کد خبر:
۳۲۸۰۵ ۱۵:۱۶
۱۳۹۵/۰۵/۱۵
مناطق آزاد نباید دریچه قاچاق و واردات خودروهای لوکس باشد
پدال نیوز: وزیر اسبق بازرگانی با بیان این که مدیریت ناصحیح در مناطق آزاد تجاری، آنها را صرفا به دریچهای برای واردات کالا تبدیل میکند درباره افزایش قاچاق از این مناطق گفت:کالا بدون تعرفه وارد این مناطق میشود و با رد شدن از سد گمرک فرایند قاچاق سادهتر می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، یحیی آل اسحاق وزیر اسبق بازرگانی و کارشناس اقتصاد در گفتوگو با خبرگزاری تسنیم درباره کارکردها و اثرات اقتصادی مناطق آزاد تجاری گفت: زمانی که سرزمین اصلی با مشکلات و مقررات خاص خود نتواند با نظامات جهانی و بین المللی ارتباط برقرار کند، مناطق آزاد به شرط مدیریت صحیح میتوانند دریچهای برای ارتباط با اقتصاد جهانی باشند.
وی افزود: اگر مجموعه الزامات این مناطق مثل برنامهها، مدیریت و اهداف آنها مشخص شده باشد مثل همه جای دنیا میتواند یک عامل برای رشد و توسعه کشور و رفع بعضی مشکلات و محدودیتهای اقتضایی سرزمین اصلی باشد. در همین جهت بسیاری از کشورها از این مورد استفاده میکنند.
آل اسحاق در ادامه گفت: دولتها عمدتا از این مناطق برای صادرات مجدد استفاده میکنند. یعنی مناطق آزاد تجاری به لحاظ مقررات صادرات و واردات نوعی آزادی عمل دارند.کالا به آن مناطق وارد میشود بعد از فرآوری، مجددا به خارج از کشور صادر می شود و در واقع از ارزش افزوده محصولات استفاده میشود.
آل اسحاق ادامه داد: البته اگر مناطق آزاد درست مدیریت نشوند تنها به عامل و دریچهای برای ورود کالا به داخل تبدیل میشوند. همچنین موجبات شکستن اقتضائات و سیاستهایی که در سرزمین اصلی در نظر گرفته شده بود را فراهم میکنند و میتوانند تبعات سنگینی برای کشور داشته باشند.
وزیر اسبق بازرگانی با تاکید بر این نکته که مضر بودن مناطق آزاد به نوع مدیریت آنها بستگی دارد در رابطه با مطرح شدن هدف محرومیت زدایی در ایجاد مناطق آزاد و مناطق ویژه اقتصادی گفت: آیا تحت عنوان نقاط محروم در قشم، کیش، انزلی، ارس مناطق آزاد ایجاد شد، یا برای دسترسی به مواد اولیه یا اهداف دیگر این تصمیم گرفته شد. اگر به عنوان محرومیت زدایی حساب کنیم و بگوییم خودرو با یک سوم قیمت وارد شود در حقیقت با شکستن ضوابطی که برای واردات خودرو داشتیم یک نقض غرض رخ داده است. به عنوان مثال در استان خوزستان ماشینهای گران قیمت میلیاردی در دست برخی قرار گرفته است، اگر هدف تغییر چهره استان بوده که هدف درستی نیست چراکه برای مردم باقی استانها نیز همین مطالبه ایجاد میشود در واقع این موضوع یک هدف ثانویه است.
این کارشناس اقتصادی درباره افزایش قاچاق از مناطق آزاد تجاری گفت: اگر در این مناطق مدیریت صحیح و انضباط حاکم نباشد موضوع واردات و قاچاق مشکل ساز خواهد شد. کالا بدون تعرفه وارد این مناطق میشود و با رد شدن از سد گمرک فرایند قاچاق ساده تر میشود.
وی افزود، اگر شرایط به گونهای ایجاد شود که این مناطق منفذی برای قاچاق شود بسیار خطرناک و زیان ده است. باید توجه داشت ورود کالای قاچاق از این مناطق بسیار ساده است و از این جهت نوع مدیریت این مناطق مهم است.
آل اسحاق در پایان گفت: اصل موضوع مناطق آزاد در توسعه کشورممکن است نقش داشته باشد اما باید الزامات و شروط آنرا هم را رعایت کرد، در ضمن اهداف باید روشن باشد. هدف از ایجاد این مناطق ورود خودروهای لوکس و تغییر دادن چهره شهرها و استانها نیست.
وی افزود: اگر مجموعه الزامات این مناطق مثل برنامهها، مدیریت و اهداف آنها مشخص شده باشد مثل همه جای دنیا میتواند یک عامل برای رشد و توسعه کشور و رفع بعضی مشکلات و محدودیتهای اقتضایی سرزمین اصلی باشد. در همین جهت بسیاری از کشورها از این مورد استفاده میکنند.
آل اسحاق در ادامه گفت: دولتها عمدتا از این مناطق برای صادرات مجدد استفاده میکنند. یعنی مناطق آزاد تجاری به لحاظ مقررات صادرات و واردات نوعی آزادی عمل دارند.کالا به آن مناطق وارد میشود بعد از فرآوری، مجددا به خارج از کشور صادر می شود و در واقع از ارزش افزوده محصولات استفاده میشود.
آل اسحاق ادامه داد: البته اگر مناطق آزاد درست مدیریت نشوند تنها به عامل و دریچهای برای ورود کالا به داخل تبدیل میشوند. همچنین موجبات شکستن اقتضائات و سیاستهایی که در سرزمین اصلی در نظر گرفته شده بود را فراهم میکنند و میتوانند تبعات سنگینی برای کشور داشته باشند.
وزیر اسبق بازرگانی با تاکید بر این نکته که مضر بودن مناطق آزاد به نوع مدیریت آنها بستگی دارد در رابطه با مطرح شدن هدف محرومیت زدایی در ایجاد مناطق آزاد و مناطق ویژه اقتصادی گفت: آیا تحت عنوان نقاط محروم در قشم، کیش، انزلی، ارس مناطق آزاد ایجاد شد، یا برای دسترسی به مواد اولیه یا اهداف دیگر این تصمیم گرفته شد. اگر به عنوان محرومیت زدایی حساب کنیم و بگوییم خودرو با یک سوم قیمت وارد شود در حقیقت با شکستن ضوابطی که برای واردات خودرو داشتیم یک نقض غرض رخ داده است. به عنوان مثال در استان خوزستان ماشینهای گران قیمت میلیاردی در دست برخی قرار گرفته است، اگر هدف تغییر چهره استان بوده که هدف درستی نیست چراکه برای مردم باقی استانها نیز همین مطالبه ایجاد میشود در واقع این موضوع یک هدف ثانویه است.
این کارشناس اقتصادی درباره افزایش قاچاق از مناطق آزاد تجاری گفت: اگر در این مناطق مدیریت صحیح و انضباط حاکم نباشد موضوع واردات و قاچاق مشکل ساز خواهد شد. کالا بدون تعرفه وارد این مناطق میشود و با رد شدن از سد گمرک فرایند قاچاق ساده تر میشود.
وی افزود، اگر شرایط به گونهای ایجاد شود که این مناطق منفذی برای قاچاق شود بسیار خطرناک و زیان ده است. باید توجه داشت ورود کالای قاچاق از این مناطق بسیار ساده است و از این جهت نوع مدیریت این مناطق مهم است.
آل اسحاق در پایان گفت: اصل موضوع مناطق آزاد در توسعه کشورممکن است نقش داشته باشد اما باید الزامات و شروط آنرا هم را رعایت کرد، در ضمن اهداف باید روشن باشد. هدف از ایجاد این مناطق ورود خودروهای لوکس و تغییر دادن چهره شهرها و استانها نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!