کد خبر:
۳۲۹۴۹ ۱۱:۰۶
۱۳۹۵/۰۵/۱۷
كم توجهي بانك مركزي به سهام و داراييهاي سايپا و ايران خودرو در ساير حوزهها؛
حکم واگذاری سهام ایران خودرو در بانک پارسیان صادر شد / خودروسازان از سهامداران بانکی اخراج شدند
پدال نیوز: شورای پول و اعتبار دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا را ملزم به فروش بخشی از دارایی خود کرده است که ایرانخودرو باید سهام بانک پارسیان را بفروشد تا بتواند سقف تسهیلات استفاده شده خود از سیستم بانکی را حفظ کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، شورای پول و اعتبار دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا را ملزم به فروش بخشی از دارایی خود کرده است که ایرانخودرو باید سهام بانک پارسیان را بفروشد تا بتواند سقف تسهیلات استفاده شده خود از سیستم بانکی را حفظ کند.
اما این پرسش توسط برخی کارشناسان مطرح شده است که چرا روی کاهش سهام ایرانخودرو در بانک پارسیان تاکید شده همچنین با توجه به موضوع افزایش سرمایه بانک پارسیان به ۵هزار میلیارد تومان به شرط سلب حق تقدم ایران خودرو، این پرسش وجود دارد که چرا در این مورد نیز بر کاهش سهام ایرانخودرو تاکید شده است و اگر هدف تامین نقدینگی، فروش داراییهای سایپا و ایران خودرو، حفظ سقف تسهیلات خودروسازان، افزایش نقدینگی و… است چرا تنها روی سهام ایرانخودرو در بانک پارسیان تاکید کردهاند و چرا به فروش انواع سهام ایرانخودرو و سایپا در بورس، شرکتهای سرمایهگذاری، زمین و ملک، شرکت، معدن و… توجه نشده است.
براساس تصمیم شورای پول و اعتبار که به تازگی از سوی مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی ابلاغ شده است، دو شرکت خودروساز ایرانخودرو و سایپا برای حفظ سقف تسهیلات استفاده شده خود ملزم شدهاند بخشی از داراییهای خود را بفروشند.
موضوع درخواست وزارت صنعت، معدن و تجارت در مورد تمدید مستثنی شدن دو شرکت ایرانخودرو و سایپا از محدودیتهای «ذینفع واحد» در جلسه هشتم تیرماه شورای پول و اعتبار مطرح شده و این شورا با حفظ سقف تسهیلات استفاده شده و تعهدات فعلی این دو شرکت نزد بانکها موافقت کرده است.
بر اساس آییننامههای بانک مرکزی، منظور از ذینفع واحد دو یا چند شخص حقیقی یا حقوقی است که بهواسطه هر یک از روابط مالکیتی، مدیریتی و مالی در معرض ریسک مشترک قرار گیرند، به گونهیی که مشکلات یکی از آنها بتواند به دیگری تسری کرده و منجر به بازپرداخت نکردن یا ایفای به موقع تسهیلات یا تعهدات آنها شود.
شورای پول و اعتبار همچنین مقرر کرده است، شرکتهای یاد شده ظرف مدت یک ماه نسبت به ارائه برنامه زمانبندی اصلاح ساختار مالی خود به بانک مرکزی اقدام کنند.
این شرکتها باید در مدت ۶ماه نسبت به فروش بخشی از داراییهای خود اقدام و گزارش آن را به بانک مرکزی ارائه کنند که درخصوص ایرانخودرو باید بهطور مشخص سهام بانک پارسیان واگذار شود.
سیدعلی اصغر میرمحمدصادقی، مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی در نامه ابلاغی خود تاکید کرده است در صورت اجرایی نشدن بندهای این بخشنامه در مهلت مقرر، مفاد این مصوبه در خصوص حفظ سقف مذکور لغو میشود.
به گزارش «تعادل»، نکتهیی که در تصمیم شورای پول و اعتبار و همچنین پاسخ بخش نظارتی بانک مرکزی به درخواست وزارت صنعت، معدن و تجارت به چشم میخورد و باعث تعجب برخی کارشناسان شده، این پرسش را مطرح کرده که چرا تنها به کاهش سهام و حضور ایرانخودرو در بانک پارسیان اشاره شده است؟ و اگر مقصود شورای پول و اعتبار و بانک مرکزی، افزایش
نقدشوندگی داراییهای ایرانخودرو و سایپا و رشد نقدینگی خودروسازان است، میتوانستند اینگونه مطرح کنند که سایپا و ایران خودرو، سهام خود را در بورس بفروشند یا سایر داراییهای غیرتولیدی و غیر از خودروسازی مانند زمین، معدن، سهام، شرکتها و… را تبدیل به نقدینگی کنند.
اما جالب این است که بیشترین تاکید شورای پول و اعتبار و بانک مرکزی روی کاهش سهام ایرانخودرو در بانک پارسیان مطرح شده است.
در این زمینه مسعود بیرمی، کارشناس بانکی نیز در پاسخ به پرسش خبرنگار تعادل، که به نظر شما چرا روی فروش سهام ایرانخودرو در بانک پارسیان تاکید شده است، گفت: نامهیی که از بانک مرکزی منتشر شده، در پاسخ به نامه وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان میدهد که بانک مرکزی بر نظر خود در ارتباط با فروش سهام ایرانخودرو در بانک پارسیان و کاهش دخالت و حضور ایرانخودرو در این بانک اصرار دارد و نشان میدهد که بانک مرکزی به دنبال کاهش دخالت خودروسازان در شبکه بانکی است. وی افزود: ایرانخودرو و سایپا میتوانند از طریق شرکتهای سرمایهگذاری خود، بورس و سایر داراییها- که بسیار زیادند و کم هم نیستند- نسبت به تامین نقدینگی و نقدشوندگی داراییهای خود اقدام کنند. اما اینکه چرا روی سهام ایرانخودرو در بانک پارسیان برای رشد نقدینگی خودروسازان دست گذاشته شده، باعث تعجب است و البته خود بانک مرکزی باید در این زمینه پاسخ دهد که منظور آنها از این تصمیم و فروش سهام ایرانخودرو در بانک پارسیان چه بوده است؟
وی ادامه داد: این موضوع شاید مشکل ایرانخودرو را تاحدودی حل کند اما سوال این است که سایپا سهام بانکی ندارد و چرا برای سایپا پیشنهادی جهت رشد نقدینگی این شرکت ارائه نشده است، لذا برخی کارشناسان میگویند اگر نظر بانک مرکزی این است که ایرانخودرو و سایپا از سهامداری، بنگاهداری و بانکداری فاصله بگیرند و نقدینگی خود را افزایش دهند چرا فقط روی ایرانخودرو و کاهش سهام آن در بانک پارسیان دست گذاشته است و چرا فروش سایر سهام و داراییهای دو خودروساز در حاشیه قرار گرفته است؟
اگر هدف این است که حضور خودروسازان در بورس و داراییها کم شود، باید روی سهام مختلف این دو شرکت دست بگذارند نه اینکه تنها روی بانک پارسیان تاکید کنند.
وی در پاسخ به این پرسش که موضوع افزایش سرمایه بانک پارسیان تا ۵هزار میلیارد تومان نیز به چه نحو است و ترکیب آن چگونه خواهد بود، گفت: در گزارش اظهارنظر سهام سال ۹۴ بانک پارسیان که روی کدال بورس آمده، نوشته شده که این بانک اجازه افزایش سرمایه را دارد اما منوط به سلب حق تقدم ایرانخودرو و ستاد بانک است؛ یعنی ستاد بانک و ایرانخودرو به عنوان سهامداران عمده بانک پارسیان نمیتوانند با داشتن حقتقدم اقدام به افزایش سهام خود و افزایش سرمایه در بانک پارسیان کنند و این موضوع نیز نشان میدهد که تلاش شده حضور ایرانخودرو در بانک پارسیان از طریق ترکیب افزایش سرمایه بانک نیز کاهش یابد تا به شکلهای مختلف سهام و حضور و دخالت و مدیریت ایرانخودرو در بانک پارسیان را کاهش دهند.
