کد خبر:
۳۲۴۲۲ ۱۲:۵۳
۱۳۹۵/۰۵/۱۰
تبدیل ایران به قطب قطعه سازی در منطقه
احمدرضا رعنایی
به گزارش "پدال نیوز" صنعت خودرو در ایران، دومین صنعت به لحاظ کارآفرینی و حجم نیروی کار محسوب میشود. خوشبختانه جریان صنعت خودرو با حضور شرکتهای خارجی در حال تغییر است اما چنانچه با وجود همکاریها جریان گذشته بر این صنعت ادامه یابد حاصل تلاش ۵۰ ساله در صنعت خودرو و قطعهسازی کشور آسیب جدی خواهد دید.
در این شرایط باید از منابع داخلی و خارجی برای توسعه صنعت قطعهسازی کشور بهره برد چرا که با ارتقای سطح کیفی قطعات و تولید رقابتی میتوانیم شاهد تحولی عظیم در صنعت خودرو کشور باشیم. صنعت قطعهسازی ایران بهواسطه شرایط و امکانات موجود در بخشهای مختلف، میتواند به قطب قطعهسازی در منطقه تبدیل شود. هماکنون بسیاری از شرکتهای خارجی تمایل دارند از انرژی و مواد اولیه ارزان و همچنین دانش فنی و سرمایهای که در شرکتهای قطعهساز داخلی نهادینه شده و همچنین نیروی انسانی جوان و تحصیلکرده و پرانگیزهای که در ایران وجود دارد بهره ببرند.
با رونق در اقتصاد کشور و رفع مشکل نقدینگی و پرداخت مطالبات در این صنعت، صنعت قطعهسازی کشور نیز از این جریان منتفع خواهد شد و آرام آرام میتوان در مسیر پیشرفت گام برداشت.
با فراهم کردن بستر و رفع موانع موجود و حضور سرمایهگذاران خارجی به طور قطع بخشی از مشکلات اقتصادی صنایع برطرف و با ایجاد تحرک در صنایع تولیدی شاهد رفع رکود از اقتصاد کشور خواهیم بود. برخی اظهارات مبنی بر کیفیت پایین خودروها ناشی از ارائه نشدن قطعات با کیفیت از سوی قطعهسازان وجود دارد. اینکه مطرح شود کیفیت خودرو به دلیل قطعات بیکیفیت است عذر بدتر از گناه است زیرا در نهایت این خودروساز است که باید قطعه را تایید کند چرا که خودروسازان آزمایشگاهای مجهزی را در اختیار دارند و به راحتی میتوانند کیفیت و اصالت قطعه را تعیین کنند. چنانچه نگاه خودروسازان به قطعهسازان تغییر کند و قطعهساز را به عنوان بازوی قوی و محکم خود ببیند جریان امروز صنعت خودرو و قطعهسازی کشور بسیار تفاوت خواهد کرد.
احمدرضا رعنایی - نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی
در این شرایط باید از منابع داخلی و خارجی برای توسعه صنعت قطعهسازی کشور بهره برد چرا که با ارتقای سطح کیفی قطعات و تولید رقابتی میتوانیم شاهد تحولی عظیم در صنعت خودرو کشور باشیم. صنعت قطعهسازی ایران بهواسطه شرایط و امکانات موجود در بخشهای مختلف، میتواند به قطب قطعهسازی در منطقه تبدیل شود. هماکنون بسیاری از شرکتهای خارجی تمایل دارند از انرژی و مواد اولیه ارزان و همچنین دانش فنی و سرمایهای که در شرکتهای قطعهساز داخلی نهادینه شده و همچنین نیروی انسانی جوان و تحصیلکرده و پرانگیزهای که در ایران وجود دارد بهره ببرند.
با رونق در اقتصاد کشور و رفع مشکل نقدینگی و پرداخت مطالبات در این صنعت، صنعت قطعهسازی کشور نیز از این جریان منتفع خواهد شد و آرام آرام میتوان در مسیر پیشرفت گام برداشت.
با فراهم کردن بستر و رفع موانع موجود و حضور سرمایهگذاران خارجی به طور قطع بخشی از مشکلات اقتصادی صنایع برطرف و با ایجاد تحرک در صنایع تولیدی شاهد رفع رکود از اقتصاد کشور خواهیم بود. برخی اظهارات مبنی بر کیفیت پایین خودروها ناشی از ارائه نشدن قطعات با کیفیت از سوی قطعهسازان وجود دارد. اینکه مطرح شود کیفیت خودرو به دلیل قطعات بیکیفیت است عذر بدتر از گناه است زیرا در نهایت این خودروساز است که باید قطعه را تایید کند چرا که خودروسازان آزمایشگاهای مجهزی را در اختیار دارند و به راحتی میتوانند کیفیت و اصالت قطعه را تعیین کنند. چنانچه نگاه خودروسازان به قطعهسازان تغییر کند و قطعهساز را به عنوان بازوی قوی و محکم خود ببیند جریان امروز صنعت خودرو و قطعهسازی کشور بسیار تفاوت خواهد کرد.
احمدرضا رعنایی - نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن مونتاژ BYD در پاکستان فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول عاملان دپوی خودرو در گمرک جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات