنندگان این خودروها را با قیمت ناچیز از ساکنین ابوموسی خریداری کرده و وارد کشور می کردند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!