اما این پرسش توسط برخی کارشناسان مطرح شده است که چرا روی کاهش سهام ایرانخودرو در بانک پارسیان تاکید شده همچنین با توجه به موضوع افزایش سرمایه بانک پارسیان به ۵هزار میلیارد تومان به شرط سلب حق تقدم ایران خودرو، این پرسش وجود دارد که چرا در این مورد نیز بر کاهش سهام ایرانخودرو تاکید شده است و اگر هدف تامین نقدینگی، فروش داراییهای سایپا و ایران خودرو، حفظ سقف تسهیلات خودروسازان، افزایش نقدینگی و… است چرا تنها روی سهام ایرانخودرو در بانک پارسیان تاکید کردهاند و چرا به فروش انواع سهام ایرانخودرو و سایپا در بورس، شرکتهای سرمایهگذاری، زمین و ملک، شرکت، معدن و… توجه نشده است.
براساس تصمیم شورای پول و اعتبار که به تازگی از سوی مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی ابلاغ شده است، دو شرکت خودروساز ایرانخودرو و سایپا برای حفظ سقف تسهیلات استفاده شده خود ملزم شدهاند بخشی از داراییهای خود را بفروشند.
موضوع درخواست وزارت صنعت، معدن و تجارت در مورد تمدید مستثنی شدن دو شرکت ایرانخودرو و سایپا از محدودیتهای «ذینفع واحد» در جلسه هشتم تیرماه شورای پول و اعتبار مطرح شده و این شورا با حفظ سقف تسهیلات استفاده شده و تعهدات فعلی این دو شرکت نزد بانکها موافقت کرده است.
بر اساس آییننامههای بانک مرکزی، منظور از ذینفع واحد دو یا چند شخص حقیقی یا حقوقی است که بهواسطه هر یک از روابط مالکیتی، مدیریتی و مالی در معرض ریسک مشترک قرار گیرند، به گونهیی که مشکلات یکی از آنها بتواند به دیگری تسری کرده و منجر به بازپرداخت نکردن یا ایفای به موقع تسهیلات یا تعهدات آنها شود.
شورای پول و اعتبار همچنین مقرر کرده است، شرکتهای یاد شده ظرف مدت یک ماه نسبت به ارائه برنامه زمانبندی اصلاح ساختار مالی خود به بانک مرکزی اقدام کنند.
این شرکتها باید در مدت ۶ماه نسبت به فروش بخشی از داراییهای خود اقدام و گزارش آن را به بانک مرکزی ارائه کنند که درخصوص ایرانخودرو باید بهطور مشخص سهام بانک پارسیان واگذار شود.
سیدعلی اصغر میرمحمدصادقی، مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی در نامه ابلاغی خود تاکید کرده است در صورت اجرایی نشدن بندهای این بخشنامه در مهلت مقرر، مفاد این مصوبه در خصوص حفظ سقف مذکور لغو میشود.
به گزارش «تعادل»، نکتهیی که در تصمیم شورای پول و اعتبار و همچنین پاسخ بخش نظارتی بانک مرکزی به درخواست وزارت صنعت، معدن و تجارت به چشم میخورد و باعث تعجب برخی کارشناسان شده، این پرسش را مطرح کرده که چرا تنها به کاهش سهام و حضور ایرانخودرو در بانک پارسیان اشاره شده است؟ و اگر مقصود شورای پول و اعتبار و بانک مرکزی، افزایش
نقدشوندگی داراییهای ایرانخودرو و سایپا و رشد نقدینگی خودروسازان است، میتوانستند اینگونه مطرح کنند که سایپا و ایران خودرو، سهام خود را در بورس بفروشند یا سایر داراییهای غیرتولیدی و غیر از خودروسازی مانند زمین، معدن، سهام، شرکتها و… را تبدیل به نقدینگی کنند.
اما جالب این است که بیشترین تاکید شورای پول و اعتبار و بانک مرکزی روی کاهش سهام ایرانخودرو در بانک پارسیان مطرح شده است.
در این زمینه مسعود بیرمی، کارشناس بانکی نیز در پاسخ به پرسش خبرنگار تعادل، که به نظر شما چرا روی فروش سهام ایرانخودرو در بانک پارسیان تاکید شده است، گفت: نامهیی که از بانک مرکزی منتشر شده، در پاسخ به نامه وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان میدهد که بانک مرکزی بر نظر خود در ارتباط با فروش سهام ایرانخودرو در بانک پارسیان و کاهش دخالت و حضور ایرانخودرو در این بانک اصرار دارد و نشان میدهد که بانک مرکزی به دنبال کاهش دخالت خودروسازان در شبکه بانکی است. وی افزود: ایرانخودرو و سایپا میتوانند از طریق شرکتهای سرمایهگذاری خود، بورس و سایر داراییها- که بسیار زیادند و کم هم نیستند- نسبت به تامین نقدینگی و نقدشوندگی داراییهای خود اقدام کنند. اما اینکه چرا روی سهام ایرانخودرو در بانک پارسیان برای رشد نقدینگی خودروسازان دست گذاشته شده، باعث تعجب است و البته خود بانک مرکزی باید در این زمینه پاسخ دهد که منظور آنها از این تصمیم و فروش سهام ایرانخودرو در بانک پارسیان چه بوده است؟
وی ادامه داد: این موضوع شاید مشکل ایرانخودرو را تاحدودی حل کند اما سوال این است که سایپا سهام بانکی ندارد و چرا برای سایپا پیشنهادی جهت رشد نقدینگی این شرکت ارائه نشده است، لذا برخی کارشناسان میگویند اگر نظر بانک مرکزی این است که ایرانخودرو و سایپا از سهامداری، بنگاهداری و بانکداری فاصله بگیرند و نقدینگی خود را افزایش دهند چرا فقط روی ایرانخودرو و کاهش سهام آن در بانک پارسیان دست گذاشته است و چرا فروش سایر سهام و داراییهای دو خودروساز در حاشیه قرار گرفته است؟
اگر هدف این است که حضور خودروسازان در بورس و داراییها کم شود، باید روی سهام مختلف این دو شرکت دست بگذارند نه اینکه تنها روی بانک پارسیان تاکید کنند.
وی در پاسخ به این پرسش که موضوع افزایش سرمایه بانک پارسیان تا ۵هزار میلیارد تومان نیز به چه نحو است و ترکیب آن چگونه خواهد بود، گفت: در گزارش اظهارنظر سهام سال ۹۴ بانک پارسیان که روی کدال بورس آمده، نوشته شده که این بانک اجازه افزایش سرمایه را دارد اما منوط به سلب حق تقدم ایرانخودرو و ستاد بانک است؛ یعنی ستاد بانک و ایرانخودرو به عنوان سهامداران عمده بانک پارسیان نمیتوانند با داشتن حقتقدم اقدام به افزایش سهام خود و افزایش سرمایه در بانک پارسیان کنند و این موضوع نیز نشان میدهد که تلاش شده حضور ایرانخودرو در بانک پارسیان از طریق ترکیب افزایش سرمایه بانک نیز کاهش یابد تا به شکلهای مختلف سهام و حضور و دخالت و مدیریت ایرانخودرو در بانک پارسیان را کاهش دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان